Фарина, Джузеппе

Нино Фарина
Нино Фарина
Гражданство	Италия
Дата рождения	30 октября 1906
Место рождения	Турин, Италия
Дата смерти	30 июня 1966 (59 лет)
Место смерти	Шамбери, Франция
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	1950—1956
Автомобили	Alfa Romeo, Ferrari
Гран-при	35 (33 старта)
Чемпион мира	1 (1950)
Дебют	Великобритания 1950
Последняя победа	Германия 1953
Последний Гран-при	Инди 500 1956
5 (Великобритания 1950)	5 (Великобритания 1950)

Эми́лио Джузе́ппе (Нино) Фари́на (итал. Emilio Giuseppe «Nino» Farina, 30 октября 1906, Турин, Италия — 30 июня 1966, Шамбери, Франция) — итальянский автогонщик. Первый в истории чемпион мира (1950) в автогонках класса «Формула-1», а также первый победитель официального Гран-при (Великобритании) в рамках чемпионатов мира.

Нино Фарина был одним из лучших итальянских автогонщиков 1930-х и 1940-х годов, и к моменту учреждения первого чемпионата мира в 1950 году ему было уже 43 года. Несмотря на солидный по спортивным меркам возраст он сумел выиграть первый чемпионат мира, а завершил выступления в Формуле-1 в 1956 году. После завершения спортивной карьеры продавал автомобили Alfa Romeo и Jaguar, затем работал на заводе своего дяди Джованни Баттисты Пининфарины. Погиб в дорожной аварии в 1966 году, по пути на Гран-при Франции, который он хотел посмотреть, а также выступить консультантом художественного фильма «Большой приз».

Биография

Джузеппе «Нино» Фарина родился 30 октября 1906 года в Турине в богатой и влиятельной семье. Его отец Джованни Карло Фарина (1884—1957) был основателем компании-производителя автомобильных кузовов Stabilimenti Farina, а дядя Баттиста Фарина основал другую кузовостроительную компанию Pininfarina. Учитывая семейный бизнес, с юных лет Нино проявлял страсть к автоспорту. Уже в возрасте 10 лет Фарина управлял двухцилиндровым Temperino. Юноша в целом любил спорт, преуспев в футболе, лёгкой атлетике, гонках на лыжах. Некоторое время служил в итальянской армии, но затем начал гоночную карьеру. Он быстро приобрел репутацию благодаря своему очень агрессивному и мастерскому стилю вождения^[1].

В 1930-х годах он стал заметной фигурой в гонках Гран-при, выступая за такие команды, как Alfa Romeo и Maserati. Спортивная карьера Фарины в 1940-е годы прервалась почти на восемь лет из-за Второй мировой войны. Вернулся в гонки в 1948 году. Нино Фарина стал первым в истории чемпионом мира Формулы-1, завоевав титул в 1950 году, когда ему уже было 43 года. Выступая за заводскую команду «Альфа Ромео», Фарина выиграл три из семи гонок того сезона, включая самую первую гонку в истории чемпионатов мира — Гран-при Великобритании, прошедший в Сильверстоуне^[2].

Фарина продолжал участвовать в Формуле-1 до 1955 года, перейдя в «Феррари» в 1952 году. Хотя Нино не удалось повторить успех чемпионата 1950 года, он оставался одним из ведущих гонщиков чемпионата. В 1954 году Фарина попал в серьёзную аварию на Монце, из-за чего досрочно завершил сезон. Сумел вернуться в гонки в 1955 году, однако травмы вынудили его принять решение о завершении карьеры по окончании сезона. Всего он выиграл пять Гран-при в рамках Формулы-1. В 1956 году Фарина решил принять участие в гонке 500 миль Индианаполиса, которая формально входила в чемпионат мира, однако во время тренировки на его машине погиб молодой американец Кит Эндрюс, и Джузеппе принял решение окончательно покинуть гонки^[2].

После ухода из гонок Фарина остался в автомобильной индустрии. Он работал консультантом и послом различных автомобильных производителей, таких как Alfa Romeo и Jaguar. 30 июня 1966 года 59-летний Джузеппе Фарина погиб в автокатастрофе недалеко от Шамбери, потеряв управление своей Lotus Cortina. Он планировал посмотреть предстоящий Гран-при Франции, а также принять участие в съёмках художественного фильма «Большой приз» в качестве консультанта (наряду со своим давним соперником по Формуле-1 аргентинцем Хуаном Мануэлем Фанхио)^[2].

Результаты в чемпионате мира среди гонщиков

[показать]Легенда к таблице

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки^{[П 1]}
1950	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1,5 L8 S	P	ВЕЛ 1^{[П 2]}	МОН Сход	500	ШВА 1	БЕЛ 4	ФРА 7	ИТА 1			1	30
1951	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 159A	Alfa Romeo 158 1,5 L8 S	P	ШВА 3	500	БЕЛ 1	ФРА (5)			ИТА 3^{[П 3]}			4	19 (22)
		Alfa Romeo 159B							ВЕЛ (Сход)	ГЕР Сход
		Alfa Romeo 159M									ИТА Сход^{[П 3]}	ИСП 3
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 F2	Ferrari 500 2,0 L4	P	ШВА Сход^{[П 4]}	500	БЕЛ 2	ФРА 2	ВЕЛ 6	ГЕР 2	НИД 2	ИТА (4)		2	24 (27)
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 F2	Ferrari 500 2,0 L4	P	АРГ Сход	500	НИД 2	БЕЛ Сход	ФРА (5)	ВЕЛ (3)	ГЕР 1	ШВА 2	ИТА 2	3	26 (32)
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 F2#625 F1	Ferrari 107 2,5 L4	P	АРГ 2	500								8	6
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 553 F1	Ferrari 106 2,5 L4	P			БЕЛ Сход	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА	ИТА	ИСП	8	6
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 500 F2#625 F1	Ferrari 107 2,5 L4	Е	АРГ 2^{[П 5]}	МОН 4	500							5	10¹⁄₃
		Ferrari 555 F1	Ferrari 106 2,5 L4		АРГ 3^{[П 5]}			БЕЛ 3	НИД	ВЕЛ
		Lancia Ferrari D50	Lancia Ferrari DS50 2,5 V8								ИТА ОТК
1956	Bardahl Ferrari	Kurtis Kraft 500D	Ferrari 4,5 L6	F	АРГ	МОН	500 НКВ	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА		—	0

Примечания

↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
↑ ^{Перейти обратно: 3,0} ^3,1 Сошел на 6 круге, взял автомобиль Бонетто.
↑ Сошел на 16 круге, после чего взял автомобиль Симона, но также сошел.
↑ ^{Перейти обратно: 5,0} ^5,1 После 50 кругов из-за плохого самочувствия передал автомобиль Мальоли, затем за 20 кругов до финиша взял у Трентиньяна болид, который тот в свою очередь взял у Гонзалеса. Поделил очки за второе место с Трентиньяном и Гонзалесом (2 очка), а также очки за третье место с Трентиньяном и Мальоли (1¹⁄₃ очка), так как они управляли болидом, на котором Фарина стартовал.

Источники

↑ Андрей Ларинин. Нино Фарина (неопр.). f1news.ru (26 января 2007). Дата обращения: 7 марта 2025.
↑ ^{Перейти обратно: 2,0} ^2,1 ^2,2 Nino Farina (англ.). motorsportmemorial.org (7 января 2023). Дата обращения: 7 марта 2025. Архивировано 21 марта 2023 года.

Ссылки

Нино Фарина на сайте wildsoft.motorsport.com
Нино Фарина первый чемпион Формулы 1 на RuTube

[score-3] До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.

[Hattrick-4] Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.

[ИТА_1951-5] {Перейти обратно: 3,0} ^3,1 Сошел на 6 круге, взял автомобиль Бонетто.

[ШВА_1952-6] Сошел на 16 круге, после чего взял автомобиль Симона, но также сошел.

[АРГ_1955-7] {Перейти обратно: 5,0} ^5,1 После 50 кругов из-за плохого самочувствия передал автомобиль Мальоли, затем за 20 кругов до финиша взял у Трентиньяна болид, который тот в свою очередь взял у Гонзалеса. Поделил очки за второе место с Трентиньяном и Гонзалесом (2 очка), а также очки за третье место с Трентиньяном и Мальоли (1¹⁄₃ очка), так как они управляли болидом, на котором Фарина стартовал.

[f1news-1] Андрей Ларинин. Нино Фарина (неопр.). f1news.ru (26 января 2007). Дата обращения: 7 марта 2025.

[motorsportmemorial-2] {Перейти обратно: 2,0} ^2,1 ^2,2 Nino Farina (англ.). motorsportmemorial.org (7 января 2023). Дата обращения: 7 марта 2025. Архивировано 21 марта 2023 года.

[1]

[2]

[П 1]

[П 2]

[П 3]

[П 4]

[П 5]

Биография

Результаты в чемпионате мира среди гонщиков

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки