Ламборгини, Ферруччо

Ферруччо Ламборгини
итал. Ferruccio Lamborghini
Ферруччо Ламборгини
Дата рождения	28 апреля 1916(1916-04-28)
Место рождения	Ченто, Феррара, Италия
Дата смерти	20 февраля 1993(1993-02-20) (76 лет)
Место смерти	Перуджа, Италия
Гражданство	Королевство Италия  Италия
Род деятельности	предприниматель, инженер, механик, автогонщик, промышленник
Отец	Антонио Ламборгини
Мать	Эвелина Ламборгини
Дети	Тонино Ламборгини, Патриция Ламборгини
Награды и премии
Автограф

Ферру́ччо Ламборги́ни (итал. Ferruccio Lamborghini; 28 апреля 1916 года, Ченто, Феррара, Италия — 20 февраля 1993 года, Перуджа, Италия) — итальянский автомобильный дизайнер, изобретатель, инженер, промышленник и бизнесмен, всемирную известность которому принесла компания Automobili Lamborghini по производству высокомощных, скоростных автомобилей для дорог общего пользования. Эти модели и сегодня напрямую конкурируют GT Ferrari.

Биография

Ламборгини Ферруччо родился 28 апреля 1916 года в маленькой итальянской деревушке Ренаццо, расположенной рядом с городом Ченто, находящимся в Ферарре, Италия. Родители мальчика — Эвелина и Антонио Ламборгини были земледельцами. В работе активно применялась разнообразная сельскохозяйственная техника, по тем временам — достаточно простая. Она с раннего возраста сильно интересовала Ферруччо. Родители заметили это и организовали сыну маленькую мастерскую в одном из сараев своего хозяйства. Там начинающий механик проводил всё своё свободное время, что-то чинил, придумывал новые приспособления. Когда пришло время, он поступил учиться в технический институт «Фрателли Таддиа». По окончании вернулся домой из Болоньи и открыл собственную мастерскую по ремонту сельскохозяйственной техники.

В 1940 году Ферруччо поступил на службу в Королевские ВВС Италии. Воевать не пришлось, так как он и в вооружённых силах занимался любимым делом — работал механиком и обслуживал авиационную технику. Ферруччо хорошо изучил современную итальянскую и зарубежную технику. Вскоре, благодаря упорному труду и постоянному участию во всех важных событиях воинской части, Ферруччо повысили и сделали начальником цеха. Затем в результате поражения Италии в войне молодой Ламборгини попал в плен к англичанам. Ламборгини пробыл в английском плену до 1947 года, затем вернулся на родину, чтобы заниматься привычным делом.

После Второй мировой войны

Вернувшись домой Ферруччо вместе с другом открывает небольшую мастерскую по ремонту техники. Разрушенной войной Италии с её уничтоженными полями очень нужны были трактора для обработки земли. Ферруччо нашёл брошенную и сломанную технику и собрал неприхотливый и в то же время надёжный трактор. Положительные отзывы фермеров, позволили тут же продать трактор, а также получить ещё ряд заказов. На этом этапе Ферруччо решает увеличить количество производимых тракторов. Благодаря отцу, Ферруччо удаётся получить кредит в банке Ченто на сумму 10 миллионов лир. На эти деньги были куплены тысяча бензиновых двигателей Morris (6 цилиндров 3500 см³.), а также были набраны работники. Этот момент и явился рождением первого детища Ферруччо, названной Lamborghini Trarroti, эмблемой компании послужил треугольник, с лучами расходящимися из центра в углы, а в каждую из частей были вписаны по одной букве F, L и C, Ferruccio Lamborghini Cento. Компания начала производить обновлённый Carioca с двигателем Morris. Ещё через два года был запущен в серию трактор L33, имеющий достаточно впечатляющие для того времени характеристики. Его масса составляла 1 270 кг при скорости в 15 км/ч. Через год в линейке предприятия было 5 моделей. В 1955 году был разработан первый гусеничный трактор. Lamborghini Trattori быстро развивалась и росла. Вместе с другой компанией, созданной Ферруччо —LamborghiniBruciatori (занималась производством холодильного оборудования), они сыграли очень важную роль в восстановлении итальянской экономики, серьёзно пострадавшей от войны.

Основание Automobili Lamborghini S.p.A

Феруччо Ламборгини рассказывает об автомобиле 350 GTV журналисту Джованни Канестрини.

К мечте о выпуске гоночных автомобилей он вернулся после одного неприятного разговора с Энцо Феррари. Фурруччо посоветовал легендарному производителю переделать сцепление на более прочное и надёжное. Энцо заметил, что не производителю тракторов оценивать его гоночные машины. Тогда Ламборгини загорелся идеей создать собственный легковой автомобиль, который будет отличаться надёжностью, прочностью и нестандартным внешним видом. В итоге Ламборгини задался целью создать спортивный автомобиль, который превзойдет «Феррари» по всем показателям. Уже через несколько месяцев, в 1963 году, он основал компанию Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A., хотя работа над первым автомобилем началась ранее, ещё в цехах тракторного завода. Примечательно, что он взял к себе на работу инженера Джотто Биццарини — бывшего сотрудника компании Ferrari. Дизайнером первого «Ламборгини» стал Франко Скаглионе, создавший по желанию Ферруччо автомобиль, отличительными чертами которого стали агрессивные линии, острый нос, большие окна, сужающийся хвост и гладкость фронтальных очертаний. Дизайн бросил вызов всем стандартам того времени, а потому в автомобильном мире со скепсисом смотрели на перспективы серийного производства такой машины. Однако уже год спустя Ламборгини удалось победить всех критиков и скептиков. Компания Automobili Lamborghini S.p.A. проектировала и выпускала мощные скоростные автомобили под руководством Ферруччо на протяжении 10 лет.

Конец автомобильного бизнеса

Музей Ферруччо Ламборгини

Ферруччо Ламборгини столкнулся с финансовыми трудностями в 1972 году, когда он потратил значительные средства на расширение производства тракторов для поставок в Южную Америку. Однако контракт был неожиданно прерван, что привело к серьёзным финансовым проблемам для компании. В результате, Ферруччо был вынужден продать часть своей тракторной компании, чтобы покрыть расходы и стабилизировать ситуацию. Это решение стало одним из ключевых моментов в истории Lamborghini, так как оно отразилось на дальнейшем развитии и судьбе бренда.

Дальнейшая жизнь

После продажи своей компании Ламборгини купил в центре Италии приглянувшиеся ему ранее 300 га земли на берегу озера Транзимено вместе с недвижимостью под названием «La Fiorita». Поначалу он приезжал туда, чтобы отдохнуть, сходить на охоту. А затем превратил старый коттедж в одно из самых современных сельскохозяйственных угодий в Европе, с теннисными полями и полем для гольфа. Но основной его страстью стало выращивание винограда. Из него он производил вино, которое получало множество наград.

Личная жизнь

Ламборгини был женат трижды. Со своей первой женой Келией Монти Ламборгини познакомился во время службы на Родосе. В 1947 году Келия умерла при родах. Его второй женой стала Анна Боргатти, но брак распался и он женился в третий раз на Марии Терезии Кейн. В 58 лет Ламборгини стал отцом, дочь назвали Патрицией. Семья жила в поместье «Ла Фиорита» в Умбрии.

Ферруччо Ламборгини скончался 20 февраля 1993 года. Тело его было захоронено на кладбище монастыря Чертоза ди Болонья в фамильном склепе. Его винодельню унаследовала дочь, сын в 1995 году открыл музей, посвящённый памяти отца. А компания Lamborghini, преодолев на своем пути немало трудностей, продолжает радовать любителей эксклюзивных машин во всём мире.

Награды

• Кавалер труда
• Кавалер Лаврового Венка.

Образ в культуре

• Фильм «Ламборгини: Человек-легенда» — биографический фильм (2022), снятый режиссёром Робертом Мореско. В роли Ламборгини — Фрэнк Грилло.

Ссылки

• Forbes Russia: «Этот день в истории бизнеса: трактора, которые стали суперкарами…». 20.02.2013
• Биография Ферруччо Ламборгини | LamboElite.ru