Атаманов, Николай Николаевич

Атаманов Николай Николаевич
Атаманов Николай Николаевич
	;
Дата рождения	22 апреля (5 мая) 1907
Место рождения	Елец, Российская империя
Дата смерти	23 августа 1973 (66 лет)
Место смерти	Волжский, РСФСР, СССР
Принадлежность	СССР
Годы службы	1931—1945
Сражения/войны	Великая Отечественная война Сталинградская битва

Нико́лай Никола́евич Ата́манов 22 апреля (5 мая) 1907, Елец, Российская империя — 23 августа 1973 года, Волжский, Волгоградская область, РСФСР, СССР) — паровозный машинист локомотивное депо Сталинград (ныне — локомотивное депо Волгоград I) Сталинградской железной дороги (ныне — Приволжская железная дорога). Участник Великой Отечественной войны. Герой Социалистического Труда (1943)^[1].

Биография

Николай Николаевич Атаманов родился 22 апреля (5 мая) 1907 году в городе Елец (ныне — Липецкая область) в семье железнодорожника. В 1920 году семья перебралась в Царицынскую губернию, так как отца перевели на железнодорожную станцию Арчеда Юго-Восточной железной дороги. Они поселились в селе Фролово (ныне — город Фролово Волгоградская область), расположенном в Усть-Медвецком районе (ныне — Волгоградская область). Николай Николаевич окончил восьмилетнюю школу^[1].

В 1924 году Николай Николаевич начал трудиться в паровозном депо на железнодорожной станции Арчеда Юго-Восточной железной дороги, сначала как рабочий, а затем как ученик слесаря. В 1928 году он окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) на железнодорожной станции Борисоглебск и продолжил работу в качестве слесаря^[1].

В 1929 году Николай Атаманов переведён в Сталинград в паровозное депо на должность помощника машиниста. В 1933 году прошёл курсы машинистов на железнодорожной станции Глубокая и стал машинистом паровоза в паровозное депо Сталинград-1 Сталинградской железной дороги. Первым на Сталинградской железной дороге начал водить тяжеловесные железнодорожные подвижные составы по сложным участкам железнодорожного пути на кривоносовских скоростях, превышая норму на 600—800 тонн. В 1931 году вступил в ряды ВКП(б)/КПСС^[1].

В ноябре 1941 года Николая Николаевича направили на Московскую окружную железную дорогу. Под непрерывными бомбёжками он водил железнодорожные подвижные составы с военными грузами через горящие железнодорожные станции. В феврале 1942 года Николай Атаманов вернулся на Юго-Восточную железную дорогу, где работал на железнодорожной линии Сталинград-Качалино-Филоново^[1].

За особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года, Николай Николаевич Атаманов был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Ему были вручены орден Ленина и золотая медаль «Серп и Молот»^[2]^[3].

После окончания Великой Отечественной войны Николай Николаевич водил пассажирские поезда, продолжая работать на Сталинградской дороге. В 1952 году его перевели машинистом паровоза на строительство Сталинградской гидроэлектростанции (ныне — Волжская ГЭС). В 1962 году вышел на заслуженный отдых^[1].

Николай Атаманов проживал в Волгограде, а с 1964 года — в городе Волжском. Умер 23 августа 1973 года^[1].

Подвиг

Летом 1942 года в районе Сталинграда Николай Николаевич продолжал осуществлять управление поездами в условиях постоянных авиационных атак противника. В одном из рейсов эшелон, находившийся под его управлением, подвергся атаке 12 бомбардировщиков. Благодаря профессиональным навыкам маневрирования и грамотному использованию особенностей рельефа местности, Атаманов успешно провёл железнодорожный подвижной состав, избежав попадания вражеских снарядов^[1].

В августе 1942 года при бомбардировке железнодорожной станции Качалино Николай Николаевич получил тяжёлое ранение в область правого плеча. После прохождения курса лечения в госпитале он вернулся к выполнению служебных обязанностей в феврале 1943 года^[1].

После окончания Сталинградской битвы Николай Атаманова назначили на должность начальника депо, расположенного на железнодорожной станции Чир. В кратчайшие сроки под его руководством было осуществлено восстановление разрушенной железнодорожной инфраструктуры. Сообщение по Сталинградской магистрали было восстановлено, что обеспечило возобновление движения поездов в западном направлении^[1].

Награды и звания

Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» (5 ноября 1943 года)^[2]
Орден Трудового Красного Знамени (21 мая 1951 год)^[1]
Медаль «За трудовое отличие» (9 августа 1947 года)^[1]
Знак «Почётный железнодорожник»^[1]

Примечания

↑ ^1,00 ^1,01 ^1,02 ^1,03 ^1,04 ^1,05 ^1,06 ^1,07 ^1,08 ^1,09 ^1,10 ^1,11 ^1,12 Каргапольцев С. Атаманов Николай Николаевич (неопр.). Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». Дата обращения: 15 апреля 2025.
↑ ^2,0 ^2,1 Герои Социалистического Труда 1941-1945. — М.: Профиздат, 2001. — С. 279. — 62 с.
↑ Обхитрить самолёты // Гудок : газета. — 2021. — 6 мая.

Ссылки

Атаманов, Николай Николаевич (неопр.). Сайт «Герои страны».

[:02-1] 1,00 ^1,01 ^1,02 ^1,03 ^1,04 ^1,05 ^1,06 ^1,07 ^1,08 ^1,09 ^1,10 ^1,11 ^1,12 Каргапольцев С. Атаманов Николай Николаевич (неопр.). Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». Дата обращения: 15 апреля 2025.

[:0-2] 2,0 ^2,1 Герои Социалистического Труда 1941-1945. — М.: Профиздат, 2001. — С. 279. — 62 с.

[3] Обхитрить самолёты // Гудок : газета. — 2021. — 6 мая.

[1]

[2]

[3]