Волгоградский тракторный завод

Общество с ограниченной ответственностью «Волгоградская машиностроительная компания „ВгТЗ“»
Год основания	1930
Прежние названия	Сталинградский тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского (1930-1961)
Расположение	Волгоградская область, г. Волгоград, пл. им. Дзержинского, д.1
Ключевые фигуры	И. В. Гиске (руководитель управляющей компании) Г. В. Студенский (генеральный директор)
Продукция	военная техника
Материнская компания	Акционерное общество «Курганский машиностроительный завод»
Награды

Волгогра́дский тра́кторный заво́д (сокращённо — ВгТЗ) (до 1961 года — Сталинградский тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского, СТЗ) — тракторный завод, вошёл в историю как первенец советского тракторостроения. Его возведение завершилось в 1930 году, в реализации проекта принимали участие американские инженеры, в том числе знаменитый архитектор Альберт Кан.

Помимо сельскохозяйственной техники, предприятие освоило и выпуск танков. Первой серийной моделью стал лёгкий танк Т-26, самый распространённый в предвоенный период. К началу Великой Отечественной войны значительно уступал современным образцам бронетехники по уровню защиты и скорости.

История завода

Волгоградский тракторный завод построен в 1930-е годы, эпоху бурного развития советской промышленности. Предприятие (ранее — Сталинградский тракторный завод) занимало одно из ведущих мест среди производителей сельскохозяйственной техники и специализированного оборудования. Волгоградский тракторный завод первым в СССР освоил выпуск тракторов, быстро завоевав лидирующие. Возведением завода занимались выдающиеся эксперты как из СССР, так и из-за рубежа. Разработка проекта была поручена фирме индустриального архитектора Альберта Кана. Работу выполнили в максимально сжатые сроки. Многие строители впоследствии стали инженерами. Постройка завода вызвала большой интерес в прессе, в произведениях советских писателей, в том числе Якова Ильина. В своём произведении «Большой конвейер» автор запечатлел первые этапы индустриализации.

В 1930-х годах завод впервые выпустил колёсный трактор СТ3-1. История Волгоградского тракторного завода богата событиями и тесно переплетена с развитием советского тракторостроения. Под руководством нового конструкторского бюро была создана серия танков Т-26, превосходивших зарубежные аналоги того времени. Завод продемонстрировал впечатляющие результаты, увеличив объёмы производства до невиданных высот: каждые две минуты с линии сходил готовый трактор. План был перевыполнен почти в два раза. Начался выпуск гусеничных тракторов с керосиновым двигателем мощностью 32 лошадиные силы. Масштаб индустриализации был впечатляющим: в 1939 году запущена автоматизированная линия станков, являвшаяся одной из самых передовых для своего времени. С началом Второй мировой войны предприятию поручили выпуск дизельных моторов для танков и танков Т-34, которые впоследствии получили всемирную известность. Завод бесперебойно ремонтировал двигатели, осуществлял восстановление танков Т-34, непрерывно поставляя новую технику на фронт. В период оккупации завод оставался одним из ключевых поставщиков военной техники и вынужден самостоятельно производить все необходимые детали. Производственный процесс прекратился только во время непосредственных боевых действий на территории завода.

Т-34 на площади у Волгоградского тракторного завода

В послевоенные годы Волгоградский тракторный завод возобновил свою деятельность, переориентировавшись на сельскохозяйственную отрасль. Впервые началось массовое производство гусеничных тракторов ДТ-54 с дизельным двигателем. Завод подвергся значительным преобразованиям. Модернизация привела к созданию гусеничного трактора для сельского хозяйства. Трактор заслуженно считался высокотехнологичным продуктом и до сих пор обладает немногими аналогами. Популярность объясняется сочетанием высокой производительности, экономичности, простоты в использовании, отличной ремонтопригодности и доступной цены. После реконструкции предприятие вновь повторило свой успех, выпустив трактор общего назначения ДТ-75. Как и его предшественник, трактор совершил значительный прогресс в развитии гусеничной техники. За свою историю Волгоградский транспортный завод произвёл примерно 2,5 миллиона единиц сельскохозяйственной техники и не раз удостаивался государственных наград.

В 1992 году предприятие приватизировано, и Волгоградский тракторный завод продолжал функционировать как единая организация на протяжении некоторого времени. В 2002 году, ВгТЗ разделили на четыре самостоятельные компании, специализирующиеся на промышленном машиностроении. Они размещались в обособленных цехах завода. Предприятия были объединены в группу под названием «Волгоградский тракторный завод». Отдельно функционировало пятое подразделение, ориентированное на выпуск военной техники, являлось частью государственной корпорации «Ростех».

Сам ВгТЗ прекратил своё существование в 2007 году, после того как в 2005 году был признан банкротом по решению арбитражного суда. Важно отметить, что правопреемники у компании отсутствуют, поэтому Волгоградский тракторный завод прекратил своё существование.

Мозаика на Волгоградской тракторном заводе

Завод во время Великой Отечественной войны

Сталинградский тракторный завод (СТЗ) стал пионером советского тракторостроения. Первенцем стал лёгкий танк Т-26, самый распространённый в довоенный период, но к началу Великой Отечественной войны уже утративший актуальность из-за недостаточной брони и скорости. Летом 1941 года на СТЗ началось серийное производство танков нового поколения — легендарных Т-34. В кратчайшие сроки заводской коллектив сумел достичь впечатляющих объёмов — до 300 единиц бронетехники ежемесячно. Показатель равнялся общему выпуску танков всей остальной советской промышленностью. С наступлением немецких войск на восток завод лишился многих поставщиков. Возникла острая необходимость в организации производства комплектующих непосредственно в Сталинграде. В августе 1942 года, боевые машины СТЗ, включая танки и артиллерийские тягачи, находились в полной готовности к сражению. До момента, когда немецкие войска войдут в Сталинград, оставалось всего несколько суток.

12 августа 1942 года Военный совет фронта поставил перед заводом сложнейшую задачу: в течение ближайшей семи-десяти дней увеличить производство танков вдвое. Создали детальный посуточный график, предусматривающий максимальное использование ремонтных мощностей фронтовых танковых подразделений. К вечеру 20 августа с заводского конвейера сошли последние машины, завершающие месячный план. В общей сложности было выпущено 390 танков, при этом 80 из них произведены сверх установленного задания.

Сталинградский тракторный завод продолжал выпускать и ремонтировать танки практически до того момента, когда передовая линия фронта вплотную приблизилась к территории заводских цехов. Условия работы в тот период времени можно оценить, ознакомившись с отчётом заводского корпуса № 5 за период с 23 августа по 12 сентября 1942 года:

«С момента подхода фашистских банд к заводу, бомбежек и обстрелов заводской территории корпусом № 5 проделана следующая работа:

• выпущено новых танков — 68 штук,
• отремонтировано танков — 23.

Кроме того, оказана помощь Красной Армии в ремонте путём посылки высококвалифицированных рабочих в ремонтные бригады, выдачи запасных частей и различного оборудования. За промежуток указанного времени в корпус попало шесть фугасных бомб, около 154 зажигательных и один снаряд. Сгорело газойльхранилище, разрушена в двух местах крыша».

Трактор ДТ 75

Основная продукция

Военная техника:

• Т-26
• Т-34
• СТЗ-5-НАТИ «Сталинец»
• ПТ-76
• БТР-50
• БМД-1
• БМД-2
• БМД-3
• БМД-4
• БТР-Д
• 2С25 «Спрут-СД»

Трактор ДТ 54

Сельскохозяйственные тракторы:

• СТЗ-1
• СТЗ-3
• ДТ-54
• ДТ-75
• ДТ-175
• ВТ-150

Руководство

Директоры завода в советский период:

• Пудалов, Александр Дмитриевич — в 1931—1933 годах;
• Шейнман, Илья Борисович — в 1932—1933 годах;
• Трегубенков, Кузьма Егорович — в 1933 году;
• Меламед, Илья Иосифович — в 1933—1935 годах;
• Фокин, Валентин Васильевич — в 1935—1937 годах.

Руководство в постсоветский период:

• Студенский, Геннадий Викторович — в 2004 году.

Награды

• Орден Ленина (17 мая 1932 года; 14 января 1970 года)
• Орден Трудового Красного Знамени (8 февраля 1942 года) — за образцовое выполнение задания правительства по производству танков и танковых моторов.
• Орден Отечественной войны I степени (7 февраля 1945 года)

Литература

Волгоградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского. — Волгоград: Внешторгиздат, 1978. — 12 с.

Трушин И. А., Першин Н. И., Журкович В. А. Первенец советского тракторостроения. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1980. — С. 71—72.