День железнодорожника

День Железнодорожника на вокзале города Челябинска. 3 августа 2008

День железнодоро́жника — профессиональный праздник, посвящённый работникам железнодорожного транспорта. Праздник утверждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях» и отмечается ежегодно в первое воскресенье августа.

История праздника

Впервые День железнодорожника, учреждён приказом Министерства путей сообщения Российской империи 9 июля 1896 года. Праздник был приурочен ко дню рождения императора Николая I, который начал строительство железных дорог в России. Отмечался ежегодно 25 июня (6 июля по новому стилю). В этот день в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги устраивался торжественный ужин с концертом, а в Санкт-Петербурге на набережной Фонтанки у дома № 117, где тогда располагалось Министерство путей сообщения Российской империи, собирались на празднование высшие чины.

Праздник железнодорожников отмечали вплоть до революции — его отменили в 1917 году почти на 20 лет. 30 июля 1935 года Иосиф Сталин произнёс речь на приёме железнодорожников в Кремле. Газеты назвали его выступление «историческим», и с этого дня 30 июля стали отмечать Всесоюзный день железнодорожников. Традиция празднования Дня железнодорожника возродилась по инициативе самих работников. Железнодорожники в 1935 году, впервые за долгое время, перевыполнили план перевозок. На приёме работников железнодорожного транспорта, состоявшемся 30 июля 1935 года в Кремле, была выдвинута инициатива отмечать профессиональные трудовые успехи ежегодно. Постановлением Правительства от 28 июля 1936 года был установлен День профессионального праздника железнодорожников 30 июля. Позднее празднование перенесли на ближайший выходной день. В 1940-х годах празднование перенесли на первое воскресенье августа.

Награда

Значок «Сталинский день железнодорожника» НКПС,1940 год

13 мая 1933 года Центральный исполнительный комитет СССР учредил профессиональную награду для работников транспорта — значок «Почётному железнодорожнику». Год спустя, 15 мая 1934 года, этот значок был утверждён Народным комиссаром путей сообщения Андреем Андреевым как высшая профессиональная награда железнодорожного транспорта СССР.

Значок вручался за следующие заслуги: предотвращение крушения поездов, гибель транспортных сооружений, подвижного состава, машинного оборудования и спасение потерпевших при крушении; образцовое выполнение особо сложных работ и заданий; внесение технических улучшений; достижения в области технических и экономических показателей в транспортной сфере; изобретательская деятельность; заслуги в научно-исследовательской работе в области транспорта.

В 1980-х и 1990-х годах железнодорожники награждались знаком с изображением электровоза ВЛ85. Приказом Министерства путей сообщения от 22 апреля 2002 года награда была переименована в «Почётный железнодорожник». В том же году изменился дизайн награды: знак стал иметь форму паровоза и изображением высокоскоростного электропоезда «Сокол». Действующее Положение о знаке "Почётный железнодорожник ОАО «РЖД» было утверждено Приказом № 57 от 30 марта 2006 года.

Традиции празднования

Ежегодно в рамках праздника проходят торжественные мероприятия, спортивно-массовые праздники. В этот день вручают государственные и отраслевые награды, в торжественной обстановке запускаются новые участки железных дорог.

С 2016 года ко Дню железнодорожника РЖД проводит массовый благотворительный забег. Вырученные средства направляют на лечение тяжелобольных детей. Кроме того, в России проводятся и другие массовые спортивно-развлекательные мероприятия. В них принимают участие студенты и педагоги железнодорожных высших учебных заведений и колледжей.

Российские железные дороги (краткая справка)

• Железные дороги России занимают второе место в мире по общей длине эксплуатационных путей, уступая только США. Они также занимают первое место по протяжённости электрифицированных магистралей.
• Российские железные дороги связаны с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии, а также взаимодействуют с транспортными системами Северной Америки через морские порты.
• Железные дороги составляют более 40 % от всего транспорта страны и являются ведущим элементом транспортной системы.
• В 1998 году правительством Российской Федерации начата реализация мер по реформированию российских железных дорог. В результате первого этапа реформирования было создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), единственным акционером которого является Российская Федерация.

• Первая пассажирская железная дорога в России открыта в 1837 году. 30 октября в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие участка, соединяющего Северную столицу с императорской резиденцией в Царском Селе. В полдень от здания станции на Загородном проспекте отправился состав из восьми вагонов, который прибыл в Царское Село через 35 минут.
• В 1851 году открыта первая государственная железнодорожная магистраль России, соединяющая Санкт-Петербург и Москву. Первый поезд между этими городами прошёл за 21 час 45 минут. В 1855 году дорогу решено назвать Николаевской в честь императора Николая I. Сегодня Транссибирская магистраль, соединяющая Москву и Владивосток, является одной из самых длинных железных дорог в мире, протяжённость которой составляет более 9 тысяч километров. Единственной железной дорогой, превосходящей Транссиб в длине, является маршрут Иу — Мадрид, протяжённость которого составляет более 13 тысяч километров.
• Ширина колеи на российских железных дорогах (а также в некоторых странах бывшего СССР) больше, чем в странах Западной Европы. Она составляет около 1524 мм, в то время как в Западной Европе она равна 1435 мм. Такая разница в ширине колеи установилась ещё при строительстве Николаевской дороги.
• По информации, предоставленной Росстатом, общая протяжённость железнодорожных путей общего пользования в России на текущий год оценивается в более чем 87 тысяч километров.
• Эксплуатационная длина железных дорог в России занимает третье место в мире, после США (на первом месте) и Китая (на втором месте). Однако, Россия занимает первое место по протяжённости электрифицированных железных дорог.