Су-24

Эта статья входит в число готовых статей
Материал из «Знание.Вики»
Су-24
Су-24М в полёте, 2009 годСу-24М в полёте, 2009 год
Тип фронтовой (тактический) бомбардировщик
Разработчик Флаг СССР → Флаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг СССР → Флаг России НАПО им. В. П. Чкалова
Главный конструктор Е. С. Фельснер
Первый полёт 17 января 1970 года (Т-6-2И)
Начало эксплуатации Су-24: 4 февраля 1975 года
Су-24М: 22 июня 1983 года
Су-24М2: 2007 год
Статус эксплуатируется, снят с производства
Эксплуатанты Россия ВКС России
Флаг ВМФ России ВМФ России
Ensign of the Ukrainian Air Force.svg ВВС Украины
Годы производства Су-24, Су24М: 1971 — 1993
Су-24М2: 2007 — 2009
Единиц произведено Су-24, Су24М: ~ 1 400[1]
Варианты Су-24МР

Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях круглосуточно, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей[2].

Также является носителем тактических ядерных зарядов. Советский и российский фронтовой бомбардировщик, разработанный в 1960-х годах. Этот многоцелевой самолёт стал одним из самых значимых достижений отечественного авиастроения, сочетая в себе высокую манёвренность, мощное вооружение и современные авионики для своего времени. Первые полёты Су-24 состоялись в 1970 году, а служба в ВВС началась в 1974 году[3].

История разработки

В 1950-х годах — 1960-х годах военное руководство СССР предъявило новые требования к фронтовым бомбардировщикам. Необходимость в тактических воздушных ударах с высокой точностью, а также в возможности стрельбы управляемыми ракетами и бомбами привела к решению разработать новый самолёт, способный выполнять эти задачи[4].

Изначально, после принятия на вооружение истребителя Су-7Б, планировалось создать модификацию всепогодного самолёта, предназначенного для поражения малогабаритных целей. Однако разработка на базе Су-7 с учётом тактико-технических требований оказалась невозможной. В связи с этим ОКБ Сухого начало работу над самолётом под шифром С-6, который имел треугольное крыло, двигатели Р21Ф-300 и тандемное расположение экипажа[5].

В 1963 году был собран натурный образец, а в 1964 году проект был преобразован в шифр Т-58М — модификацию Су-15. Концепция самолёта изменилась: в соответствии с новыми ТТТ, стало необходимо создать маловысотный бомбардировщик с укороченным взлётом и посадкой, который мог бы совершать сверхзвуковые полёты на малых высотах, преодолевая при этом системы ПВО[6].

С 1965 года экипаж перестал размещаться в тандемном порядке, и пилоты стали сидеть рядом, что было вызвано большими размерами РЛС «Орион». В качестве двигателей были выбраны Р-27Ф-300, дополняя конструкцию четырьмя дополнительными РД-36-35 для обеспечения короткого взлёта и посадки[7].

24 августа 1965 года самолёт получил обозначение Т-6, а 2 июля 1967 года испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин выполнил на нём первый полёт. В октябре 1967 года были установлены более мощные АЛ-21Ф, что позволило отказаться от предыдущих четырёх РД-36-35[8].

Разработка варианта Т-6 с крылом изменяемой стреловидности началась в 1967 году под руководством Олег Сергеевич Самойловича, при активном участии Павла Осиповича Сухого. В то время в СССР впервые планировалось установить пилоны для подвески внешней нагрузки на подвижных частях крыла. Первый опытный самолёт Т-6-2И с новым крылом поднялся в воздух 17 января 1970 года под управлением испытателя Владимира Сергеевича Ильюшина. Так самолёт получил официальное обозначение Су-24[4].

Считается, что в конце 1960-х годах — начале 1970-х годов советский Су-24 разрабатывался с учётом американского F-111. По словам Олега Сергеевича Самойловича, на создание Су-24 оказали значительное влияние многочисленные подетальные фотографии F-111, сделанные им на авиасалоне в Ле-Бурже в 1967 году[9].

Государственные испытания Су-24 проводились с января 1970 года по июль 1974 года. Самолёт был принят на вооружение 4 февраля 1975 года. Во время испытательных полётов возникали так называемые «титановые» пожары двигателя из-за использования титановых сплавов в некоторых элементах компрессора, что приводило к быстрому прогару корпуса двигателя и его разрушению в воздухе. После выявления причины пожаров КБ «Сатурн» перепроектировало компрессор: масса и размеры двигателя увеличились, однако его надёжность и тяга значительно возросли[7].

В рамках испытаний Су-24 было проведено более 2000 полётов. Самолёт поступал как в части бомбардировочной, так и в морской авиации ВС СССР, продолжая службу в ВС РФ вплоть до 2016 года. Последний полёт Су-24 был совершён 31 августа на самолёте из состава 43-го отдельного морского штурмового авиаполка[10].

На базе Су-24 были созданы несколько модификаций, среди которых бомбардировщики Су-24М, разведчик Су-24МР и самолёт радиоподавления Су-24МП. Госуниверситетные испытания Су-24М проходили с декабря 1976 года по май 1981 года, и 22 июня 1983 года модифицированный бомбардировщик Су-24М был принят на вооружение[11].

Производственные работы этих модификаций осуществлялись на двух авиазаводах — НАПО и КнААПО, а серийное производство было завершено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.

В 2001 году состоялся первый полёт модернизированного Су-24М2, а предварительные испытания начались в 2004 году и завершились в 2006 году. Сначала в Липецкий центр боевого применения были переданы два первых Су-24М2, а к декабрю 2009 года завершилась поставка всех заказанных самолётов первой партии для ВВС России[11].

Проектирование

Разработка Су-24 началась в ОКБ Сухого под руководством главного конструктора Петра Сухого. Уникальный облётный профиль с изменяемой геометрией крыла обеспечивал самолёту отличные лётные характеристики. Внедрение комплексных навигационных систем и бортового компьютера. Способность нести различные типы боеприпасов, включая управляемые ракеты, авиабомбы и торпеды. После успешных испытаний и доработок в 1971 году Су-24 был представлен на авиационном салоне в Жуковском. В 1974 году самолёт был принят на вооружение ВВС СССР[12].

Конструкция и характеристики

Общие сведения

Су-24 — двухместный, высокоплан, снабжённый изменяемым крылом. Самолёт может выполнять полёты в условиях любого времени суток и сложной метеообстановки.

Двигатели: Двухконтурные турбовентиляторные двигатели Д-30Ф6. Это обеспечивает высокий уровень тяги и экономичность.

Крылья: Изменяемая геометрия крыла позволяет менять угол атаки в зависимости от условий полёта.

Корпус: Композитные материалы и лёгкие сплавы использовались для облегчения конструкции[7].

Технические характеристики

  • Длина: 23,3 метров.
  • Размах крыла: 14,4 м (при максимальном выставлении).
  • Скорость: до 2 Махов.
  • Крейсерская скорость: 1,2 Маха.
  • Дальность действия: около 2000 километров.
  • Максимальная взлётная масса: 48 000 килограмм[7].

Вооружение

Су-24 способен нести широкий спектр вооружения, включая:

  • Управляемые авиабомбы (УАБ): Классы КАБ-500, КАБ-1500.
  • Ракеты: Х-22, Х-31.
  • Пушки: 23-мм авиапушка ГШ-23.

На Су-24 также возможно использование современных видов вооружения, таких как управляемые противорадиолокационные ракеты[7].

Эксплуатация

Су-24 служил в различных авиаполках и участвует в многочисленных конфликтах, начиная с 1970-х годов. Он использовался в операциях в Афганистане, Чечне и других горячих точках. Кроме России, Су-24 активно использовали страны, входившие в состав Варшавского договора, такие как Украина и Сирия[13].

Модификации

Существует несколько модификаций Су-24, наиболее значимые из которых:

  • Су-24М: Улучшенная версия с новыми системами управления и навигации.
  • Су-24МР: Разведывательный вариант, оборудованный средствами радиолокационного противодействия.
  • Су-24 стал символом советской авиации, демонстрируя передовые технологии своего времени. Он обладает высокой боевой эффективностью и был задействован в различных конфликтах, значительно повысив тактические возможности ВВС.

До сих пор Су-24 активно используется в российской армии, где он продолжает решать задачи по уничтожению наземных целей, ведению разведки и поддержке своих войск. Способность использовать современные виды вооружения и адаптироваться под новые требования новых конфликтов сделала Су-24 незаменимым самолётом для Вооружённых Сил России[14].

Су-24 — это не просто самолёт, а символ целой эпохи в истории советской и российской авиации. Его успехи и достижения по-прежнему остаются актуальными и сегодня, продолжая служить с гордостью в рядах российских ВВС. Надёжность, высокая манёвренность и адаптивность к современным военным условиям делают его важной частью современного арсенала вооружённых сил[14].

Литература

«Су-24. История и особенности» / Авиапром, 2020.

«Советская авиация в ужасающих конфликтах: 1970—2020» / Российское Войсковое Издание, 2021.

«Бомбардировщик Су-24: особенности конструкции и службы» / Военная публикация, 2022.

В данной статье представлен общий обзор самолёта Су-24, его истории, конструкции и значимости как в России, так и за её пределами. Самолёт до сих пор актуален и продолжает свою службу, что подтверждает его высокую эффективность и уникальные качества.

Галерея

  • Сухой Су-24

    Сухой Су-24

  • Памятник Су-24

    Памятник Су-24

  • Чертёж Су-24

    Чертёж Су-24

  • Двигатель Су-24

    Двигатель Су-24

  • Су-24

    Су-24

Примечания

  1. ↑ Су-24МК — Историческая справка Архивная копия от 28 декабря 2015 на Wayback Machine // ОАО «Компания „Сухой“»
  2. ↑ 01673 авиация ОКБ Сухого-24М Fencer-D (1:72). Моделист. Дата обращения: 13 сентября 2024.
  3. ↑ Тактическое ядерное оружие России. Военное обозрение (27 сентября 2022). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  4. ↑ 4,0 4,1 Юферев С. История создания фронтового бомбардировщика Су-24. Военное обозрение (26 марта 2019). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  5. ↑ Решетников Э. Конкуренты легендарного МиГ-21. Часть вторая. Су-7: первый двухмаховый. Военное обозрение (5 ноября 2014). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  6. ↑ Юферев, Сергей. История создания фронтового бомбардировщика Су-24. Военное обозрение (26 мая 2019). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 Бомбардировщики. modernweapon.ru. Дата обращения: 13 сентября 2024.
  8. ↑ Фронтовой бомбардировщик СУ-24М. prezi.com. Дата обращения: 13 сентября 2024.
  9. ↑ Скоморохов Р. Этот морально и физически устаревший Су-24…. Военное обозрение (13 октября 2017). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  10. ↑ 37 лет назад начались войсковые испытания фронтового бомбардировщика Су-24. Военное обозрение (3 мая 2012). Дата обращения: 2024-09-2024.
  11. ↑ 11,0 11,1 Фронтовой бомбардировщик Су-24/Су-24М. РИА новости (27 августа 2021). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  12. ↑ Три грозных достоинства Су-24. Военное обозрение (22 января 2014). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  13. ↑ Служба и боевое применение фронтового бомбардировщика Су-24. Часть 2-я. Военные обозрения (27 октября 2015). Дата обращения: 13 сентября 2024.
  14. ↑ 14,0 14,1 Фронтовой бомбардировщик Су-24/Су-24М: летно-технические характеристики. РИА новости (10 октября 2017). Дата обращения: 13 сентября 2024.
Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=Су-24&oldid=989319