Како (тяжёлый крейсер)

«Како»
加古
Тяжёлый крейсер «Како» после вступления в строй
Служба
Япония
Класс и тип судна	Тяжёлый крейсер типа «Фурутака»
Организация	Императорский флот Японии
Изготовитель	Верфи Кавасаки, Кобэ
Заказан к постройке	1922 год
Строительство начато	17 ноября 1922 года
Спущен на воду	10 апреля 1925 года
Введён в эксплуатацию	20 июля 1926 года
Статус	Потоплен американской подводной лодкой 10 августа 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение	Изначально: 7500 т (стандартное), 8640 (на испытаниях) После модернизации: 8561 т (стандартное), 11273 (полное)
Длина	183,46 м (по ватерлинии); 185,17 м (наибольшая)
Ширина	16,5 м (исходно), 16,93 м (после модернизации)
Осадка	5,61 м (после модернизации)
Бронирование	Исходно: Броневой пояс — 76 мм; палуба — 32-35 мм;башни — 25-19 мм; После модернизации: добавлены 35-мм броня мостика и 57-мм барбеты
Двигатели	4 ТЗА «Кавасаки-Кёртисса», 12 котлов «Кампон» (10 «Кампон Ро Го» после модернизации)
Мощность	103 971л. с. в 1926 году;
Движитель	4 гребных винта.
Скорость хода	34,9 узла в 1926 году;
Дальность плавания	7000 (проектная)/7900 (фактическая) морских миль на 14 узлах
Экипаж	604 человек по проекту; 616—631 фактически в 1926—1937 годах; 639 после модернизации
Вооружение
Артиллерия	Исходно: 6 × 1 — 200-мм/50 Тип 3; После модернизации: 3 × 2 — 203-мм/50 Тип 3 № 2
Зенитная артиллерия	Исходно: 4 × 1 76-мм/40 Тип 3, 2 7,7-мм пулемёта Льюиса; После модернизации: 4 × 1 120-мм/45 Тип 10, 4 × 2 — 25-мм/60 Тип 96, 2 × 2 13,2-мм пулемёта Тип 93
Минно-торпедное вооружение	Исходно: 12 (6 × 2) — 610-мм ТА Тип 12 (12 торпед Тип 8); После модернизации: 8 (2 × 4) — 610-мм ТА Тип 92 (16 торпед Тип 90, с 1940 Тип 93)
Авиационная группа	Исходно: стартовая платформа для 2 гидросамолётов Тип 2 или Тип 14; 1 катапульта (с 1932 года), до 2 гидросамолётов Тип 90, Тип 94 или Тип 95

«Како» (яп. 加古 по названию реки в префектуре Хёго) — тяжёлый крейсер Японского императорского флота типа «Furutaka». Заложен 17 ноября 1922 года, спущен на воду 10 апреля 1925 года, вошёл в строй 20 июля 1926 года. В конце 1930-х годов прошёл масштабную реконструкцию. В ходе Второй мировой войны в составе 6-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Гуама, Уэйка, Рабаула и Лаэ, сражениях в Коралловом море и у острова Саво. При возвращении на базу после боя у острова Саво, 10 августа 1942 года, был торпедирован американской подводной лодкой S-44 и затонул.

Проектирование

Начало проектирования крейсеров типа «Furutaka» датируется 1916 годом, когда в рамках военно-морской программы «8—4» было намечено строительство трёх разведывательных крейсеров. После получения сведений о постройке в США крейсеров типа «Omaha», японское руководство флота приняло постановление о пересмотре исходного проекта. В 1918 году кораблестроительное отделение морского технического департамента подготовило скорректированный проект разведывательного крейсера.

Осуществление данного проекта было включено в программу «8—8», однако размещение заказа было в очередной раз отложено. В этот раз воздействие на японских адмиралов оказали британские крейсера типа «Hawkins», обладавшие 190-мм орудиями основного калибра. Вследствие этого проект разведывательного крейсера снова был направлен на внесение изменений.

За полгода до заключения Вашингтонского морского соглашения, летом 1921 года, капитан 1 ранга Юдзусу Хирага, возглавлявший морской технический департамент, предложил новый проект крейсера-разведчика водоизмещением 7500 тонн. В рамках этой разработки, за счет применения ряда новаторских конструктивных подходов, была сделана попытка совместить в предельно малом водоизмещении мощное артиллерийское вооружение, превосходящее 190-мм орудия крейсеров типа «Hawkins», скорость хода не менее 35 узлов, превышающую показатели американских и британских крейсеров, усиленную систему защиты и приемлемую дальность плавания.

В июне 1922 года фирмы «Mitsubishi» и «Kawasaki» получили контракты на проектирование и постройку новейших разведывательных крейсеров, не дожидаясь окончательного утверждения финансирования. Фактические работы по созданию кораблей начались раньше формального выделения средств парламентом в марте 1923 года. Данный процесс проходил в соответствии с положениями «Новой программы обновления флота 1923 года».

Потопление

9 августа 1942 года к северу от Соломоновых островов, в пространстве между островами Бугенвиль и Шуазёль, авиационный патруль, использовавший самолёт «Хадсон», зафиксировал отделение 6-й эскадры от главной группировки кораблей. Воздушное наблюдение за четырьмя крейсерами велось более шестидесяти минут. Утром следующего дня, когда соединение шло в построении, напоминающем квадрат, с умеренной скоростью в 16 узлов, в семидесяти морских милях восточнее Кавиенга, устаревшая субмарина «S-44», под командованием капитана третьего ранга Джона Мура, обнаружила противника. Отсутствие эскортных эсминцев и неэффективность воздушного патрулирования гидросамолётом позволили небольшой подлодке незаметно приблизиться на дистанцию около 650 метров, что существенно повышало шансы на успешное поражение цели. Три из четырёх торпед Mark 10, содержавших в боевой части 227 килограммов тротила, попали в правый борт крейсера «Како». В момент торпедной атаки наблюдались открытые иллюминаторы на борту крейсера. Корабль стремительно опрокинулся и затонул в течение пяти минут неподалёку от острова Симбари, координаты места гибели: 2°38' южной широты и 152°11' восточной долготы.

Вследствие произошедшего, из 639 членов экипажа погибли 70, а 14 получили телесные повреждения различной степени тяжести. Остальные члены команды, включая командира, капитана первого ранга Юдзи Такахаси, который занимал свою должность с 15 сентября 1941 года, были эвакуированы другими судами. Часть выживших была спасена эсминцем «Юдзуки» на следующий день после инцидента.

Три других крейсера, не получивших серьёзных повреждений, благополучно достигли Кавиенга, где были проведены оперативные ремонтные работы для устранения последствий боевых действий. Тяжёлый крейсер «Како», ставший первым кораблём Императорского флота, утраченным в ходе кампании за Гуадалканал, был официально исключен из списков военно-морского флота 15 сентября 1942 года.

Конструкция

В целях снижения общей массы корабля, бронированная защита бортов и палуб была конструктивно объединена с основными элементами корпуса, образуя единую несущую систему. Конструкция корпуса отличалась ровной верхней палубой, в то время как верхняя палуба имела характерный волнообразный вид, типичный для последующих моделей японского флота. Максимальная высота борта, достигавшая 8,5 метров, отмечалась в носовой части судна. В средней части корпуса высота борта определялась необходимыми параметрами устойчивости, в то время как в кормовой части она была сведена к минимуму и составляла всего 4,5 метра.

Основная часть конструкторских решений была подвергнута испытаниям на специально спроектированном и реализованном легком крейсере «Yubari». Броневая система новейших крейсеров гарантировала защиту от попаданий 152-мм снарядов в диапазоне дистанций от 12 до 15 километров. Броневой пояс толщиной 76 мм, протяженностью 80 метров и высотой 4,1 метра, располагался под углом наклона в 9 градусов к внешней стороне борта.

Первоначально предполагалось, что верхняя кромка пояса будет возвышаться над ватерлинией на 3,3 метра, однако, фактическое значение уменьшилось до 2,2 метров вследствие увеличения водоизмещения до 9540 тонн из-за перегрузки.

Броневой пояс в верхней части был соединен с 35-миллиметровой палубой, толщина которой уменьшалась до 32 мм по направлению к оси корабля. Подводная защита состояла из небольших бортовых выступов. Изначально запланированная бронированная противоторпедная переборка, примыкавшая к нижней границе броневого пояса, не была реализована в связи с недостаточной глубиной противоторпедной защиты и ее признанной неэффективностью.

Вдохновением для пирамидальной конфигурации артиллерии главного калибра послужила концепция разведывательного крейсера, разработанная в 1918 году. Орудия калибра 200 мм/50 размещались в шести башенных установках, расположенных вдоль центральной линии корабля. Данная компоновка включала в себя три установки, находящиеся в носовой части судна, и три установки, размещенные в кормовой части. При этом средняя установка в каждой группе была спроектирована таким образом, чтобы возвышаться над двумя соседними.

Основное артиллерийское вооружение было усилено четырьмя 76-мм зенитными орудиями с длиной ствола в 40 калибров и двумя 7,7-мм пулеметами. Дополнительно, корабль был оснащен двенадцатью 510-мм торпедными аппаратами, жестко закрепленными по бортам. Изначально планировалось разместить поворотные торпедные аппараты на верхней палубе, однако из-за значительной высоты борта от этой идеи отказались в пользу их установки на палубу ниже с последующей фиксацией. Четыре группы дымовых труб модели 12 располагались над машинным отделением, а оставшиеся две группы — между артиллерийской установкой главного калибра № 3 и носовой надстройкой. В связи с ограниченной шириной корпуса, торпедные аппараты, расположенные по правому и левому бортам, были смещены относительно друг друга вдоль корпуса корабля.

Конструкция предусматривала использование разведывательных гидросамолетов. Для их размещения был предусмотрен ангар, расположенный за дымовой трубой, а также стационарная площадка для взлета. В процессе строительства этих судов проявилась характерная для японской кораблестроительной отрасли того периода сложность — существенное превышение веса. В данном случае перегрузка составила 1000 тонн. Изначально стандартное водоизмещение планировалось на уровне 7100 тонн, при нормальной загрузке (2/3 запаса топлива) — 8450 тонн, однако фактические показатели достигли 8100 и 9433 тонн соответственно. Как следствие, перегрузка привела к уменьшению запланированной скорости хода с 35 до 34,5 узлов.

Параметры

• Водоизмещение: изначально — 7500 т (стандартное), 8640 т (на испытаниях). После модернизации — 8561 т (стандартное), 11273 т (полное).
• Длина: 183,46 м (по ватерлинии), 185,17 м (наибольшая).
• Ширина: 16,5 м (исходно), 16,93 м (после модернизации).
• Осадка: 5,61 м (после модернизации).
• Бронирование: исходно — броневой пояс — 76 мм, палуба — 32-35 мм, башни — 25-19 мм. После модернизации — добавлены 35-мм броня мостика и 57-мм барбеты.
• Двигатели: 4 ТЗА «Кавасаки-Кёртисса», 12 котлов «Кампон» (10 «Кампон Ро Го» после модернизации).
• Мощность: 103 971 л. с. в 1926 году.
• Движитель: 4 гребных винта.
• Скорость хода: 34,9 узла в 1926 году.
• Дальность плавания: 7000 (проектная)/7900 (фактическая) морских миль на 14 узлах.
• Экипаж: 604 человека по проекту, 616—631 фактически в 1926—1937 годах, 639 после модернизации.
• Вооружение: исходно — 6 × 1 — 200-мм/50 Тип 3, после модернизации — 3 × 2 — 203-мм/50 Тип 3 № 2.
• Зенитная артиллерия: исходно — 4 × 1 76-мм/40 Тип 3, 2 7,7-мм пулемёта Льюиса, после модернизации — 4 × 1 120-мм/45 Тип 10, 4 × 2 — 25-мм/60 Тип 96, 2 × 2 13,2-мм пулемёта Тип 93.
• Минно-торпедное вооружение: исходно — 12 (6 × 2) — 610-мм ТА Тип 12 (12 торпед Тип 8), после модернизации — 8 (2 × 4) — 610-мм ТА Тип 92 (16 торпед Тип 90, с 1940 Тип 93).