Улан-Удэнский авиационный завод

Эта статья входит в число готовых статей
Эта статья прошла проверку экспертом
Материал из «Знание.Вики»
АО «Улан-Удэнский авиационный завод»
Dmitry Medvedev in Buryatia August 2009-3.jpg
Тип Акционерное общество (АО)
Год основания 1939 год
Расположение

 Россия,

 Улан-Удэ
Отрасль Авиастроение
Продукция Вертолёты, Самолёты
Оборот ▲ 38 407,9 млн.,2014 [1]
Чистая прибыль ▲ 11 106,1 млн.,2014 [1]
Число работников 7167 (2022 год) [1]
Материнская компания Вертолёты России
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт https://www.u-uarp.ru/

Акционе́рное о́бщество Улан-Удэ́нский авиацио́нный заво́д (АО «У-УАЗ») — предприятие, расположенное в городе Улан-Удэ Республики Бурятия. С 2007 года завод является членом холдинга АО «Вертолёты России», входящего в Госкорпорацию «Ростех». Это единственное предприятие в России, осуществляющее выпуск, ремонт, комплексное обслуживание как вертолётов, так и самолётов.

За 80 лет своей истории завод изготовил более 8,5 тысяч летательных аппаратов разработки отечественных авиационных конструкторских бюро — Петлякова, Лавочкина, Микояна, Гуревича, Антонова, Яковлева, Бериева, Сухого, Миля, Камова[2].

В ремонте авиационной техники предприятие использует высококачественные запчасти[3]. Выпускаемые АО «У-УАЗ» вертолёты эффективны, надёжны, востребованы у спецзаказчиков, в том числе из силовых ведомств[4].

История

Памятник МиГ-15УТИ на территории Улан-Удэнского авиационного завода.

1930—1940-е годы

Улан-Удэнский авиационный завод строился в сибирской тайге возле бурятского села Шэнестуй и был запущен в 1939 году. До 1960-х годов он назывался Самолётостроительным заводом № 99. Сначала на предприятии ремонтировали истребители И-16, бомбардировщики СБ, производили скоростные бомбардировщики АНТ- 40. Первый истребитель И-16 поднялся в воздух в сентябре 1939 года.

В начале Великой Отечественной войны на заводе стали выпускать фюзеляжи и оперения основного фронтового бомбардировщика Пе-2, очень нужного для фронта[5].

С конца 1942 года до июля 1944 года завод произвел и передал Военно-воздушным силам Советской армии 283 истребителя Ла-5 конструкции С. А. Лавочкина. На этих самолётах летали знаменитые советские летчики — трижды Герои Советского Союза И. Н. Кожедуб и А. И. Покрышкин[6].

С 1943 года на предприятии приступили к выпуску истребителей Ла-5, Ла-7, Ла-9[2].

1950—1970-е годы

После войны на предприятии начали производить реактивные учебно-тренировочные истребители МиГ-15 УТИ. А с 1956 года начинается производство первых вертолётов, сначала поршневых с соосной схемой Ка-15, позже Ка-18, а в 1965—1975 годах стали изготовлять и газотурбинные палубные Ка-25[7].

В 1950-е годы Улан-Удэнский авиационный завод стал одним из первых предприятий, производящих реактивные самолёты: учебно-тренировочный истребитель МиГ-15УТИ, который широко использовался в военно-воздушных силах многих стран.

В 1961-1965 годах предприятие первым начало выпускать беспилотные самолёты[2]. Для перехвата самолётов противника на авиазаводе под грифом «секретно» производили высотные самолёты-разведчики Як-25РВ, максимальная высота полёта которых достигала 20,5 километров при дальности 3500 километров. Як-25РВ поднимался на недостижимую для вражеского противовоздушного оружия высоту и мог вести фотосъёмку местности. Полёт на Як-25РВ осуществлялся только в скафандре[5].

В 1960 — 1970-е годы авиазавод становится единственным авиастроительным предприятием, которое выпускает многоцелевые вертолёты Ка-15 и Ка-18 с соосным несущим винтом. Машины использовались в сельском хозяйстве, на рыболовецких судах, а также для обучения пилотов. С 1965 года завод переходит на выпуск газотурбинного палубного вертолёта Ка-25, который применялся для поиска и уничтожения подводных лодок[5].

В 1963 году Улан-Удэнский авиазавод становится одной из площадок для производства турбовинтового пассажирского самолёта Ан-24Б, первый полет которого состоялся 1 мая 1965 года. Этот лайнер стал на долгие годы основным самолётом для местных авиалиний СССР и эксплуатируется до сих пор[5].

В 1970 году завод приступил к серийному выпуску вертолётов Ми-8 конструкции ОКБ им. М. Л. Миля для оснащения военно-воздушных сил. Вертолеты этой модели производились заводом в самых разных вариантах и поставлялись по всему миру. Всего Улан-Удэнский авиационный завод выпустил свыше 4000 вертолётов Ми-8[5].

В январе 1971 года «за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники» Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

С 1977 по 1983 годы на заводе выпускали сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения МиГ-27М с изменяемой геометрией крыла. Для этого на предприятии была обновлена техническая база и освоены новые технологии. Самолёты МиГ-27 поставлялись для военно-воздушных сил многих стран. Также совместно с Иркутским авиазаводом Улан-Удэнский авиационный завод участвовал в подготовке лицензионного производства МиГ-27 в Индии[5].

1980-е годы и современность

В 1980-е годы Улан-Удэнский авиационный завод производил детали многоразового транспортного космического корабля «Буран»[2].

В начале 1990-х годов в связи с изменившимися экономическими условиями и необходимостью поиска новых направлений производственной деятельности на предприятии было организовано производство вертолётов Ми-8АМТ, Ми-171 и других[3].

В 1990-е годы заводом освоено производство штурмовика Су-39. Первый самолёт был построен в 1995 году[2].

С 1991 года предприятие приступило к производству нового многофункционального вертолёта Ми-8АМТ (экспортная версия Ми-171Е).

С 1997 года началось производство военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ, а с 2002 года — его экспортной версии — вертолёта Ми-171Ш.

В 1994 году Улан-Удэнский авиационный завод получил название Открытое акционерное общество «Улан-Удэнский авиационный завод»[8].

К 2000 году было принято решение об организации отдельного мобильного ремонтного предприятия, которое расширило бы рынок сбыта продукции, выпускаемой авиационным заводом.

С 15 марта 2000 года на базе цеха ремонта Улан-Удэнского авиационного завода было создано и начало работать самостоятельное предприятие — Открытое Акционерное Общество «Улан-Удэнский авиаремонтный завод»[3].

В июле 2001 года завод получил сертификат ремонтной организации, пройдя аудит в органах сертификации Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета и Системы сертификации на воздушном транспорте[3].

Вертолёт Ми-171. На лётно-испытательной станции АО «У-УАЗ».

10 сентября 2015 года Многофункциональным расчетным интернет-сервисом Федеральной Налоговой Службы по Республике Бурятия внесена запись о государственной регистрации изменений, вносимых в учредительные документы юридического лица. Предприятие преобразовано в Акционерное Общество[3].

5 ноября 2015 года Министерством промышленности и торговли Российской Федерации Акционерному Обществу «Улан-Удэнский авиаремонтный завод» выдана бессрочная Лицензия на осуществление разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники[3].

С 2017 года Улан-Удэнский авиаремонтный завод приступил к серийному изготовлению нового вертолёта Ми-171А2, оснащённого стеклянной кабиной, новой несущей системой с композитными лопастями несущего винта и четырёхлопастным рулевым винтом.

В настоящее время завод имеет собственный авиационный учебный центр с тренажёрным комплексом вертолёта Ми-171[2].

Ha ceгoдня y нac cocpeдoтoчeн пoлный тexнoлoгичecкий кoмплeкc изгoтoвлeния aвиaциoннoй тexники, ecть coбcтвeнный aвиaциoнный yчeбный цeнтp. Moщный пoтeнциaл пoзвoляeт зa кopoткий пepиoд вpeмeни ocвaивaть пpoизвoдcтвo нoвыx типoв лeтaтeльныx aппapaтoв. Зaвoд нaчaл peaлизaцию пpoeктa пo opгaнизaции cepийнoгo пpoизвoдcтвa вepтoлeтa Mи-171AЗ.Hикoлaй Фeдoтoв, диpeктop пo пpoизвoдcтвy У-УAЗ

С сентября 2020 года на Улан-Удэнском авиаремонтном заводе работает сертифицированная «Фабрика процессов» — учебная производственная площадка, на которой в реальном производственном процессе участники получают опыт применения инструментов бережливого производства. Под руководством тренеров группе участников даются задачи оптимизировать производственный поток с конкретными, измеримыми показателями эффективности. Сотрудники учатся решать проблемы на своих участках работ. Проект реализован в рамках национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости»[2].

И линейка расширяется, что очень здорово. Новые материалы, новые усовершенствованные двигатели, новая авионика - просто прекрасно! Хорошая школа, предприятие отличное... Конечно, это же флагман отечественного вертолётостроения, поэтому здорово!Президент РФ В. В. Путин

Средняя зарплата АО «Улан-Удэнский авиаремонтный завод» в динамике за период 2020 — 2022[9]
Показатели 2020 2021 2022 Изменения 2021/2020 Изменения 2022/2021
руб. % руб. %
МРОТ по РФ, руб 12130 12792 13890 662 5,45 1098 8,6
МРОТ по Республике Бурятия, руб. 18195 12810 13917 -5385 -29,6 1107 8,6
Средняя заработная плата по Республике Бурятия, руб. 45399 56825 57424 11426 25,2 599 1,1
Средняя заработная плата по отрасли, руб. 44738 51944 67683 7206 16,1 15739 30,3
Средняя зарплата в АО «У-УАРЗ», руб. 43345 46957 50570 3612 8,33 3613 7,7

Руководство

  • Руководитель предприятия — Макаренко Олег Львович
  • Главный инженер — Трифонов Александр Леонтьевич
  • Коммерческий директор — Лазарев Максим Иванович
  • Начальник ОТК — Леонов Михаил Рудольфович

Услуги

Ремонт и обслуживание

Ремонт и обслуживание вертолётов Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8П Ми-8МТВ-1, Ми-8ПС, Ми-17-1В, Ми-171 и других[3].

Для снижения себестоимости ремонта разрабатываются специальные технологические процессы, производственно-контрольная документация и внедряются новые процессы ремонта и испытаний комплектующих изделий, восстановления антикоррозийного покрытия.

Модернизация вертолётов

1. Модификация фюзеляжа вертолёта.

Осуществляется переоборудование вертолёта для перевозки пассажиров — увеличение полезной площади салона за счёт увеличения салона и установки укороченных створок, оборудование дверью-трапом, монтаж прямоугольных иллюминаторов с двойным остеклением, аварийных выходов увеличенного размера.

2. Доработки топливной системы вертолёта:

  • установка шести дополнительных подвесных баков общей ёмкостью в 2600 литров на внешней подвеске;
  • установка на левом борту пассажирского вертолёта подвесного бака увеличенной ёмкости (1390 литров вместо 1140 литров);
  • установка двух внешних дополнительных топливных баков;
  • установка 4 дополнительных баков в грузовой кабине;
  • замена подвесных топливных баков 8АТ-6102-100 (200) на баки увеличенной ёмкости (1130 и 1140 л.)[3].

Поставка запасных частей для вертолётов

Улан-Удэнский авиаремонтный завод осуществляет комплексную поставку запасных частей для обслуживания и бесперебойной эксплуатации вертолётов Ми-8/171/МТВ и их модификаций, осуществляет поставку отдельных комплектующих и крепёжных изделий и деталей, расходных материалов, необходимых для замены комплектующих изделий в процессе эксплуатации[3].

Выпускаемая продукция

Вертолёт Ми-8АМТ

Улан-Удэнский авиаремонтный завод производит:

  • вертолёты Ми-8АМТ (Ми-171) в грузовом, пассажирском, поисково-спасательном, противопожарном, медицинском, VIP, конвертируемом (транспортный/VIP) вариантах; военно-транспортные вертолёты Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) и Ми-8АМТШ-ВА («арктический»);

Наряду с производством авиатехники завод осуществляет:

  • сервисное обслуживание авиатехники;
  • модернизацию авиатехники;
  • обучение лётного и инженерно-технического состава[2].

Достижения

  • Вертолёт Ми-171 производства Улан-Удэнского авиазавода вошёл в число «100 лучших товаров России» (2010 — 2018 годы).
  • Улан-Удэнский авиационный завод награждён почетным знаком «Отличник качества».
  • В 2014 году вертолёт Ми-171 получил высшую награду конкурса — приз «Гордость Отечества».
  • Директор по производству Hикoлaй Фeдoтoв на седьмом всероссийском форуме-выставке «ГОСЗАКАЗ-2011» награждён дипломом «Лучший поставщик оборонно-промышленного комплекса»[2].
  • В 2011 году Улан-Удэнский авиационный завод отмечен Большим золотым кубком «За высокое качество оборонной продукции».
  • В 2015 году Улан-Удэнский авиационный завод назван лидером среди предприятий военно-промышленного комплекса Сибири по производительности труда в рамках общественной инициативы «Производительность 2.0»;
  • В 2019 году вертолёт Ми-171А2 стал лауреатом федерального этапа конкурса Всероссийской программы «100 лучших товаров и услуг России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения»;
  • По результатам 2020 года завод стал дипломантом второго этапа Всероссийской премии «Экспортер года». Предприятие заняло третье место в номинации «Экспортёр года в сфере промышленности» в категории «Крупный бизнес»,
  • В рамках окружного этапа «Экспортера года» Улан-Удэнский авиационный завод лидировал в Дальневосточном Федеральном округе в двух номинациях: «Промышленность» и «Новая география» (расширение географии бизнеса).

Известные личности завода

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Годовой отчёт 2015 (стр. 2, 21). Дата обращения: 27 ноября 2016. Архивировано 28 ноября 2016 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 Улан-Удэнский авиационный завод — сердце экономики Республики Бурятия. Работа в У-УАЗ. Дата обращения: 19 февраля 2024.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 Авиаремонтный завод полного цикла. Улан-Удэнский авиаремонтный завод. Дата обращения: 19 февраля 2024.
  4. ↑ Михаил Мишустин посетил Улан-Удэнский авиационный завод. Правительство России (25 июля 2023). Дата обращения: 23 февраля 2024.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 Крылья и винты: 80 лет Улан-Удэнскому авиазаводу. Ростех (3 сентября 2019). Дата обращения: 20 февраля 2024.
  6. ↑ Боронова М. М. В глубоком тылу ковалась победа: промышленность Бурятии в годы Великой Отечественной войны (1941 - 1945 гг.) // Вестник Бурятского государственного университета : журнал. — 2015. — № 7. — С. 4.
  7. ↑ Улан-Удэнский авиационный завод. Военное обозрение (7 сентября 2015). Дата обращения: 19 февраля 2024.
  8. ↑ ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». avia.pro (18 января 2014). Дата обращения: 20 февраля 2024.
  9. ↑ Буртонова Г.Б., Самилкин А.В. Эффективные методы мотивации труда в АО «Улан-Удэнский авиационный завод» // Экономика и менеджмент: современные вызовы, новые возможности и решения. Материалы ХХVII Международной научно-практической конференции : сборник. — 2023. — С. 23—26.
  10. ↑ Быков М. Ю. Асы Великой Отечественной. Самые результативные лётчики 1941-1945 гг.. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 736 с. — ISBN 978-5-699-20526-4.

Ссылки

  1. Авиаремонтный завод полного цикла
  2. Оценка эффективности деятельности ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»
  3. Путин назвал Улан-Удэнский авиазавод флагманом отечественного вертолетостроения
  4. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»
  5. Улан-Удэнский авиационный завод (фоторепортаж)
Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=Улан-Удэнский_авиационный_завод&oldid=959115