Соловьёв, Павел Александрович

Павел Александрович Соловьёв
Дата рождения	26 июня 1917(1917-06-26)
Место рождения	деревня Алекино (ныне территория города Заволжска Ивановской области) Российская империя
Дата смерти	13 октября 1996(1996-10-13) (79 лет)
Место смерти	Пермь, Российская Федерация
Страна	→
Научная сфера	авиастроение
Место работы	ОКБ-19 (Пермь)
Альма-матер	Рыбинский авиационный институт
Учёная степень	доктор технических наук (1961)
Учёное звание	член-корреспондент АН СССР (1981), член-корреспондент РАН (1991)
Научный руководитель	А. Д. Швецов
Ученики	А. А. Иноземцев
Известен как	основоположник газотурбинного двигателестроения в СССР
Награды и премии

Па́вел Алекса́ндрович Соловьёв (26 июня 1917, деревня Алекино, Кинешемский район, Ивановская область, Российская империя — 13 октября 1996, Пермь, Российская Федерация) — советский и российский конструктор авиадвигателей, основоположник газотурбинного двигателестроения в СССР, создатель пермской конструкторской школы. Профессор, доктор технических наук, Член-корреспондент АН СССР(1981), Герой Социалистического Труда (1966).

Биография

Павел Александрович Соловьёв был рождён в деревне Алекино, Ивановской области в крестьянской семье. Родители работали на ткацких фабриках. Павел Александрович уже в 8 лет работал в поле: косил, сгребал сено, так он помогал родителям по хозяйству. Окончил 9 классов в 1934 году, самостоятельно прошёл программу за 10 класс и поступил в Рыбинский авиационный институт на факультет двигателестроения, где учился с 1934—1939 гг. в 1937 году вступил в аэроклуб, где стал преподавателем. В 1940 году с «красным» дипломом закончил институт и переехал в Пермь.

Профессиональная деятельность

Павел Александрович с 1940 года работал в г. Молотов (сейчас Пермь) в опытно конструкторском бюро завода № 19 имени Сталина (сейчас АО «ОДК-Авиадвигатель») на должности конструктора. Его наставником был известный авиаконструктор Аркадий Дмитриевич Швецов. С 1942 начальник конструкторской бригады, с 1944 — ведущий конструктор. В годы Великой Отечественной войны непосредственно участвовал в доработке и совершенствовании двигателей М-82 (АШ-82), АШ-82Ф, АШ-82ФН, АШ-83, мощностью от 1500 до 1950 л. с. для истребителей Лавочкина (Ла-5 и Ла-7), штурмовика Су-2 бомбардировщиков Туполева Ту-2 и также для пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и дальних бомбардировщиков Пе‑8. Участвовал в работе над первым реактивным двигателем АШ-84.

После окончания войны в 1948 году был назначен заместителем главного конструктора завода. В 1953 году, после смерти Аркадия Швецова, он возглавил конструкторское бюро (в 36 лет) и был руководителем до 1988 года.

Под его руководством был создан первый в мире вертолётный газотурбинный вертолётный двигатель Д ­-25В для вертолётов Ми-6 и Ми-10. в 1964 в его конструкторском бюро был разработан усовершенствованный и более экономичный двигатель Д-30 для пассажирского самолёта Ту-134.

В 1970-е годы Павел Александрович Соловьёв и его КБ сосредоточились на разработке военного двигателя Д-30Ф6 для истребителя-перехватчика МиГ-31, который стал первым боевым самолётом четвёртого поколения в СССР. в 80-е Пермское конструкторское бюро приступило к разработке нового двигателя, который гордо носит имя Павла Александровича — ПС(Павел Соловьёв). Двигатели ПС-90А установлены на самолётах Ту­-204/214, Ил-­96­300/400, Ил­-76ТД/МД­90/А и др.

Награды и звания:

1. орден Красной Звезды;
2. два ордена Ленина;
3. орден Октябрьской Революции;
4. орден Трудового Красного Знамени;
5. медаль «за трудовую доблесть»;
6. звание Героя Социалистического Труда;
7. лауреат Государственной премии СССР.

Ссылки

П.А. Соловьёв «О времени и о себе», - Рыбинск, РМП, 2009, 199 с.

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!