Можайский, Александр Фёдорович

Александр Фёдорович Можайский
Дата рождения	21 марта 1825(1825-03-21)
Место рождения	Роченсальм, Российская империя, Великое княжество Финляндское, Выборгская губерния, Тюменский уезд
Дата смерти	1 апреля 1890(1890-04-01) (65 лет)
Место смерти	Санкт-Петербург, Российская империя
Награды и премии

Алекса́ндр Фёдорович Можа́йский (21 марта, 1825 Роченсальм, Выборгская губерния — 20 марта, 1890, Санкт-Петербург, Российская империя) — Российский военный моряк, военный деятель, контр-адмирал. Построил и испытал первый самолёт на двадцать лет раньше американцев братьев Райт. Первым в мире получил патент на самолёт.

Биография

Русский путешественник и изобретатель в области воздухоплавания. Можайский родился 21 марта 1825 года в городе Роченсальм (ныне Котка) в Финляндии. Его отец, Фёдор Тимофеевич Можайский, был выдающимся моряком, адмиралом Русского флота. В 1831 году Федора Тимофеевича повысили до капитана-лейтенанта и назначили капитаном порта Архангельска. С Балтики вся семья Можайских перебралась на Белое море.

Морская карьера

19 января 1841 года Александр окончил учёбу и был принят в гардемарины. Он не только закончил корпус как судоводитель, но и получил образование проектировщика кораблей. После этого он должен был провести два года на практике на парусных военных судах Балтийского флота. В течение этого времени Александр служил на фрегатах «Мельпомена», «Ольга», «Александр Невский».

В 1843 году он был назначен мичманом. В 1844 году Александр совершил переход на 74-пушечном корабле «Ингерманланд» из Белого моря в Балтийское. В 1845 году он снова поплыл по Белому морю на шхуне «Радуга», а в 1846 году совершил второй переход из Белого моря на Балтику на той же шхуне. В 1849 году Александру было присвоено звание лейтенанта. Во время службы на Балтийском море, с 1850 по 1852 годы, Александру довелось служить на различных парусных военных кораблях. Он начинал на небольшой 16-пушечной шхуне «Метеор», а затем перешёл на 84-пушечный корабль «Вола», длина которого составляла 60 метров, и побывал на корабле «Память Азова».

В 1853-1854 годах лейтенант Александр находился на фрегате «Диана» под командованием С. С. Лесовского и совершил путешествие из Кронштадта вокруг мыса Горн в Японию. Фрегат попал в аварию во время землетрясения в бухте Симода у острова Хонсю, и после этого личный экипаж «Дианы» совместно с японцами построил шхуну «Хеда», на которой часть команды вернулась домой. Александр в 1855 году отправился на американском торговом корабле в Петропавловск-Камчатский, а затем в Амурский лиман. Через Сибирь он вернулся в Кронштадт, завершив таким образом своё кругосветное путешествие.

Крушение фрегата «Диана», рисунок из газеты The Illustrated London News

В 1858 году Александр был отправлен в Среднюю Азию, где принял участие в Хивинской экспедиции, организуя её движение по воде на специально построенных судах. Он совершил поход до Бухары и составил первое описание водного бассейна Аральского моря и реки Амударья. По возвращении из экспедиции Александр 8 сентября 1859 года был повышен до капитан-лейтенанта и назначен старшим офицером на корабле «Орёл». На этом корабле он плавал 2 года по Балтийскому морю. В 1860-1861 годах он занимался оснащением и установкой паровой машины на клипере «Всадник». После спуска на воду клипера «Всадник», Александр стал его командиром и сопровождал его по Балтийскому морю до 1863 года.

В 1860 году Александр временно был откомандирован с флота и назначен на должность кандидата мирового посредника Грязовецкого уезда Вологодской губернии. Там он активно работал по введению «Положения о крестьянской реформе 1861 г.» и успешно справился с поставленными задачами. Затем он познакомился со своей будущей женой Любовью Дмитриевной Кузьминой и они вступили в брак. После свадьбы они поселились в селе Котельниково. Александр активно участвовал в различных мероприятиях, был членом Вологодского статистического комитета и принимал участие в первой этнографической выставке в Москве.

Воздухоплавания

После 22 лет службы во флоте и увольнением в 1863 году, Александр продолжал работать в гражданских ведомствах по проведению крестьянской реформы. В 1866 году он был повышен до капитана 2 ранга, а в 1869 году — до капитана 1 ранга. В 1873 году он был избран почётным мировым судьей Брацлавского округа Подольской губернии и продолжал заниматься исследованиями в области воздухоплавания. Он провёл много экспериментов с воздушными змеями и в 1876 году осуществил полёт на воздушном змее. Также Александр разработал летающую модель самолёта, которая успешно летала со скоростью более 5 м/сек.
Позже Александр начал разработку проекта летательного аппарата. Для этого требовались деньги, которых у него не было. И поэтому он обратился к военному министерству с предложением использовать его проект для военных целей. Военное министерство создало комиссию для рассмотрения проекта, в которую вошли крупнейшие учёные и инженеры. Поддержавший идею изобретателя Д. И. Менделеев рекомендовал выделить ему деньги для дальнейшей работы.
Александр создал новую модель аэроплана. Его проект по строительству самолёта в натуральную величину был отклонён комиссией, что, возможно, было связано с воздействием иностранных агентов. Проект остался нереализованным. В 1913 году Александр превзошёл западноевропейских и американских конструкторов, разработав фюзеляжный тип самолёта раньше более чем на 30 лет. Помимо разработки проекта, Александр подробно описал технику взлёта самолёта и предусмотрел установку на нём аэронавигационного оборудования, такого как компас, измеритель скорости, барометр-высотомер, два термометра и прицел для бомбометания.
Экспертная комиссия сомневалась, что аппарат сможет взлететь в воздух при помощи воздушных винтов, и потребовала от Александра представить новые данные и расчёты по этому вопросу. В своём письме к начальнику главного инженерного управления генералу Звереву, Александр выразил недовольство решением комиссии, считая, что ему не была дана возможность полноценно представить свои выводы. Однако правительственные организации отказались финансировать изобретателя, и лишь поддержка русской интеллигенции и работающих с ним рабочих позволили продолжить разработку.
В 1879 году Александр был зачислен на действительную военную службу и направлен в морской кадетский корпус. Его участие в VI всероссийском съезде врачей и естествоиспытателей в Петербурге продемонстрировало интерес к воздухоплаванию, вызвавший изменение мнения об этом явлении. Речь Менделеева о необходимости специальной подготовки для управления летательными аппаратами способствовала созданию Русского общества воздухоплавания в 1880 году.
Александр Фёдорович Можайский продолжал свои усилия по созданию воздушного судна. Он обратился к морскому министру С. С. Лесовскому с целью получения средств на постройку паровых машин. Лесовский, зная Можайского лично, обратился к министру финансов и попросил дать Можайскому 5000 рублей, однако получил отказ. Тогда Можайский обратился к генерал-адъютанту Грейгу и добился его поддержки. Лесовский просил выделить Можайскому 2500 рублей, что привело к удовлетворению запроса. С этими деньгами Александр заказал два паровых двигателя из Англии. Вскоре он привёз их в Петербург, где они были установлены на его самолёте. На следующем этапе Можайский запатентовал своё изобретение и получил разрешение на постройку судна. Несмотря на финансовые трудности, которые ему пришлось преодолеть, Можайский предпринял всё возможное, чтобы воплотить свою мечту в жизнь. В результате его настойчивости и усердия ему удалось завершить строительство самолёта, который был протестирован в июле 1882 года.

Награды

• 30 ноября 1855 года за участие в дальневосточной кампании во время Крымской войны награждён орденом Святого Станислава II степени.
• 26 августа 1856 года награждён бронзовой медалью на Андреевской ленте «В память войны 1853—1856 гг.».
• 23 марта 1859 года за участие в Хивинской экспедиции и походе в Бухару награждён орденом Святого Владимира 4 степени.
• 19 февраля 1861 года награждён нагрудным знаком отличия «За успешное введение Положения 19 февраля 1861 года».

Память

Бюст А. Ф. Можайского. Санкт-Петербург, Красносельский район, Красное Село. Надпись: Создатель первого самолёта Александр Фёдорович Можайский 1825—1890

Можайский на почтовой марке 1963 года

Можайский на почтовой марке 1975 года

• В 1955 году имя Можайского присвоено Ленинградской военно-воздушной академии Красной Армии. Ныне это Военно-космическая академия имени А. Ф. Можайского в Санкт-Петербурге.
• В честь Можайского назван посёлок Можайское в Вологодской области, который находится на месте сельца Котельниково. В посёлке открыт Историко-мемориальный дом-музей А.Ф. Можайского.
• Музей пионеров авиации и космонавтики имени А. Ф. Можайского (Красное Село, Санкт-Петербург).
• Музей истории авиации и космонавтики имени А. Ф. Можайского в посёлке Вороновица (Винницкая область).
• Памятник А. Ф. Можайскому установлен в Красном Селе.
• Именем Можайского названы улицы в городах Вологда, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Ставрополь, Тверь, Ульяновск, Черкассы, Уссурийск и в ряде других городах бывшего СССР.
• Именем Можайского назван проезд и площадь в городе Кирове. На площади установлен самолёт-памятник Ан-8.
• Формулой Можайского называют выведенное им уравнение существования летательного аппарата.

Литература

• Малков В. У села Можайского // Вологодский комсомолец. — 1979. — 14.01
• Арсеньева Ю. Любовь// Русский Север. — 1996. — 16.04. — М.: Изд-во АН СССР, 1955.
• Дузь П. Д. История воздухоплавания и авиации в России (период до 1914 года). — 2-е изд., перераб.. — М.: Машиностроение, 1981. — 272 с.
• Свищев Г. П. Первый отечественный авиаконструктор (рус.) // Авиация в России (к 100-летию отечественного самолётостроения). — М.: Машиностроение (по заказу ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского), 1983. — С. 5—10.
• Бычков В. К истории создания самолёта А. Ф. Можайского (рус.) // Авиация в России (к 100-летию отечественного самолётостроения). — М.: Машиностроение (по заказу ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского), 1983. — С. 11—40.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е изд., испр. — М., 1994. — 704 с.
• Никулин Ю. А. Александр Фёдорович Можайский — русский морской офицер и авиаконструктор: жизнь и деятельность (1825—1890): Дис. … канд. истор. наук. — СПб., 2006.

Ссылки

• Можайский Александр Фёдорович
• Можайский Александр Фёдорович
• Контр-адмирал А. Ф. Можайский
• Виктор Гончаренко. Самолёт А. Ф. Можайского

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!