Бори́с Па́влович Бе́щев (17 (30) июля 1903, Великое, Ярославская губерния, Российская империя — 27 мая 1981, Москва, РСФСР, СССР) — железнодорожник, министр путей сообщения СССР (с 5 июня 1948 года по 1977 год). Участник Великой Отечественной войны. Герой Социалистического Труда (1959). Награждён семью орденами Ленина, двумя орденами Октябрьской Революции^[1]^[2]^[3].

Биография

Борис Павлович Бещев родился 17 июля 1903 года в селе Великое в Ярославской губернии (ныне — Гаврилов-Ямский район Ярославской области) в семье рабочего-текстильщика. После смерти отца воспитывался в семье старшего брата. Получил среднее общее образование в родном селе^[1]^[2].

В 1919 году Борис Бещев переехал в Поволжье и устроился учеником телеграфиста на железнодорожной станции Батраки Самаро-Златоустовской железной дороги (ныне — город Октябрьск Самарской области). С 1921 по 1923 годы занимался комсомольской работой, будучи инструктором Сызранского уездного комитета комсомола. Борис Павлович вернулся на железнодорожную станцию, где занимал должность надсмотрщика телеграфа^[1].

В 1924 году Бориса Павловича перевели на профсоюзную работу. Сначала он возглавлял правление Клуба железнодорожников на железнодорожной станции Батраки, а затем — клуб Сызранского железнодорожного узла. С 1927 года являлся членом ВКП(б)/КПСС. В 1930 году Бещев направлен на учёбу в Ленинград^[1].

В 1935 году Борис Бещев успешно завершил обучение в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта (ныне — Петербургский государственный университет путей сообщения), получив специальность «инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог». Работал инженером, старшим инженером, заместителем начальника станции Ховрино Октябрьской железной дороги^[1].

В 1936 году Борис Павлович был переведён в центральный аппарат Народного комиссариата путей сообщения СССР на должность старшего ревизора-диспетчера Центрального управления движения НКПС, где отвечал за Белорусскую железную дорогу. В ноябре 1937 года его назначили начальником Орджоникидзевской железной дороги. За эффективное руководство дорогой был удостоен ордена Ленина^[1].

Во время войны с Финляндией Октябрьская железная дорога оказалась не готова к военным перевозкам. Бориса Бещева направили в качестве уполномоченного наркомата для организации срочных перевозок. В 1940 году он стал начальником Октябрьской железной дороги и успешно руководил ею до начала Великой Отечественной войны^[1].

С 5 июня 1948 года по 14 января 1977 года Бещев был министром путей сообщения СССР. В начале его работы на посту министра в железнодорожном хозяйстве СССР началась масштабная модернизация. В первой половине 1950-х годов начался переход на более длинные рельсы (25 метров вместо прежних 12,5). С 1956 года Борис Павлович стал внедрять бесстыковой путь и железобетонные шпалы. Тогда же было принято стратегическое решение о полном отказе от паровозов и переходе на тепловозную и электрическую тягу. Начал обновляться парк вагонов: старые двухосные деревянные вагоны грузоподъёмностью до 18 тонн заменялись четырёхосными, способными перевозить до 60-80 тонн. Параллельно велись работы по автоматизации железнодорожной инфраструктуры, внедрению автоматической блокировки и диспетчерской централизации; многие перспективные планы, разработанные в 1950-е годы, впоследствии были успешно реализованы. За выдающиеся достижения в развитии железнодорожного транспорта указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года Борису Павловичу Бещеву было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и молот»^[1].

В период руководства Бещева в СССР начались активные исследования в области высокоскоростного движения, осуществлялось масштабное строительство новых железных дорог, постоянно совершенствовались системы управления и проектирования, проводилось техническое перевооружение железнодорожного транспорта: электрификация железных дорог, модернизация подвижного состава и полный переход на тепловозную и электрическую тягу. К 1977 году электрифицированные участки составляли более 28 % сети, а участки с тепловозной тягой — почти 68 %, протяжённость бесстыкового пути достигла около 20 % всей сети, создан новый специализированный парк вагонов: вагоны-рефрижераторы, зерновозы, цементовозы, думпкары, двухъярусные платформы для перевозки автомобилей^[1]^[3].

Борис Павлович Бещев занимал пост министра путей сообщения на протяжении почти 30 лет, дольше, чем кто-либо другой. 14 января 1977 года Бещев вышел на пенсию. Он был депутатом Верховного Совета СССР (1954-1979) и членом ЦК КПСС с 1952 по 1981 годы^[2]^[1].

Борис Павлович проживал в Москве, где и скончался 27 мая 1981 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище^[1].

Награды и звания

Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»^[1]

Орден Ленина (23 ноября 1939 года, 29 июля 1945 года, 15 июля 1953 года, 1 августа 1959 года, 15 июля 1963 года, 4 августа 1966 года, 25 августа 1971 года)^[4]^[1]
Орден Октябрьской Революции (13 июля 1973 года, 14 января 1977 года)^[4]^[1]
Орден Трудового Красного Знамени (24 ноября 1942 года)^[4]^[1]
Медаль «За трудовую доблесть» (6 августа 1951 года)^[1]^[4].

Память

В фойе Ярославль-Московского вокзала установлен в 2003 году бюст Герою Социалистического труда Бещеву Б. П.^[1].
Имя Героя Социалистического труда носит Ярославский электровозоремонтный завод, на проходной которого установлена мемориальная доска в его честь^[1].
В родном селе Великое мемориальная доска расположена на здании школы, здесь проводится областной детский футбольный турнир имени Бещева Б. П.^[1].
Футбольный клуб «Локомотив» регулярно проводит турнир «Мемориал Б. П. Бещева»^[1].
Мемориальные доски установлены в Москве на домах, в которых жил и работал министр^[1].

Примечания

↑ ^1,00 ^1,01 ^1,02 ^1,03 ^1,04 ^1,05 ^1,06 ^1,07 ^1,08 ^1,09 ^1,10 ^1,11 ^1,12 ^1,13 ^1,14 ^1,15 ^1,16 ^1,17 ^1,18 ^1,19 ^1,20 Каргопольцев С. Бещев Борис Павлович (неопр.). Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». Дата обращения: 25 апреля 2025.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 История одного назначения // Гудок : газета. — 2020. — 5 июня (№ 100).
↑ ^3,0 ^3,1 Бещев Борис Павлович (неопр.). Большая российская энциклопедия 2004–2017. Дата обращения: 24 апреля 2025.
↑ ^4,0 ^4,1 ^4,2 ^4,3 Замостьянов А. Опережая время. Борис Бещев – управленец-самородок (неопр.). Литературная газета (сайт). Дата обращения: 24 апреля 2025.

Ссылки

Борис Павлович Бещев
Борис Павлович Бещев
	;
2-й Министр путей сообщения СССР
	5 июня 1948 — 14 января 1977
Предшественник	Иван Владимирович Ковалёв
Преемник	Иван Григорьевич Павловский
Рождение	30 июля (17 июля) 1903; Великое, Ярославская губерния, Российская империя
Смерть	27 мая 1981 (77 лет); Москва , РСФСР, СССР
Образование	ЛИИЖТ
Профессия	инженер по эксплуатации железных дорог

Бещев, Борис Павлович (неопр.). Сайт «Герои страны».

[:0-1] 1,00 ^1,01 ^1,02 ^1,03 ^1,04 ^1,05 ^1,06 ^1,07 ^1,08 ^1,09 ^1,10 ^1,11 ^1,12 ^1,13 ^1,14 ^1,15 ^1,16 ^1,17 ^1,18 ^1,19 ^1,20 Каргопольцев С. Бещев Борис Павлович (неопр.). Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». Дата обращения: 25 апреля 2025.

[:1-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 История одного назначения // Гудок : газета. — 2020. — 5 июня (№ 100).

[:3-3] 3,0 ^3,1 Бещев Борис Павлович (неопр.). Большая российская энциклопедия 2004–2017. Дата обращения: 24 апреля 2025.

[:2-4] 4,0 ^4,1 ^4,2 ^4,3 Замостьянов А. Опережая время. Борис Бещев – управленец-самородок (неопр.). Литературная газета (сайт). Дата обращения: 24 апреля 2025.

[1]

[2]

[3]

[4]