Ковзан, Борис Иванович

Борис Иванович Ковзан
Дата рождения	7 апреля 1922(1922-04-07)
Место рождения	Шахты, Шахтинско-Донецкий округ, Донецкая губерния, Украинская ССР
Дата смерти	31 августа 1985(1985-08-31) (63 года)
Место смерти	Минск, Белорусская ССР, СССР
Принадлежность	СССР
Род войск	Авиация
Годы службы	1939—1958
Звание	подполковник
Сражения/войны	Великая Отечественная война
Награды и премии
В отставке	с 1958

Бори́с Ива́нович Ко́взан (7 апреля 1922, Шахты, Шахтинско-Донецкий округ, Донецкая губерния, Украинская ССР — 31 августа 1985, Минск, Белорусская ССР, СССР) — советский военнослужащий, подполковник, заместитель командира полка, лётчик-истребитель 744-го истребительного авиационного полка 240-й истребительной авиационной дивизии 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта. Участник Великой Отечественной войны. Герой Советского Союза. В историю Великой Отечественной войны Борис Ковзан вошёл как уникальный лётчик, который совершил четыре воздушных тарана и остался жив.

Биография

Борис Иванович Ковзан родился в городе Шахты (по состоянию на 2025 год это территория Ростовской области) 7 апреля 1922 года. Его отец работал на почте. Борис провёл детство в белорусском городе Бобруйске, куда переехала его семья. Здесь он окончил восемь классов средней школы. Первые полёты в небо Борис Иванович совершил в Бобруйском аэроклубе. В 1939 году Борис Ковзан вступил в ряды Красной армии и поступил в Одесскую военную авиационную школу пилотов им. Полины Осипенко. В том же году он стал членом ВЛКСМ. Авиационную школу Борис Иванович успешно окончил за год до начала Великой Отечественной войны. В процессе обучения он освоил навыки воздушного боя и точного бомбометания. В 1940 году Борис Ковзан был определён в 160-й истребительный авиационный полк, который входил в состав ВВС Белорусского особого военного округа.

С 1945 года Борис Иванович Ковзан был членом Всесоюзной коммунистической партии (большевиков)/Коммунистической партии Советского Союза. Борис Ковзан, заместитель командира полка 144-й истребительной дивизии, за годы войны совершил 360 боевых вылетов, участвуя в 127 воздушных сражениях. В этих боях он сбил 28 вражеских самолётов, четыре из которых уничтожил таранным ударом.

После завершения боевых действий Борис Иванович Ковзан продолжил службу в рядах Советской Армии. С 1945 года он занимал должность помощника командира 123-й истребительной авиационной дивизии ПВО. В 1954 году Борис Иванович окончил Военно-воздушную академию. С 1954 года он стал начальником Рязанского аэроклуба ДОСААФ. В 1958 году подполковник Борис Иванович Ковзан ушёл в запас. Он поселился в Рязани и продолжил работать начальником аэроклуба.

С 1969 года Борис Иванович Ковзан обосновался в Минске, где и провёл последние годы жизни. Ушёл из жизни 30 августа 1985 года. Похоронен на Северном кладбище в столице Белоруссии.

Боевой путь

И-15бис, самолёт

Борис Иванович Ковзан — герой Великой Отечественной войны, который с самого начала боевых действий сражался в составе 126-го истребительного авиаполка, защищая Гомель от вражеских атак с воздуха. В начале войны младший лейтенант Ковзан совершил первый боевой вылет на истребителе И-15бис. Это произошло 24 июня 1941 года, на третий день Великой Отечественной войны. В ходе своего первого воздушного боя Борис Ковзан атаковал немецкий бомбардировщик Do-215 (или, по другим данным, He-111). В результате атаки самолёт противника загорелся и упал на землю.

В начале войны 126-й истребительный авиационный полк лишился всей своей техники. В связи с этим полк был отправлен на переформирование. Опытные лётчики, включая Бориса Ковзана, были направлены в тыл для обучения пилотированию более современного истребителя Як-1. После прохождения курса переподготовки младший лейтенант Ковзан Борис Иванович был направлен в 42-й истребительный авиационный полк 6-й резервной авиагруппы Брянского фронта. Основной задачей лётчика стало обеспечение прикрытия наземных войск.

Mig3-1-1941, самолёт

Як-1, самолёт

С октября 1941 года Борис Ковзан принимал участие в битве за Москву. 29 октября 1941 года Борис Ковзан, управляя самолётом МиГ-3, отправился на разведку вражеских позиций. По возвращении в район подмосковного Зарайска он заметил немецкий самолёт «Мессершмитт-110» и решил атаковать его. Будучи осведомлён о том, что самолёты этого типа обладают мощным наступательным вооружением и пулемётом, который обеспечивает защиту задней полусферы, он в первую очередь уничтожает стрелка. Однако в этот момент заканчиваются боеприпасы и топливо. Лётчик принимает решение пойти на таран, в результате чего на высоте 700 метров он винтом своего самолёта обрубает хвостовое оперение немецкого самолёта. Лётчику удалось успешно посадить воздушное судно на поле рядом с населённым пунктом Титово. Механик, работавший в местной кузнице, отремонтировал винт, и на следующий день Борис Ковзан самостоятельно добрался до аэродрома своего полка, где его уже считали погибшим.

В начале осени 1941 года Борис Иванович освоил новый самолёт Як-1. 21 февраля 1942 года в ходе выполнения боевой задачи по защите участка Валдай — Вышний Волочёк младший лейтенант Ковзан на истребителе Як-1 вступил в воздушный бой с вражеским самолётом Юнкерс-88. В результате тарана самолёт Бориса Ивановича Ковзана на некоторое время оказался в фюзеляже Юнкерса, после чего совершил жёсткую посадку в окрестностях Торжка.

К 1 апреля 1942 года младший лейтенант Борис Ковзан совершил 116 боевых вылетов. В его задачи входило сопровождение бомбардировщиков, штурмовка вражеских войск, разведка и прикрытие советских войск над линией фронта. Дважды он успешно применял таран. За свои заслуги Борис Ковзан был награждён орденом Ленина приказом Военного Совета Северо-Западного фронта от 15 мая 1942 года.

9 июля 1942 года в окрестностях деревни Мятуново, расположенной в Лобницком районе Новгородской области, лётчик совершил подвиг, который вошёл в историю. Борис Ковзан, управляя тем же самолётом Як-1, который уже дважды выдерживал таранные удары, отправился в составе группы истребителей на задание по прикрытию советских бомбардировщиков, атакующих немецкий аэродром в Демянске. Над железнодорожной станцией Любница Борис Иванович заметил, что его товарищ попал в беду. Борис Ковзан бросился на помощь, отвлекая на себя два немецких самолёта «Мессершмитт». Он пошёл на одного из них в лобовую атаку. Удар был нанесён крылом самолёта противника. В результате столкновения советский лётчик сумел благополучно посадить свой самолёт, несмотря на полученные повреждения. За три успешных тарана вражеских самолётов в начале июля 1942 года лётчик был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако в штабе 6-й воздушной армии награду заменили на орден Красного Знамени. В тот же день Борису Ковзану присвоили внеочередное звание старший лейтенант.

К середине июля 1942 года старший лейтенант Ковзан, лётчик 744-го истребительного авиационного полка 240-й истребительной авиационной дивизии 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта, совершил 142 боевых вылета. В воздушных боях он лично сбил три вражеских самолёта и ещё один в группе.

Ла-5, самолёт

13 августа 1942 года в небе над линией фронта на самолёте Ла-5 капитан Ковзан заметил группу вражеских бомбардировщиков и истребителей. В завязавшемся бою он был подбит, получил ранение в глаз, но не оставил позиции и направил свой самолёт на вражеский бомбардировщик. От удара Бориса Ковзана выбросило из кабины, и с высоты шести тысяч метров он упал в болото, где сломал ногу и несколько рёбер. К счастью, подоспевшие партизаны вытащили его из болота и переправили через линию фронта.

Врачи смогли спасти жизнь лётчика, который получил тяжёлые ранения. Однако из-за серьёзного повреждения правого глаза, глаз пришлось удалить. Несмотря на то, что Борис Иванович Ковзан почти полностью восстановил здоровье, медицинская комиссия признала его негодным к службе в истребительной авиации. Это стало большим ударом для молодого человека, которому только что исполнился 21 год. Однако благодаря своему упорству и настойчивости лётчик смог убедить членов медицинской комиссии разрешить ему летать без ограничений. В результате он был назначен на должность лётчика-инструктора по технике пилотирования в полку, а также стал помощником командира полка и заместителем командира истребительного полка 144-й истребительной авиационной дивизии ПВО страны. В воздушных боях Борис Иванович Ковзан сбил ещё шесть самолётов противника.

Подвиг

13 августа 1942 года в небе над Старой Руссой, что в Новгородской области, капитан Ковзан на самолёте Ла-5 возвращался с боевого задания. Его самолёт был полностью опустошён, все боеприпасы были израсходованы. Внезапно из облаков вынырнули немецкие истребители — семь Ю-88 и шесть Me-109.

Понимая, что у советского пилота не осталось боеприпасов, немецкие лётчики начали играть с ним в «кошки-мышки», используя его самолёт в качестве мишени. Они методично обстреливали истребитель капитана Ковзана, который выполнял фигуры высшего пилотажа. В результате они смогли разбить фонарь кабины, тяжело ранив пилота (пуля выбила ему глаз).

Несмотря на ранение, Борис Ковзан не сдался и попытался совершить лобовой таран. Однако немец тоже не отступил. Столкновение было настолько сильным, что оба самолёта разлетелись на мелкие части. Немец погиб на месте, а Бориса Ковзана выбросило из кабины. С высоты шести километров он рухнул в топь, что и спасло ему жизнь. При этом он получил множественные травмы: перелом левой ноги, руки и нескольких рёбер. Это был его четвёртый таран. Местные жители, работавшие в поле, вытащили Бориса Ковзана из болота и спрятали его до прибытия немецкой поисковой группы. Полицаи и фашисты поверили словам местных жителей, которые утверждали, что советский пилот утонул в болоте. Через несколько дней Бориса переправили к партизанам, откуда его эвакуировали на Большую землю.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за выдающиеся заслуги перед Родиной, проявленные в борьбе с немецкими оккупантами, капитану Ковзану Борису Ивановичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Награды и звания

• Герой Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда») (24 августа 1943 года)
• Полковник (1975 год)
• Орден Ленина (15 мая 1942 года и 24 августа 1943 года)
• Орден Красного Знамени (16 июля 1942 года)
• Орден Отечественной войны 1-й степени (11 марта 1985 года)
• Орден Красной Звезды (30 апреля 1954 года)
• Медаль «За оборону Ленинграда» (22 декабря 1942 года)
• Медаль «За оборону Москвы» (01 мая 1944 года)
• Медаль «За оборону Кавказа» (01 мая 1944 года)
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (09 мая 1945 года)
• Медаль «За боевые заслуги» (15 ноября 1950 года).

Память

История авиации. Воздушные тараны; Борис Иванович Ковзан

• В Минске на фасаде дома, где Борис Иванович Ковзан проживал с 1969-го по 1985 год, установлена мемориальная доска.
• В Бобруйске его именем названа улица.
• В Бобруйске на аллее Героев установлен памятник Борису Ивановичу Ковзану.
• На здании Бобруйского аэроклуба, Борис Иванович Ковзан увековечен на мемориальной доске в числе четырёх Героев Советского Союза — выпускников аэроклуба.
• В 2005 году в городе Рязани на доме, где Борис Иванович Ковзан жил, установлена мемориальная доска.
• Имя Бориса Ивановича Ковзана присвоено средней школе № 1 города Бобруйска.
• В 2014 году Почта России выпустила почтовую марку, посвященную подвигу этого неординарного человека.
• Имя героя золотыми буквами выбито в Зале Победы Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны.

Литература

• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь в двух томах.1987 — 1988 / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — Москва: Военное издательство, 1987. Т. 1. — 863 с, С — 680.

• Иду на таран : повесть / Сергей Шингарев. Тула : Приокское кн. изд-во, 1966. 230 с.
• Человек из легенды / Г. Титлянов // Они прославили Родину : очерки о Героях Советского Союза. Ростов н/Д. : Кн. изд-во, 1974. Кн. 1. С. 150—152.
• Навечно в сердце народном : [справ. / гл. ред. И. П. Шамякин]. 3-е изд., доп. и испр. Минск : Белорус. Сов. энцикл., 1984. С. 236.
• Истребители / Г. В. Зимин. М. : Воен. изд-во, 1988. С. 64-68.
• Расскажи мне, отец, о войне / П. Стадник. Ростов н/Д. : Книга, 1999. С. 16-20.