Параплан

Парапла́н (от слов: парашют планирующий) — сверхлёгкий летательный аппарат (СЛА) на основе планирующего парашюта. Внешне он похож на парашют, так как в основе обоих лежит мягкое крыло без жёсткой основной конструкции[1]. Однако параплан предназначен для длительного горизонтального полёта, в то время как парашют используется для вертикального спуска. Параплан может быть оснащён мотором, превращая его в мотопараплан. Это позволяет взлетать с любой поверхности, набирать высоту и не зависеть от погодных условий.

Параплан — сверхлёгкий планер-паритель, который опытные пилоты используют для преодоления сотен километров, не имея двигателя. Они умело применяют источники подъёмной силы. Параплан — самый лёгкий и компактный летательный аппарат. Комплект из крыла, подвесной системы, запасного парашюта и приборов весит около 12 кг. Для дисциплины «hike and fly» существуют сверхлёгкие модели весом не более 3 кг[2][3].

Параплан в полёте

Описание

Основные части параплана: 1 — верхняя поверхность крыла; 2 — нижняя поверхность крыла; 3,4 — нервюры; 5, 6, 7 — стропы; 8 — свободные концы.
Свободные концы и работа акселератора (акселератор показан синим)

Параплан представляет собой сверхлёгкий безмоторный летательный аппарат, который по принципу полёта относится к планерам, но кардинально отличается от них конструкцией. Его крыло имеет мягкую двухоболочковую структуру, которая формируется и поддерживает жёсткость в полёте за счёт динамического давления набегающего воздуха, наполняющего внутренний объём через специальные воздухозаборники. Полёт происходит под действием силы тяжести, которая, взаимодействуя с аэродинамическим профилем крыла, создаёт постоянную скорость движения аппарата относительно воздушных масс. Эта скорость является величиной фиксированной для каждой конкретной модели и определяется совокупным аэродинамическим сопротивлением системы, куда входит сопротивление самого крыла, подвесной системы, строп и пилота[1].

Для поддержания горизонтального перемещения параплан вынужден непрерывно терять высоту, такой режим полёта называется планированием или скольжением. Для компенсации потерь высоты пилот ищет и использует восходящие потоки, которые могут иметь термическую природу, образуясь при прогреве земной поверхности солнечными лучами, либо динамическую, возникая при обтекании ветром склонов холмов или гор. Конструкция крыла тщательно продумана: его оболочки шьются из специальных высокопрочных и воздухонепроницаемых синтетических тканей, а для придания крылу необходимого аэродинамического профиля верхняя и нижняя поверхности соединяются между собой вертикальными перегородками – нервюрами. Не менее важным элементом является подвесная система, состоящая из строп, изготавливаемых из материалов с минимальным коэффициентом растяжения, таких как арамидные волокна (например, кевлар) или высокомолекулярный полиэтилен. Управление парапланом осуществляется клевковым методом: пилот с помощью специальных управляющих строп, соединённых с задней кромкой крыла, изменяет его углы атаки по краям, что приводит к созданию асимметричного сопротивления и, как следствие, к выполнению манёвров – разворотов, спиралей и других[1].

История

Зарождение идеи, приведшей к созданию параплана, произошло в Соединённых Штатах Америки в середине 1960-х годов. Исследователь Дэвид Бэриш, работая над космической программой НАСА, разработал складное крыло «Sailwing» для безопасного возвращения спускаемых аппаратов. Он активно продвигал эту технологию как новый вид отдыха, назвав его «slope soaring», что можно перевести как «парение по склону». Практически параллельно, другой американский изобретатель, Доминик Джалберт, создавая совершенный парашют-крыло с коробчатой конструкцией и открытой передней кромкой, заложил фундаментальные аэродинамические принципы, которые в будущем будут использованы в парапланеризме. Между 1966 и 1968 годами Дэвид Бэриш и его последователь Дэн Пойнтер провели серию демонстрационных полётов на лыжных трамплинах и горнолыжных курортах, пытаясь заинтересовать публику[4].

Однако настоящий прорыв произошёл в Европе. В сезоне 1976-1977 годов швейцарский спортсмен Андреас Кун и немецкий энтузиаст Дитер Страссилла, экспериментируя с планирующими полётами на лыжах, независимо друг от друга модифицировали существующие парашюты-крылья, значительно удлинив стропы для лучшего планирования. Именно их деятельность считается европейским дебютом параплана. Важнейшим событием, положившим начало парапланеризму как массовому увлечению, стали эксперименты членов парашютного клуба из Анси в Верхней Савойе (Франция). Летом 1978 года группа парашютистов в составе Андре Бона, Жан-Клода Бетемпа и Жерара Боссона решила попробовать взлететь с горного склона Пертюиз не для прыжка, а для полноценного полёта с посадкой в долине. Их успех вдохновил других, и 25 июня 1979 года в местечке Мьесс был официально зарегистрирован первый в мире клуб парапланеризма «Les Choucas». Развитие дисциплины потребовало создания специализированного снаряжения. Изначально использовались переделанные парашюты, но в 1985 году французский инженер Лоран де Кальберматтен разработал и выпустил на рынок первое крыло, спроектированное исключительно для параплана – «La Randonneuse». Оно обладало более высоким аэродинамическим качеством за счёт использования непористой ткани и нерастяжимых строп, что открыло новую эру в конструировании. Первый официальный Чемпионат мира по парапланеризму состоялся в 1989 году в Кёссене (Австрия), что окончательно утвердило парапланеризм как самостоятельный признанный вид авиационного спорта[1].

Интересный факт

Один из самых драматичных случаев произошёл в феврале 2007 года в Австралии во время подготовки к чемпионату мира. Немецкая спортсменка Ева Висниерска, обладательница титула вице-чемпионки Европы, отправилась в тренировочный полёт в районе города Манора, расположенного в 280 километрах от Сиднея. Несмотря на прогноз, предупреждавший о развитии мощной грозовой деятельности, она и ещё около двухсот пилотов поднялись в воздух. Попав в зону формирования грозового суперъячейка, её параплан был захвачен чрезвычайно мощным восходящим потоком, который всего за 15-20 минут забросил спортсменку на высоту более 9 946 метров, что подтвердили данные бортового регистратора и записи радаров управления гражданской авиации[5].

На этой высоте, где температура опускается ниже -50°C и содержание кислорода критически мало для человека, Ева провела почти 40 минут, находясь без сознания из-за гипоксии и переохлаждения. Её оборудование и тело покрылись слоем льда. Спасательные службы уже считали её погибшей, однако, выйдя из зоны восходящего потока, обледеневший купол параплана начал самостоятельно снижаться[6]. На высоте около 7000 метров Ева пришла в сознание и, проявив силу воли, смогла частично восстановить контроль над аппаратом. Она совершила успешную посадку в 60 километрах от места старта, получив серьёзные обморожения и травмы, но оставшись жива. Трагическим контрастом стала гибель в тот же день её коллеги, китайского пилота Хэ Чжунпина, тело которого нашли в 75 километрах от старта[7]. Этот инцидент заставил пересмотреть подходы к метеорологическому обеспечению полётов и оснащению пилотов кислородным оборудованием и средствами спасения для полётов в сложных условиях[5].

Галерея

Литература

  • Френкель З. Введение в параглайдинг = An introduction to paragliding / Z Frankel / Пер. с англ. А. С. Серебрякова. — СПб.: ЛИРО (Трим Авиэйшн), 1994. — 187 с. — ISBN 5-900341-01-1.
  • Волков И. Мечта летать. — М.: Сфинкс, 1999. — 239 с.

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Доронин А. Параплан — история и теория. Авиационный центр Федерации спорта Сверхлегкой авиации Рязанской области «Поток» (7 августа 2009). Дата обращения: 28 октября 2025.
  2. ↑ Тарасов А. Системы сертификации парапланов. Параклуб.ру (апрель 2007). Дата обращения: 28 октября 2025. Архивировано 24 июля 2015.
  3. ↑ Тарасов А. Классификация парапланов. Параклуб.ру (2009 год). Дата обращения: 28 октября 2025. Архивировано 16 августа 2011.
  4. ↑ Parapente Mag N° 71 (фр.). bedouet.eu (29 июня 2007). Дата обращения: 28 октября 2025. Архивировано 29 декабря 2010.
  5. ↑ 5,0 5,1 Аизсшимер В. «Es ist unerklärlich, dass ich noch lebe» (нем.). Neue Zürcher Zeitung (1 ноября 2013). Дата обращения: 28 октября 2025. Архивировано 23 февраля 2020.
  6. ↑ Говоров А. Парапланеристка падала с высоты 10 тысяч метров, но выжила! История чудесного спасения. Чемпионат (1 мая 2021). Дата обращения: 28 октября 2025.
  7. ↑ Paraglider Cheats Death In Thunderstorm (англ.). CBS News (11 февраль 2009). Дата обращения: 28 октября 2025. Архивировано 5 октября 2013.

См. также

Ссылки

Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=Параплан&oldid=2154179