Audi

Audi AG
Тип	Акционерное общество
Основание	1909 (1909)
Основатели	Август Хорьх
Расположение	Германия: Ингольштадт
Ключевые фигуры	Маркус Дюсманн, председатель совета директоров
Отрасль	Автомобильная промышленность
Продукция	Легковые автомобили
Оборот	▼ €59.2 млрд (2018)
Операционная прибыль	▼ €3.5 млрд (2018)
Чистая прибыль	▲ €3.5 млрд (2018)
Активы	▲ €65.6 млрд (2018)
Капитализация	▲ €29.7 млрд (2018)
Число сотрудников	91 674 (2018)
Материнская компания	Volkswagen AG
Дочерние компании	Audi Brussels Audi Hungaria Motor Kft. Audi Sport GmbH Ducati ItalDesign Giugiaro Lamborghini
Сайт	audi.ru

Áudi — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik, что переводится как  «Прогресс через технологии».

Истоки компании восходят к началу XX века и к первым предприятиям (Horch и Audiwerke), основанным инженером Августом Хорьхом (1868—1951). Два других производителя (DKW и Wanderer) также внесли свой вклад в основание Auto Union в 1932 году. Современная эра Audi началась в 1960-х годах, когда Auto Union была приобретена Volkswagen у Daimler-Benz. После перезапуска бренда Audi с выпуском в 1965 году серии Audi F103, Volkswagen объединил Auto Union с NSU Motorenwerke в 1969 году, создав таким образом современную форму компании.

Название компании основано на латинском переводе фамилии основателя Августа Хорьха. Horch, что означает «слушать», на латыни становится audi. Каждое из четырёх колец логотипа Audi представляет одну из четырёх автомобильных компаний, которые объединились, чтобы создать компанию-предшественницу Audi, Auto Union. Слоган Audi — Vorsprung durch Technik, что переводится как «Прогресс через технологии». Audi, наряду с немецкими брендами BMW и Mercedes-Benz, входит в число самых продаваемых брендов роскошных автомобилей в мире.

История

Автомобильная компания Wanderer была основана в 1885 году, позже став филиалом Audi AG. В это же время была основана ещё одна компания, NSU, которая позже также вошла в состав Audi и поставляла шасси для четырёхколесного автомобиля Готлиба Даймлера.

14 ноября 1899 года Август Хорьх (1868—1951) основал компанию A. Horch & Cie. в Кёльне. В 1902 году он переехал со своей компанией в Райхенбах-им-Фогтланд. 10 мая 1904 года он основал в Цвикау (земля Саксония) акционерное общество August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG.

После проблем с финансовым директором компании Horch Август Хорьх покинул Motorwagenwerke и 16 июля 1909 года основал в Цвикау свою вторую компанию — August Horch Automobilwerke GmbH. Его бывшие партнёры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак. Немецкий Reichsgericht (Верховный суд) в Лейпциге в конечном итоге определил, что бренд Horch принадлежал его бывшей компании. Поскольку Августу Хорьху было запрещено использовать «Horch» в качестве торговой марки в своём новом автомобильном бизнесе, он созвал встречу с близкими друзьями по бизнесу Паулем и Францем Фикенчерами из Цвикау, один из которых пришёл с сыном, который сыграл в истории названия Ауди главную роль. Мальчик, изучавший латынь, сразу уловил связь между фамилией автопромышленника и латинским словом «audi» (производным от «audire»): было «слушай», а стало «послушай». Идея была с энтузиазмом принята всеми присутствовавшими на встрече. 25 апреля 1910 года компания Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (с 1915 года — Audiwerke AG Zwickau) была внесена в реестр компаний регистрационного суда Цвикау.

Первый автомобиль Audi, Audi Type A 10/22 л. с. (16 кВт) Sport-Phaeton, был произведён в том же году, за ним в том же году последовал преемник Type B 10/28PS.

Август Хорьх покинул Audiwerke в 1920 году и занял высокую должность в министерстве транспорта, но по-прежнему работал в Audi в качестве члена попечительского совета. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль Audi Type K с левосторонним рулевым управлением. Левостороннее движение распространилось и установило доминирование в 1920-х годах, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного движения, делая обгоны более безопасными при движении справа.

Как и большинство немецких промышленных предприятий, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства и стали объектом бомбардировок союзников во время войны, в результате чего они были повреждены.

В 1945 году заводы были заняты Советской Армией, демонтированы в рамках военных репараций. После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации. 17 августа 1948 года компания Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG.

Не имея перспектив продолжения производства в Восточной Германии, руководители Auto Union начали процесс перемещения остатков компании в Западную Германию. В конце 1945 года было выбрано место в Ингольштадте в Баварии, для начала производства запасных частей, которое в конечном итоге стало штаб-квартирой реформированного Auto Union в 1949 году.

Брендинг

Эмблема Audi представляет собой четыре перекрывающихся кольца, которые представляют четыре марки Auto Union. Эмблема Audi символизирует объединение Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо слева представляет Audi, второе — DKW, третье — Horch, а четвёртое и последнее кольцо — Wanderer. Широко распространено мнение, что идея дизайна принадлежит Клаусу фон Эрцену, директору по продажам компании Wanderer, который позже подал иск на Audi в Международный суд по товарным знакам в 1995 году, но проиграл.

Оригинальный шрифт «Audi» с характерными скошенными хвостиками буквы «A» и «d» был создан для исторической компании Audi в 1920 году известным графическим дизайнером Люсианом Бернхардом и был возрожден, когда Volkswagen возродил бренд в 1965 году. После упадка компании Volkswagen в 1977 году в NSU четырём кольцам уделялось меньше внимания, чем Audi. Надпись заключена в чёрный (позже красный) эллипс и обычно отображалась рядом с логотипом Volkswagen, когда эти два бренда делили дилерскую сеть под баннером «V.A.G». Эллипс (известный как Audi Oval) был постепенно отменен после 1994 года, когда Audi сформировала свою собственную независимую дилерскую сеть, и выдающееся положение было возвращено четырём кольцам — в то же время Audi Sans (производное от Univers) был принят в качестве шрифта для всех маркетинговых материалов, корпоративных коммуникаций, а также использовался в самих транспортных средствах.

Автоспорт

В 1980 году Audi выпустила Quattro, полноприводный автомобиль (4WD) с турбонаддувом, который выигрывал ралли и гонки по всему миру. Он считается одним из самых значимых раллийных автомобилей всех времен, поскольку был одним из первых, кто воспользовался недавно изменёнными правилами, разрешавшими использование полного привода в гоночных соревнованиях. Многие критики сомневались в жизнеспособности полноприводных гоночных автомобилей, считая их слишком тяжёлыми и сложными, однако Quattro разрушил эти сомнения. Автомобиль уверенно лидировал в своём первом ралли, прежде чем сошёл с трассы. Однако раллийному миру стало понятно, что за полноприводными автомобилями будущее. Quattro добился большого успеха в Чемпионате мира по ралли. Он выиграл 1983 (Ханну Миккола) и 1984 (Стиг Бломквист).

В 1984 году Audi выпустила модель Sport Quattro с короткой колёсной базой, которая доминировала в раллийных гонках Монте-Карло. В 1985, после ещё одного сезона с посредственными результатами, Вальтер Рёрль финишировал сезон на своем Sport Quattro S1 и помог Audi занять второе место в рейтинге. В том же году Audi также получила награды на ралли Гонконг-Пекин. Мишель Мутон, единственная женщина-водитель, выигравшая этап чемпионата мира по ралли и пилот Audi, взяла Sport Quattro S1, который теперь называется просто «S1» и участвовала в Международном восхождении на холм Пайкс-Пик. В гонке на высоту 1439 метров водителю и машине предстояло подняться на вершину горы Пайкс-Пик высотой 4302 метра. в Колорадо, в 1985 году Мишель Мутон установила новый рекорд — 11:25,39, став первой женщиной, установившей рекорд Пайкс-Пик . В 1986 Audi официально покинула международное ралли после аварии в Португалии с участием водителя Хоаким Сантос на своём Ford RS200. Сантос свернул, чтобы не задеть зрителей на дороге, но вылетел с трассы в толпу зрителей на обочине. В результате трое зрителей погибли, ещё более 30 получили ранения разной степени тяжести.

Ссылки

Официальный сайт Audi (англ.)

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!