Шлюз №8 (Канал имени Москвы)

Эта статья прошла проверку экспертом
Шлюз № 8 Канала имени Москвы
Вид на юг вдоль щукинского отрезка канала имени Москвы. На переднем плане верхний бъеф шлюза № 8, за ним «мост Бачелиса» (Рижского направления) и строения нижнего бъефа, вдали — панорама Крылатского. 2012 годВид на юг вдоль щукинского отрезка канала имени Москвы. На переднем плане верхний бъеф шлюза № 8, за ним «мост Бачелиса» (Рижского направления) и строения нижнего бъефа, вдали — панорама Крылатского. 2012 год
Координаты 56°44′22″ с. ш. 37°08′57″ в. д. / 56.73944° с. ш. 37.14917° в. д. / 56.73944; 37.14917 (G) (O) (Я)
Страна  Россия
Регион Москова
Населённый пункт Тушино
Тип Гидравлический
Река Москва
Год начала строительства 1932
Год окончания строительства 1936
Архитектор Владимир
Оператор ФГБУ «Канал имени Москвы»
Характеристики
Высота подъёма 18 м
Длина 290 м
Ширина 30 м
Глубина 5,5 м
Культурное наследие Памятник градостроительства и архитектуры
Шлюз № 8 Канала имени Москвы (Россия)
Точка
Шлюз № 8 Канала имени Москвы
Шлюз № 8 Канала имени Москвы, Россия

Шлюз № 8 Канала имени Москвы — однокамерный судоходный шлюз, расположенный на Канале имени Москвы в районе Тушино на северо-западе Москвы. Вместе с шлюзом № 7, находящимся в 1,5 км к юго-западу, входит в состав Тушинского гидроузла, который связывает Химкинское водохранилище (Канал имени Москвы) и реку Москву, позволяя на коротком участке судоходного пути преодолевать перепад высоты в 36 метров (разница между уровнем Химкинского водохранилища и уровнем Москвы-реки)[1].

Пассажирский пароход «Лев Толстой» проходит через шлюз № 8 канала имени Москвы. Фото В. Савостьянова, М. Редькина. Справа от канала — начало застройки улицы Водников. Улица сформировалась к началу 1960-х, застройка частично сохранилась. 2 июля 1957 года

Шлюз находится на балансе Тушинского района гидросооружений Федерального Государственного Бюджетного Управления «Канал имени Москвы». Пропуск судов через шлюз начинается 24 апреля, и завершается 17 ноября[1].

История, архитектура

Марка Почты СССР с изображением шлюза № 8

Строительство шлюза начато в 1933 году и закончено в 1937 году. Первые суда через шлюз прошли 1 мая 1937 года. Официально принят в эксплуатацию 15 июля 1937 года. Шлюз устроен по общепринятому на канале типу. Габариты шлюза: длина камеры — 290 метров, ширина — 30 метров, глубина — 5,50 метров[1].

Архитектурное решение Тушинского гидроузла выполнил архитектор Владимир Кринский. Двенадцать башен на шлюзах № 7 и № 8, архитектурно оформлены по общему классическому мотиву и украшены пилястрами, портиками и другими элементами классического стиля. Башни увенчаны чугунными якорями. Все они композиционно образуют аллею, украшающую водную магистраль канала[1][2].

Нижние башни шлюза № 8 (со стороны реки Москвы) украшены горельефами — разновидность скульптурного выпуклого рельефа, в котором изображение выступает над плоскостью фона более, чем на половину объёма изображаемых частей, — изображающими комсомольцев 1930-х годов. На левом и правом берегах установлены две скульптурные фигуры: матроса и девушки с рыбой[1].

Комплекс сооружений канала имени Москвы является Памятником градостроительства и архитектуры с номером 7730251000, согласно Протоколу заседания Экспертной комиссии по недвижимым объектам наследия и их территориям № 207 от 13 июня 2007 года[3][4].

Шлюз № 8 изображён на почтовой марке, выпущенной в СССР.

Конструкция

Шлюз № 8 — двухкамерный: зайдя в первую камеру суда поднимаются или опускаются, а затем переходят во вторую камеру шлюза. Минимальное время прохождения судном шлюза — один час.

В шлюзе № 8 возможно проведение встречного шлюзования, когда суда, следующие в разных направлениях, шлюзуются одновременно: одно в верхней, а другое в нижней камерах. Происходит процесс следующим образом: одно судно заходит в верхнюю камеру, а другое — в нижнюю. Вода из верхней шлюзовой камеры сбрасывается в нижнюю, в результате чего одно судно поднимается, а другое опускается. Когда уровни воды в обеих шлюзах выравниваются — судна проходят навстречу друг другу, меняясь местами, после чего процедура повторяется, опуская одно судно и поднимая другое, после чего суда покидают шлюзы, каждое в своём направлении[1].

Электропоезд на мосту через канал имени Москвы над шлюзом № 8. 2019 год

Мосты

Ниже шлюза № 8, на реке Москве, расположен Строгинский мост[1]. Над нижней камерой шлюза № 8 канал пересекает арочный железнодорожный мост Рижского направления Московской железной дороги. Ширина его пролёта считалась рекордной на момент постройки. Спроектировал сооружение выдающийся инженер Александр Бачелис. По окончании строительства мост получил высокие оценки от инженеров и ученых, как с точки зрения композиции и проектирования, так и с точки зрения эстетики[2].

Мост Бачелиса увековечен в кино (его можно увидеть в фильме «Волга-Волга»), а его мозаичное изображение украшает интерьер станции московского метро «Новокузнецкая»[2].

Местоположение

Участок канала между шлюзами № 8 и № 7 проходит в высоких насыпных дамбах — дамба № 294 Тушинского гидроузла. В месте пересечения канала с руслом реки Химки, пропускаемой под каналом, высота дамб достигает 17 метров, а перед верхней камерой шлюза № 8 под дном канала проходят три тоннеля Волоколамского шоссе, с автомобильным, трамвайным и пешеходным движением, постройки 1937, 1972 и 2003 годов.

Между шлюзами № 7 и № 9 находится трехкилометровый соединительный канал, на берегу которого построены жилые дома для сотрудников канала Москва-Волга. Один из них, сохранённый в изначальном виде — дом Наркомвода[5].

Башни шлюза № 8 на канале имени Москвы. 2014 год

В настоящее время круизные суда шлюз № 8 не проходят. Посмотреть на него можно с борта прогулочного теплохода. До 1970-х годов существовал водный через центр маршрут через центр Москвы от Северного речного вокзала до Южного речного вокзала, на котором работали пароходы 737 проекта. Такие рейсы получили название «Московская кругосветка»: маршрут начинался на юге Москвы, затем по реке Москве и реке Оке до Нижнего Новгорода, затем вверх по Волге до Дубны, а затем до Северного речного вокзала по Каналу имени Москвы и далее транзитом через центр столицы на Южный речной вокзал. Сейчас круизные теплоходы ходят в «кругосветку» с Южного речного вокзала на Северный и обратно, не проходя через центр Москвы[6].

Ближайшая станция метро — «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии и далее в сторону парка «Щукинская набережная» (Авиационная улица, 74) или станция метро «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии — далее в сторону улицы Водников. Адрес для проезда на автомашине — Москва, Авиационная улица, 74к1.

Происшествия

10 января 2019 года произошел прорыв западной дамбы канала, в результате чего был затоплен тоннель под шлюзом № 7. Причиной стали нарушения при строительстве тоннеля в 2002 году. Пострадавших при аварии не было[7][8][9]. Ликвидация аварии заняла полгода. Движение судов на участке канала между шлюзами № 7 и № 8 открылось 15 августа 2019 года[10].

В начале мая 2020 года движение судов снова запретили. Судоходство в канале возобновилось 15 июля 2020 года[11][12]. 17 мая 2024 года движение судов между шлюзом № 7 и № 8 снова остановили из-за угрозы прорыва дамбы. Движение возобновлено после ремонта 12 июля 2024 года[13][14].

Литература

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Шлюз №8 Канала имени Москвы (Москва, Тушино). Сruiseinform. Дата обращения: 7 апреля 2025.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Программа "Мой район". Шлюз № 8 Канала имени Москвы. Узнай Москву. Дата обращения: 7 апреля 2025.
  3. ↑ Комплекс сооружений канала им. Москвы. Дата обращения: 7 апреля 2025.
  4. ↑ Разработка общей концепции архитектурных сооружений канала «Москва – Волга» 1932 – 1937 гг.. Москва-Волга (14 декабря 2019). Дата обращения: 7 апреля 2025.
  5. ↑ Городские истории: Тушинские шлюзы № 7 и 8. Записки уставшего историка (7 ноября 2023). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  6. ↑ Шлюз №7 Канала имени Москвы (Москва, Тушино) (4 марта 2020). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  7. ↑ Названа причина ЧП в тоннеле Волоколамского шоссе под Каналом имени Москвы. Канал имени Москвы (10 января 2019). Дата обращения: 7 апреля 2025.
  8. ↑ Установлены причины аварии на дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино. Канал имени Москвы (5 апреля 2019). Дата обращения: 7 апреля 2025.
  9. ↑ Титко Алиса. Установлены причины аварии на дамбе "Канала имени Москвы" в Тушино. KP.RU (5 апреля 2019). Дата обращения: 7 апреля 2025.
  10. ↑ Волкова Светлана. После аварии на «Канале имени Москвы» в Тушине запустили первые суда. KP.RU (16 августа 2019). Дата обращения: 7 апреля 2025.
  11. ↑ Транзитное судоходство по Каналу имени Москвы снова закрыли из-за проблемы с дамбой в Тушино. Сruiseinform (17 мая 2024). Дата обращения: 7 апреля 2025.
  12. ↑ На участке между шлюзами № 7 и № 8 Канала имени Москвы на месяц приостановлено судоходство. ИАА «ПортНьюс» (13 мая 2020). Дата обращения: 7 апреля 2024.
  13. ↑ Как выглядит осушенный после ЧП Канал имени Москвы в Тушино (ФОТО). 2024-05-31. Дата обращения: 7 апреля 2025.
  14. ↑ Транзитное судоходство из Канала Москвы в Москва-реку возобновится в середине лета. Cruiseinform (3 июня 2024). Дата обращения: 7 апреля 2025.

Ссылки

  1. Шлюзы 7 и 8 Канала имени Москвы
  2. Канал Москва — Волга
Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=Шлюз_№8_(Канал_имени_Москвы)&oldid=1724540