Ту-22М

Эта статья входит в число готовых статей
Эта статья прошла проверку экспертом
Материал из «Знание.Вики»
Не следует путать с Ту-22 — отдельным типом, имеющим мало общего с Ту-22М.
Ту-22М
Ту-22М3, 2011 год.Ту-22М3, 2011 год.
Тип дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец
Разработчик Флаг СССР/Флаг России КБ Туполева
Производитель Флаг СССР→Флаг России Завод № 22 (КАПО имени Горбунова)
Главный конструктор Д. С. Марков
Первый полёт Ту-22М0: 30 августа 1969 года[1]
Начало эксплуатации Ту-22М2: 1976 год[1]
Ту-22М3: 1983 год[1]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты

Flag of Russian Aerospace Forces.png ВКС России

Украина ВВС Украины(бывший)

Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР(бывший)
Годы производства 1971—1993
Стоимость программы разработки 60 млн. 250 тыс. руб. в ценах 1965 года[2]
Базовая модель Ту-22К

Ту-22М («изделие 45», по кодификации НАТО: Backfire) — советский и российский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Может нести ядерное оружие. Советский и российский дальний бомбардировщик, разработанный в начале 1960-х годов с возможностью выполнения стратегических и тактических задач[3].

Ту-22М стал одним из ключевых элементов военно-воздушных сил СССР, предназначенным для ведения боя против противника на больших расстояниях с применением высокоточных управляемых и неуправляемых боеприпасов. Данный бомбардировщик характеризуется уникальной конструкцией крыла, изменяемой геометрией, высокой манёвренностью и возможностью применения различных вооружений, что делает его универсальным и эффективным средством военной авиации[4][5].

История разработки

Разработка Ту-22М началась в ОКБ Туполева под руководством конструктора Андрея Николаевича Туполева. В то время Военно-воздушные силы СССР испытывали острую необходимость в дальнем бомбардировщике, способном эффективно поражать цели на фоне активного развития ракетных систем противника. Первые концепты базировались на опыте применения бомбардировщика Ту-16, однако с учётом требований времени и новых технологий[6].

Первый полёт прототипа БО-22 состоялся в 1969 году. Он представлял собой сочетание традиционного бомбардировщика и стратегического ракетоносца. Испытания нового самолёта проходили в условиях, близких к боевым, включая испытания на высоте и с различными типами вооружения[7].

Серийное производство Ту-22М началось в 1972 году. В этот период была разработана несколько модификаций, наиболее известной из которых стала Ту-22М3, обладающая улучшенными лётными характеристиками и новейшими системами управления. Вся программа разработки завершилась в 1998 году, после чего производство было остановлено[8].

Конструкция

Ту-22М является среднепланом с изменяемой геометрией крыла, что позволяет оптимизировать аэродинамические характеристики при различных режимах полёта. Самолёт имеет металлическую конструкцию и заметную обтекаемость, что способствует снижению сопротивления на больших скоростях[9].

Крыло обладает уникальной формой с возможностью изменения угла стреловидности. Это позволяет бомбардировщику эффективно использовать режимы малых и высоких скоростей. При взлёте и посадке угол стреловидности уменьшен, а в крейсерском режиме или при высоких скоростях, наоборот, увеличен, что существенно улучшает манёвренность[10].

На Ту-22М установлены два турбореактивных двигателя НК-12, обеспечивающих значительную силу тяги. Двигатели располагаются в фюзеляже и обеспечивают высокую скорость полёта и хорошие характеристики при больших высотах. Максимальная скорость может достигать 2200 км/ч, что делает его одним из быстрых бомбардировщиков своего времени[11].

Ту-22М оснащён современными средствами навигации, связи и целеуказания. В зависимости от модификации, он может быть оснащён как традиционными бомбами, так и высокоточными управляемыми боеприпасами, такими как КАБ и Х-22. Также предусмотрен модуль для установки дозвуковых и сверхзвуковых ракет[12].

Тактические возможности

Хотя Ту-22М в первую очередь предназначен для стратегических бомбардировок, он также способен участвовать в воздушном бою. Его манёвренность и скорость делают его опасным противником, несмотря на относительную устарелость по сравнению с современными истребителями. Самолёт может использоваться для поражения как наземных, так и надводных целей. При помощи высокоточных боеприпасов, Ту-22М способен эффективно наносить удары по критически важным объектам противника, таким как базы и инфраструктура. Дальность полёта Ту-22М составляет около 6500 километров, что позволяет ему выполнять длительные миссии в глубоком тылу противника. Возможность дозаправки в воздухе увеличивает радиус действия и позволяет расширять зону операций[13].

  • Экипаж: 4 человека.
  • Длина: 42,4 метров.
  • Размах крыла: 34,3 м (при максимальной стреловидности).
  • Высота: 12,5 метров.
  • Максимальная скорость: 2200 км/ч.
  • Дальность полёта: до 8000 км с дозаправкой.

Вооружение:

  • 20 тонн бомбового оборудования.
  • Управляемые ракеты, включая Х-22, Х-15.
  • Несколько вариантов неуправляемых бомб.

Ту-22М является выдающимся образцом советской авиационной техники, отражающим высокие технологии своего времени. Сочетание скорости, дальности, манёвренности и мощного вооружения делает его грозным противником и важным элементом военно-воздушных сил. Несмотря на свой возраст, Ту-22М продолжает оставаться актуальным и эффективным бомбардировщиком, используемым в современных конфликтах и операциях. В будущем ожидается, что Ту-22М останется в строю ещё на многие годы, продолжая выполнять стратегические задачи[13].

Служба и применение

Ту-22М активно использовался в советской армии и входил в состав стратегической авиации. Он принимал участие в различных учениях и демонстрациях военной мощи СССР. В 1980-х годах Ту-22М получил современную модификацию Ту-22М3, которая значительно улучшила его боевые характеристики[14].

Сегодня Ту-22М продолжает оставаться в строю Военно-воздушных сил России. С 2010-х годов самолёты проходили модернизацию в рамках программы по продлению срока службы и повышению боевых возможностей. В 2015 году самолёты были задействованы в операциях в Сирии, где продемонстрировали свои возможности в реальных боевых условиях[14].

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 ОАО «КАПО имени С. П. Горбунова» (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 ноября 2011. Архивировано 31 июля 2013 года.
  2. ↑ Анвар Фатхуллин «Бэкфайр и другие». 172 с. Казань, 2022 год
  3. ↑ Ту-22М3. Большая Российская энциклопедия (20 апреля 2023). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  4. ↑ Барабанова Е. Ту-22М0 (33 красный). Авиамузей. Дата обращения: 14 сентября 2024.
  5. ↑ Ту-22М. Ракетоносец-бомбардировщик. (СССР). modernweapon.ru (20 июня 2016). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  6. ↑ Савицкий В. «Хорошо летают только красивые самолеты»: век авиации ОКБ Туполева. ТАСС (21 октября 2022). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  7. ↑ Ту-22: символ холодной войны и реальная угроза для НАТО. Военное обозрение (5 июля 2018). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  8. ↑ Ту-22М3М – вторая молодость известного бомбардировщика. Военное обозрение (12 декабря 2012). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  9. ↑ Русский самолет Ту-22М – сверхзвуковой дальний бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. zema.su. Дата обращения: 14 сентября 2024.
  10. ↑ Теория и практика крыла обратной стреловидности. Военное обозрение (29 сентября 2022). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  11. ↑ Бомбардировщик Ту-22М3: летно-технические характеристики. РИА новости (8 июля 2024). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  12. ↑ Оружие для Ту-22М3. Вчера, сегодня и завтра. Военное обозрение (8 августа 2018). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  13. ↑ 13,0 13,1 Российские «стратеги»: Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3 на рубеже 2035-2045 годов. Военное обозрение (3 мая 2024). Дата обращения: 14 сентября 2024.
  14. ↑ 14,0 14,1 История создания и характеристики бомбардировщика Ту-22М3. ТАСС (22 января 2019). Дата обращения: 14 сентября 2024.
Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=Ту-22М&oldid=1008295