9-й железнодорожный батальон (бронепоезд)
| 9-й железнодорожный батальон | |
|---|---|
.jpg) Артиллерийский и пулеметный вагон (с наблюдательной башней) бронепоезда, Юго-Западный фронт, 1915 год. | |
| Принадлежность |
 Российская империя СССР |
| Подчинение | РИА, РККА |
| Эксплуатация | 1914—1923 годы |
| Изготовитель | 9-й железнодорожный батальон |
| Участие в | Первая мировая война, Гражданская война в России |
| Известные командиры | Кондырин Н. И. (1915—1917) |
| Технические данные | |
| Силовая установка | бронепаровоз Ов |
| Бронирование | сталь 15-20 мм |
| Количество броневагонов | 5 |
| Вооружение | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«9-й железнодорожный батальон» («9-й жел. дор. батальонъ») — первый русский бронепоезд, построенный 9-м железнодорожным батальоном Русской императорской армии в 1914 году[1].
История
Появление и строительство бронепоездов в России было связано, прежде всего, с развитием железнодорожных войск. В 1870 году железнодорожные части включили в состав инженерных войск, а в 1876 году на базе существующих рот и команд началось формирование железнодорожных батальонов. По состоянию на 1 января 1907 года в составе Русской императорской армии имелись один полк и 12 железнодорожных батальонов, часть из которых была сведена в железнодорожные бригады. В Первую мировую войну РИА вступила, имея в своем составе один железнодорожный полк и 19 железнодорожных батальонов, часть из которых была сведена в четыре железнодорожные бригады. При этом на передовой дислоцировался всего один железнодорожный батальон — 9-й, который действовал с августа 1914 года в полосе Юго-Западного фронта[2].
Начавшаяся война стала толчком для появления бронепоездов, причём их строительство началось сразу же всеми воюющими странами на всех фронтах. Наиболее активно бронепоезда использовались на Юго-Западном фронте — этому способствовала более развитая в данном районе железнодорожная сеть. Здесь и появился в августе 1914 года первый русский бронепоезд, построенный 9-м железнодорожным батальоном. Для его изготовления использовали трофейные австро-венгерские вагоны и паровоз, а также трофейное вооружение. Бронепоезд действовал на западноевропейской колее (1435 мм, колея российских дорог — 1524 мм) в полосе 8-й армии под Тарнополем и Станиславовым (ныне Тернополь и Ивано-Франковск)[2].
Состав и боевой путь
.jpg)
Схема боевого состава бронепоезда 9-го железнодорожного батальона по состоянию на весну 1917 года состояла из двух артиллерийских и двух пулеметных вагонов (один из них с наблюдательной башней командира бронепоезда), бронепаровоза Ов (его бронировка выполнена по типу бронепоезда 8-го железнодорожного бfтвльона) и контрольной платформы с броневой наблюдательной рубкой[2].
В качестве брони использовалась обычная 15-20 мм сталь (по терминологии того времени «котельное железо»), а также доски и песок. Вооружение состояло из 12 трофейных австрийских пулеметов «Шварцлозе» и австрийской 76,5-мм полевой пушки (8 cm FK M.5). Пушка монтировалась на полевом лафете (со снятыми колесами и со своим штатным щитом), защищалась броней только спереди и с боков. На крыше одного из пулеметных вагонов находилась наблюдательная башня дли командира бронепоезда. В ней имелась световая (разноцветные лампы) и рупорная сигнализации для передачи команд на паровоз и в пулеметные вагоны[3].
В конце августа 1914 года бронепоезд вступил в бой и успешно действовал под Станиславом и Львовом. Весной 1915 года во взятом русскими войсками Перемышле бронепоезд 9-го железнодорожного батальона прошел модернизацию. К нему добавили еще один артиллерийский вагон с такой же пушкой, а паровоз заменили бронепаровозом от трофейного австрийского бронепоезда. В таком виде бронепоезд воевал в 1915—1916 годах[3].
Осенью 1916 года в Киевских главных мастерских Юго-Западных железных дорог для бронепоезда 9-го железнодорожного батальона изготовили новый броyепаровоз. Он был выполнен по типу бронепоездов 2-й Заамурской железнодорожной бригады и имел совершенную для своего времени конструкцию. В таком виде бронепоезд участвовал в боях конца 1916—1917 годов[3].
После Октябрьской революции экипаж бронированного поезда перешел на сторону советской власти. В 1918 году в составе отрядов Красной армии он участвовал в боях против немцев и войск Центральной Рады на Украине. В документах того времени этот состав именовался как «Бронепоезд № 9 бывший желбата». Осенью 1918 года бронепоезд был направлен в ремонт на Брянский завод, ставший к тому времени главной базой бронепоездов Красной армии. Здесь бепо получил две новых бронеплощадки с одной 76-мм, одной 107-мм пушкой и шестью пулеметами на каждой, после чего был направлен на Южный фронт. Провоевав до конца Гражданской войны, в 1923 году он был расформирован[3].