Восстановительный поезд

Восстановительный поезд

Восстанови́тельный по́езд — железнодорожный подвижной состав, состоящий из вагонов специализированного назначения, соединённый с одним или несколькими локомотивами. Этот поезд предназначен для выполнения работ по поднятию железнодорожного подвижного состава, который сошёл с рельсов, а также для восстановления железнодорожного пути и контактной сети.

История

11 ноября 1936 года Нарком путей сообщения подписал указ «О реформировании работы восстановительных поездов». В документе содержались критические замечания по поводу функционирования существующих в ту пору вспомогательных поездов, работа которых была охарактеризована как «неприемлемая». Для достижения «кардинальных изменений» в их деятельности Нарком распорядился организовать восстановительные поезда на их основе, которые должны были «осуществлять работы по устранению последствий аварий и восстановлению повреждённого железнодорожного пути».

Первоначально восстановительные поезда включали локомотив, грузовые платформы и специальное оборудование для устранения аварий. В их состав входили основные инструменты и материалы для ремонта земляного полотна.

Со временем восстановительные поезда стали более усовершенствованными. Они были оснащены новейшими технологиями и оборудованием, что позволило им более оперативно и эффективно справляться с последствиями несчастных случаев. Современные поезда укомплектованы мощными кранами, сварочными аппаратами, гидравлическими инструментами и другим оборудованием. Восстановительные поезда играют ключевую роль в обеспечении безопасности железнодорожного транспорта, способствуя быстрому устранению последствий аварий и восстановлению движения для поездов.

Общие сведения

Трактор ДЭТ-250 на платформе восстановительного поезда

Восстановительный поезд — специальный самоходный подвижной состав, предназначенный для ликвидации последствий сходов с рельсов железнодорожного подвижного состава. Также он способен оказывать помощь в рамках своих тактико-технических характеристик при ликвидации последствий, вызванных природными или техногенными катастрофами.

Вагон восстановительного поезда — это специально оборудованный вагон, который входит в состав поезда, предназначенного для ликвидации последствий аварий и крушений, а также для быстрого восстановления движения на железнодорожной линии. В зависимости от категории поезда, в него включается от трёх до пяти таких вагонов. Каждый вагон укомплектован гидропневматическими и реечными домкратами, газосварочным оборудованием, стальными тросами, специальными средствами для перемещения железнодорожного подвижного состава, телефонами и необходимыми инструментами. Все вагоны имеют достаточное количество освещения, включая керосиновые лампы и электрические фонари, и окрашены в стальной цвет. При остановке вагон должен быть заперт и запломбирован, а ключи хранятся в дежурных конторах депо и железнодорожной станции.

Восстановительный поезд также включает подъёмные краны, гидравлические домкраты, тягачи с лебёдками, тракторы и бульдозеры. Он оснащён электростанциями, освещением, автомобилями, противопожарным оборудованием и запасами материалов, таких как рельсы и шпалы.

В состав восстановительного поезда входят:

• вагон-кладовая с инструментами и материалами;

• платформы с оборудованием;
• вагон-электростанция;
• санитарный вагон;
• вагон с пищеблоком.

Ориентировочный перечень сотрудников восстановительного поезда:

• руководитель восстановительного поезда;
• заместитель руководителя восстановительного поезда;
• мастер по подъёмному оборудованию;
• мастер по гидропневматическим системам;
• машинист крана;
• ассистент машиниста крана;
• машинист бульдозера, тракторист, механик-водитель тягача;
• машинист передвижных электрогенераторов;
• электрогазосварщик;
• электрогазорезчик;
• специалист по аккумуляторам;
• слесарь по ремонту электрического оборудования;
• стропальщик;
• проводник специального технического вагона;
• водитель легкового автомобиля;
• инструктор по кранам;
• электромеханик;
• слесарь по ремонту грузоподъёмных машин.

Требования к подготовке, отправлению и следованию восстановительного поезда

Требования к подготовке, отправлению и следованию восстановительного поезда к месту проведения аварийно-спасательных мероприятий:

1. Перед отправкой восстановительного поезда из места его дислокации начальник поезда или его заместитель обязаны получить устные отчёты от:
   • мастеров оборудования и силовых гидравлических систем о том, что техника в исправном состоянии и безопасна для перемещения поезда, а работники находятся в специальных вагонах для транспортировки крановых команд и дополнительного персонала;
   • электромонтёра или оператора электростанции о том, что система наружного освещения и телефонная связь отключены;
   • машиниста грузового крана (если кран следует с поездом) и водителей тяговой техники (лифтов, бульдозеров, тракторов) о том, что техника проверена, приведена в транспортное состояние согласно действующим инструкциям и готова к отправлению с восстановительным поездом;
   • старшего медицинского персонала о том, что бригада расположена в санитарном вагоне (вагоне-столовой с медицинским кабинетом) восстановительного поезда и уже начала подготовку.
2. После получения отчётов о готовности поезда и убедившись, что все работники заняли места, начальник восстановительного поезда подаёт дежурному по железнодорожной станции заявку на отправление, информируя его о наличии негабаритной техники (если она имеется) и вагонов с указанием степени негабаритности.
3. Во время пути начальник восстановительного поезда обязан ознакомить руководителей ремонтных групп (заместителя, мастера, электромонтёра) с планом работ. Эти руководители, получив информацию о предстоящих задачах, или сам начальник восстановительного поезда должны провести инструктаж по охране труда, учитывая наличие повреждённых вагонов с опасными грузами и специфику аварийных карточек.
4. В пути, в зависимости от поступающих через радиосвязь данных от поездного диспетчера о природном происшествии, количестве сошедших вагонов, их повреждениях, наличии опасных грузов и данных аварийных карточек, а также о пострадавших, характеристике местности и погодных условиях, начальник поезда должен оперативно информировать руководителей групп аварийно-восстановительных работ и уточнять алгоритм действий и подготовку персонала для устранения последствий нарушения безопасности в кратчайшие сроки.

Требования к содержанию территории, производственных площадок и помещений

Требования к содержанию территории, производственных площадок и помещений восстановительных поездов:

• Постоянное размещение восстановительного поезда должно находиться на крупной железнодорожной станции с локомотивным депо или постоянно функционирующим парком локомотивов.
• Обычно стоянка восстановительного поезда располагается на железнодорожных путях с двухсторонним выходом, что обеспечивает быструю отправку поезда по приказу.
• Запрещается размещение другого железнодорожного подвижного состава, включая пожарные поезда, на железнодорожные пути стоянки восстановительного поезда.
• Место постоянной дислокации восстановительного поезда не должно находиться под контактным проводом.
• Должно располагаться капитальное здание с обустроенными санитарно-бытовыми и производственными помещениями, обеспеченное водоснабжением.
• Помещения должны соответствовать санитарным нормам для специализированного железнодорожного транспорта.
• Стойка восстановительного поезда должна быть ограждена и освещена, с системой водоснабжения и местами для тренировок.
• На производственных территориях должны быть установлены сигнальные цвета и знаки безопасности в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026.
• Должны быть определены безопасные маршруты прохода для работников с указателями и освещением.
• Помещения должны иметь вентиляцию, отопление и системы безопасности.
• Смотровые канавы должны быть чистыми и иметь уклоны.
• В учреждении должны быть отдельные помещения для работников, включая гардеробные и комнаты отдыха.
• Гардеробные должны содержать кладовые для спецодежды по сезонам.
• Умывальники должны быть обеспечены мылом и полотенцами.
• Обогревательные помещения должны включать сушильные шкафы для обуви.
• Санитарные помещения требуют регулярной уборки и дезинфекции.
• В помещениях для техники не допускается курение или использование открытого огня, а также зарядка аккумуляторов.

Движение восстановительных поездов

Организация движения восстановительных поездов:

1. Восстановительные и пожарные поезда, а также специальные самоходные железнодорожные подвижные составы и вспомогательные локомотивы отправляются по запросу о помощи, который может быть сделан в письменной форме, по телефону или через радиосвязь, от машиниста ведущего локомотива, остановившегося на перегоне, или от работников служб железнодорожных путей, сигнализации и электроснабжения. Запрос на отправление этих поездов осуществляется в соответствии с установленными правилами. Поездной диспетчер организует их отправление по своему указанию.
2. Когда требуется помощь, машинист остановившегося поезда обязан уведомить дежурного по железнодорожной станции или поездного диспетчера о километре и пикете его местоположения, причинах вызова и времени запроса. При отсутствии связи для передачи письменного запроса может быть использован локомотив. Отцепление локомотива возможно только после обеспечения сохранности вагонов.
3. Получив запрос на отправку восстановительного или пожарного поезда, дежурный по железнодорожной станции немедленно уведомляет об этом поездного диспетчера и фиксирует информацию в журнале движения.
4. Восстановительные, пожарные поезда и вспомогательные локомотивы всегда отправляются на закрытые перегоны по установленным правилам, с выдачей соответствующего разрешения.
5. Машинист локомотива восстановительного поезда, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, направляемого на помощь, должен начинать снижать скорость за два километра до места, указанного в разрешении, оформленном на белом бланке с красной диагональной полосой. Он обязан быть внимательным и готовым остановиться перед любыми преградами.
6. Перед тем как подойти к поезду, требующему помощи, или к участку, где необходимо восстановить движение (потушить пожар, убрать завалы и так далее), машинист должен остановить поезд и следовать указаниям ответственного за восстановление нормального движения. Прибыв на место назначения, машинист вспомогательного локомотива согласовывает свои действия с машинистом остановленного поезда.
7. Время отправления и возвращения восстановительного или вспомогательного локомотива дежурный по железнодорожной станции записывает в журнал и уведомляет дежурного соседней железнодорожной станции и поездного диспетчера.
8. Перегон открывается для поездов по указанию поездного диспетчера после сообщения от старшего работника, осуществившего работы по устранению препятствий.
9. При отделении поезда на перегоне машинист обязан:
   • сразу же проинформировать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на данном перегоне, а также дежурных по железнодорожным станциям, которые ограничивают перегон, чтобы они уведомили поездного диспетчера;
   • с помощником машиниста проверить состояние составных частей и сцепных устройств у разъединившихся вагонов, и при их исправности сцепить железнодорожный подвижной состав. Процесс соединения должен производиться с тщательной осторожностью, чтобы скорость при столкновении вагонов не превышала 3 км/ч;
   • заменить поврежденные тормозные рукава запасными или снятыми с хвостового вагона и переднего бруса локомотива. Если соединение не может быть осуществлено в течение 20 минут, машинист обязан обеспечить закрепление оставшейся части поезда тормозными башмаками и ручными тормозами. После соединения частями помощник машиниста должен проверить целостность железнодорожного подвижного состава по номеру хвостового вагона и наличию на нём поездного сигнала. Перед тем как возобновить движение, необходимо отпустить ручные тормоза, провести сокращённое опробование автотормозов и убрать тормозные башмаки.
10. Машинист локомотива, следующий на железнодорожную станцию с требованием о помощи, обязан на перегонах, оборудованных автоматической блокировкой, руководствоваться показаниями путевых железнодорожных светофоров.

См. также

• пожарный поезд;
• снегоуборочный поезд.

Ссылки

• Информационный видеосюжет ОАО «РЖД» — Восстановительные поезда