Дрифт

Дрифт (англ. Drift) — дисциплина автоспорта, суть которой сводится к управлению автомобилем в состоянии непрерывного контролируемого заноса на всём протяжении участка трассы, отмеченного судьями. Данная дисциплина требует от пилота виртуозного владения навыками руления, тонкого чувства баланса автомобиля и точного контроля над газом, тормозом и сцеплением. Зародившись как уличная культура, дрифт эволюционировал в полноценный вид автоспорта, собирающий многотысячные толпы зрителей на стадионах и специализированных трассах по всему миру, от Японии до США и России.

История и общая информация

История дрифта как организованной спортивной дисциплины уходит корнями в 1950-е годы на территории Японии. Именно на извилистых и опасных горных серпантинах, таких как гора Хаконэ и прочие трассы в окрестностях префектуры Нагано, начали стихийно возникать нелегальные ночные гонки, известные как «тоге». Эти рискованные состязания быстро обрели большую популярность, привлекая множество зрителей, которые хотели увидеть мастеров скоростного прохождения поворотов. Одним из таких пионеров был Кунимицу Такахаси, мотогонщик, успешно перешедший в автоспорт. Он разработал и отточил агрессивную технику прохождения виражей в глубоком скольжении, которая не только позволяла сохранять высокую среднюю скорость, но и выглядела невероятно эффектно. За свой новаторский стиль, который лёг в основу философии дрифта, Такахаси был заслуженно прозван «Королём» или «Отцом дрифта».

Его наследие подхватил следующий поколение энтузиастов, наиболее ярким представителем которых стал Кэйити Цутия. Будучи выходцем из простой семьи и не имея доступа к официальным гоночным командам, Цутия оттачивал своё мастерство на тех же горных дорогах, став мастером подпольных заездов и заработав прозвище «Drift King» («Король дрифта»). Его слава вышла за пределы Японии во многом благодаря культовому любительскому видео «Pluspy», снятому в 1987 году, где он виртуозно управлял своей Toyota AE86 на извилистой дороге горы Харуна. Этот видеоролик стал своего рода «библией» для начинающих дрифтеров по всему миру. Рост популярности привёл к легализации дисциплины: в 1987 году на известном автодроме Цукуба прошли первые официальные соревнования, давшие начало мировой серии «D1 Grand Prix». Дрифт, несмотря на свою популярность в Японии, получил международное признание в 2006 году благодаря фильму «Форсаж: Токийский дрифт». Этот фильм сосредоточился на японской дрифт-культуре и сделал её известной во всём мире. Миллионы зрителей в разных странах увидели эти гонки и саму суть дрифта, что привело к резкому росту интереса к этому виду спорта и появлению множества дрифт-сообществ в США, Европе, Австралии и России.

Техники дрифта

Для инициации и поддержания заноса пилоты используют целый арсенал отработанных до автоматизма технических приёмов, выбор которых зависит от конкретных условий трассы, характеристик автомобиля и ситуации. Одна из базовых техник — «Power Over», которая заключается в резком увеличении подачи топлива при входе в поворот, что приводит к срыву ведущих колёс в пробуксовку и потере сцепления с покрытием. Более сложным методом является «Feint Drift» или «раскачка»: перед самим виражем пилот выполняет короткий и резкий манёвр в сторону, противоположную повороту, используя инерцию для переноса веса автомобиля, а затем молниеносно выворачивает руль в нужном направлении, провоцирую начало контролируемого скольжения.

Для коррекции траектории или увеличения угла заноса часто применяется «Clutch Kick» — короткий и резкий «удар» по педали сцепления, который на мгновение срывает сцепление колёс с дорогой. Широко используется и «E-Brake Drift» с применением ручного тормоза для резкой блокировки задних колёс, что особенно эффективно на низких скоростях. На высоких скоростях для входа в скольжение применяется техника «Lift Off Drift», когда пилот кратковременно сбрасывает газ, используя возникшую инерцию для разворота задней оси. В ситуациях, когда необходимо пройти длинную дугу, используется «Long Slide Drift», начинаемый с раннего затягивания ручного тормоза. Специфические методы вроде «Dirt Drop Drift» предполагают намеренный выезд задним колесом на обочину с низким коэффициентом сцепления. «Jump Drift» использует неровности полотна для кратковременного отрыва колеса и потери сцепления. Все эти техники требуют от пилота высокой концентрации и способности молниеносно реагировать на изменение поведения автомобиля.

См. также

• Джимхана
• Буксование

Ссылки

• Маштакова Е. Дрифт и его история: к проблеме субкультурных образований Текст научной статьи по специальности «СМИ (медиа) и массовые коммуникации» (неопр.). Научная электронная библиотека «КиберЛенинка» (2020). Дата обращения: 6 ноября 2025.