Мост Александра Невского (Санкт-Петербург)

Мост Александра Невского
Вид на мост Александра Невского с левого берега Невы, 2003 год
Историческое название	Старо-Невский мост (проектное)
Область применения	автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает	река Нева
Место расположения	Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции	разводной мост
Материал	железобетон
Число пролётов	7
Основной пролёт	разводной двукрылый
Над пересекаемой преградой	629 м
Общая длина	905,7 м
Ширина моста	35 м
Полос движения	6 + трамвайные пути
Эксплуатация
Начало строительства	1960
Открытие	5 ноября 1965
Закрытие на реконструкцию	2000—2001
59°55′32″ с. ш. 30°23′44″ в. д.59.9257639° с. ш. 30.3957889° в. д. / 59.9257639; 30.3957889

Мост Алекса́ндра Не́вского — соединяет трапециевидную площадь правого берега Невы на оси Заневского проспекта с площадью Александра Невского. Назван в память о небесном покровителе Петербурга Святом Благоверном князе Александре Невском. Открыт к 48-й годовщине октябрьского переворота 1917 года, который называют также Великой Октябрьской социалистической революцией.

Характеристики моста

Мост Александра Невского соединяет правобережный сектор Санкт-Петербурга с его центральной частью. Здесь, на левом берегу Невы, проходит граница исторического ядра города.

Данная конструкция представляет собой семипролётное железобетонное сооружение с разводным пролётом в центре и наклонными подходами на обоих берегах. Это самый длинный разводной мост в Санкт-Петербурге, его длина составляет 629 метров, включая с береговыми сооружениями — 907,7 метров.

Мост Александра Невского является самым высоким мостом через реку Неву в пределах города. Высота разводного пролёта достигает 11 метров, ширина — 50 метров. Подъем мостового пролёта осуществляется с помощью гидравлического механизма, и два крыла поднимаются всего за две минуты.

Конструкция разводного пролётного раствора включает в себя четыре главные балки, а в закрытом состоянии представляет собой консольную балку. Постоянные пролётные части перекрыты монолитными балками с жёстким соединением на промежуточных опорах. Для шпренгельной арматуры используются стальные тросы диаметром 70 мм. Эти тросы вместе с электрическими кабелями проходят через специальные отверстия в мосту. Это единственный мост в Санкт-Петербурге с подобным типом арматуры.

Тротуар на постоянных пролётах и пандусах отделён от проезжей части гранитными бордюрами, а на разводном пролёте — металлическими. По периметру сооружения установлено 760 светодиодных прожекторов, направленных на 110-метровые железобетонные конструкции. Общая мощность освещения составляет 51,7 кВт.

История

Генеральный план строительства переправы начал разрабатываться в 1930-х годах, и этот амбициозный проект носил название — Старо-Невский мост. Главной задачей ленинградских властей стало развитие многообещающего района Малой Охты и соединение его с Васильевским островом и Невским проспектом. Однако, планы разрушил начало Великой Отечественной войны и последовавшая блокада города.

После окончания войны будущий мост был признан «градостроительной задачей особой важности», и над его проектом начали трудиться группы инженеров и архитекторов. В 1959 году был объявлен закрытый конкурс, но ни одна работа не была выбрана, так как комиссии не удовлетворили предполагаемые расходы — у пострадавшего Ленинграда не было достаточно средств. В итоге проект был передан команде под руководством Александра Евдонина, опытного строителя, создавшего множество мостов в СССР.

Строительство началось в 1960 году. Конструкция была сложной, опоры нуждались в забивании на 35 метров в глубину под водой. Впервые в Советском Союзе использовались вантовые конструкции — тросы из легированной стали, скрытые под бетонной облицовкой.

Открытие моста Александра Невского стало значимым событием, прошедшим в мае 1965 года, когда колонна танков Т-34 протестировала прочность мостовых пролётов. Запуск автомобильного движения состоялся в ноябре 1965 года. Однако, в течение десяти лет переправа столкнулась с первыми проблемами — недостаточной гидроизоляцией и ржавчиной. В 1982 году с моста упал 17-тонный противовес, и, к счастью, обошлось без жертв. Это происшествие привело к закрытию переправы на несколько месяцев для ремонта.

Реконструкции моста

В 1982 году из-за деградации конструкции один из противовесов моста Александра Невского, весивший 700 тонн, упал в реку. Это привело к закрытию моста для автомобильного движения, и в это время было организовано паромное сообщение. Противовес был заменён, а переправа восстановлена, после чего мост вновь открыли для транспорта.

С 10 декабря 2000 года по апрель 2001 года проходил капитальный ремонт и реконструкция моста Александра Невского, в ходе которых были заменены 12 километров вантов и полностью обновлена гидроизоляция.

В 2003 году, приурочив к 300-летию Санкт-Петербурга, на мосту установили освещение, состоящее из 500 светильников и 8 прожекторов. Далее, 14 марта 2014 года были реализованы новые, мощные и элегантные системы подсветки моста Александра Невского.