LADA Kalina

Ла́да Кали́на (LADA Kalina) — семейство переднеприводных легковых автомобилей европейского сегмента B, выпускавшееся серийно с 18 ноября 2004 года по июль 2018 года. Линейка включала три кузова первого поколения — седан ВАЗ-1118, хэтчбэк ВАЗ-1119 и универсал ВАЗ-1117[1].

LADA Kalina
Лада Калина на фестивалеЛада Калина на фестивале
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2004—2018
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Казахстан Азия Авто (Усть-Каменогорск, Казахстан)
Класс Малый III группы
Иные обозначения I серия: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
II серия: ВАЗ-2192, ВАЗ-2194
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.) (1 серия)
Платформа «Гамма»
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Связанные LADA Granta
Datsun mi-DO
Похожие модели Renault Logan, Fiat Albea
Сегмент B-сегмент
LADA Granta
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Во второй серии предлагались хэтчбэк ВАЗ-2192 и универсал ВАЗ-2194. Модель проектировалась как массовая городская машина с широкой унификацией узлов. Базовая сборка велась на АвтоВАЗе в Тольятти. Для расширения присутствия применялась крупноузловая сборка вне основной площадки, что ускоряло поставки в регионы.

История проекта

Начало разработки и подготовка к производству

Инициатива по созданию нового семейства малого класса возникла на волне обновления модельного ряда в конце 1990-х годов[2]. Концепция предусматривала единую архитектуру под три кузова — хэтчбэк, седан и универсал — с максимальной унификацией деталей ради снижения себестоимости и упрощения логистики. На опытных сериях отрабатывались технологичность штампов и сварки, геометрическая стабильность наружных панелей и корректность посадочных мест салона. Параллельно уточнялись требования к пассивной безопасности, коррозионной защите и ремонтопригодности, что должно было обеспечить конкурентоспособность в классе.

В ходе доводочных работ[3] выстраивалась связка «конструкторы — производство — поставщики», позволяющая минимизировать риски при запуске. Проверялись калибровки силовых агрегатов и электрооборудования, долговечность подвески на типичных для России покрытиях, а также эффективность антикоррозионных мероприятий. Закладывался ресурс для будущих модернизаций без смены базовой архитектуры. Результатом стала готовность к серийному старту при сохранении потенциала для обновлений.

Первое поколение

Серийный выпуск начался 18 ноября 2004 года с седана. Затем последовательно были введены хэтчбэк и универсал[3] с учётом готовности оснастки и рыночного спроса. Ранний период сопровождался точечными инженерными корректировками, расширением комплектаций и выравниванием качества поставок. По мере стабилизации ритма сборки производитель концентрировался на NVH, эргономике, электронике и адаптации к региональным рынкам.

На старте производства возникали и отдельные проблемы качества. В июне 2006 года АвтоВАЗ отозвал 171 автомобиль LADA Kalina[4], выпущенный 24–25 мая того же года, из-за дефекта литого картера рулевого механизма. Позднее в том же году последовал отзыв ещё 8400 машин из-за ненадёжности опор двигателя. Эти меры позволили вовремя устранить уязвимости и закрепить контроль качества на последующих сериях.

Компоновочные решения и набор агрегатов постепенно оптимизировались, а перечень опций расширялся. В шасси и силовой структуре кузова реализовывались локальные усиления, улучшалась шумоизоляция[3] и антикоррозионная защита. Взаимозаменяемость узлов между кузовами позволяла поддерживать широкую гамму при относительно умеренной номенклатуре деталей. К концу цикла стало целесообразно провести глубокую модернизацию с обновлением дизайна кузова и салона.

Вторая серия и завершение программы (2013–2018)

LADA Kalina Cross (2014-2018)
LADA Kalina Cross (2014-2018)

16 мая 2013 года на конвейере стартовала «Калина 2» — глубокая модернизация с переработанными панелями, обновлённым интерьером, уточнёнными настройками шасси и пересмотренной линейкой моторов и трансмиссий[2]. Продажи хэтчбэка начались летом 2013 года, универсала — осенью 2013-го[5]. Комплектации формировались с учётом актуальных предпочтений покупателей. На базе универсала было развёрнуто исполнение Cross с увеличенным клиренсом, а спортивная линейка получила обновления.

В 2018 году жизненный цикл семейства был завершён[6]: оставшиеся кузова интегрировали в линейку Granta с целью дальнейшей унификации деталей, сокращения номенклатуры и упрощения послепродажного сопровождения. Таким образом, проект логично перешёл в смежные программы, сохранив преемственность ключевых решений.

Конструкция и платформа

Архитектурной основой служила платформа «Гамма» с переднемоторной компоновкой и приводом на передние колёса[7]. Концепция предполагала высокий уровень взаимозаменяемости подвесочных и кузовных элементов. Это облегчало производство и логистику и создавало базу для многолетних модернизаций. Силовая структура была рассчитана на городские режимы, пригороды и умеренные трассовые нагрузки. Проект закладывал запас по дальнейшим доработкам без смены основы. «Калина» стала одним из завершающих крупных проектов на «Гамме», после чего решения ушли в смежные линейки.

Кузов несущий, рассчитан на повседневную городскую эксплуатацию, пригородные поездки и умеренные трассовые нагрузки. В силовой структуре уделялось внимание зонам программируемой деформации, стойкам и порогам, а также усилениям передка. Геометрия панелей отрабатывалась для стабильной сборки и снижения разброса зазоров. В процессе модернизаций пересматривались наружные панели, крепления бамперов и конструкция узлов салона[7], что улучшало восприятие качества и эргономику.

Спереди применялись стойки типа MacPherson с поперечным стабилизатором. Сзади — полузависимая балка (торсионная) с пружинами и амортизаторами[8]. Настройки шасси варьировались в зависимости от исполнения: от базовых гражданских до спортивных комплектов с более жёсткими пружинами и иными демпферами. На различных версиях использовались усилители (гидравлический или электрический), что снижало усилие на руле и повышало точность работы. Тормозная система включала передние дисковые и задние барабанные механизмы. ABS предлагалась в составе определённых комплектаций и стала шире доступной с обновлением гаммы.

В конструкции применялись горячая оцинковка отдельных элементов и сталь повышенной прочности в критических зонах. Усиливались чашки передних стоек, лонжероны и область стоек, улучшались герметики и составы покрытий. Постепенно вводились технологические изменения в грунтах и уплотнителях, повышающие стойкость к влаге и реагентам. Эти мероприятия отражались на ресурсе кузова и снижали стоимость владения в регионах с тяжёлыми климатическими условиями.

С 2013 года был пересмотрен пакет шумо- и виброизоляции, улучшены уплотнения дверей и калибровки опор силового агрегата. Это сокращало уровень посторонних шумов и вибраций в типичных городских режимах. Базовые версии комплектовались 13- или 14-дюймовыми колёсами[9]. Для специальных исполнений использовались 15-дюймовые колёса. Выбор типоразмеров позволял точнее настраивать поведение автомобиля и компромисс между комфортом и управляемостью на неровностях.

Силовые агрегаты и трансмиссии

Линейка строилась вокруг атмосферных рядных четырёхцилиндровых бензиновых моторов объёмом 1,4 и 1,6 л. Предлагались 8- и 16-клапанные варианты[10] с паспортной отдачей порядка 81–98 л. с., ориентированные на требования сегмента B в момент запуска. Калибровки блока управления подбирались с учётом тяги «на низах», приемистости в городе и экономичности на шоссе. В ходе доводки обновлялись прошивки ЭБУ и применялись доработанные навесные агрегаты для повышения надёжности.

Во «второй серии» закрепился 1,6-литровый ряд с типовым диапазоном 87–106 л. с. и крутящим моментом около 140–145 Н·м[10]. Внедрение электронного акселератора («Е-газ») на рубеже 2010–2011 годов обеспечило более точный отклик и стабильность оборотов при меняющейся нагрузке. Диапазон версий закрывал городской сценарий, междугородние поездки и работу с полной загрузкой. Калибровки обновлялись для улучшения холодного запуска и снижения расхода в смешанном цикле.

Базовой оставалась 5-ступенчатая механическая коробка[11] с тросовым приводом и эластичными опорами, обеспечивавшая предсказуемые усилия на рычаге. На части модификаций применялась 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия, ориентированная на снижение расхода топлива и доступную цену. Для отдельных версий предлагался 4-ступенчатый гидромеханический «автомат» Jatco, ценимый за плавность и ремонтопригодность. Передаточные числа варьировались в зависимости от исполнений (в том числе Cross), что влияло на приёмистость и шумовой фон на крейсерских скоростях.

Для описываемых двигателей указывался бензин АИ-95, соответствующий уровню форсировки и требованиям по детонационной стойкости. По мере обновления гаммы подтягивались экологические нормы и калибровки систем питания и зажигания. Улучшение токсичности выхлопа достигалось без потери приемистости в городских режимах. Ресурсные испытания ориентировались на реальные условия эксплуатации с частыми остановками и холодными пусками.

Оснащение и эргономика

Базовые комплектации включали элементы активной и пассивной безопасности, климатического комфорта и минимально необходимую мультимедийную часть. По мере развития гаммы расширялись пакеты опций, появились электроусилитель руля, кондиционер, улучшенные сиденья с регулировками и подогревом, дорабатывалась шумоизоляция. Внутреннее пространство ориентировалось на повседневные задачи: высокий дверной проём, складываемая спинка второго ряда, ниши и полки для мелочей[10].

LADA Kalina Sport (2008-2014)
LADA Kalina Sport (2008-2014)

Во «второй серии» улучшены органы управления отопителем и вентиляцией[10], переработаны дефлекторы, уточнены калибровки педального узла. В версиях верхнего уровня предлагались литые диски, расширенный пакет электроприводов, более продвинутые аудиосистемы и декоративные элементы отделки[10].

Габариты и числовые показатели

Для первого поколения типовыми являлись следующие значения. Колёсная база — 2470 мм, что формировало баланс между манёвренностью и устойчивостью на прямой. Длина составляла 3850 мм для хэтчбэка и 4040 мм[12] для седана и универсала, ширина — 1670 мм, высота — 1500 мм. Снаряжённая масса седана находилась в районе 1080 кг, паспортный дорожный просвет базовых версий — 160 мм. Такой набор обеспечивал удобство в городе и допустимый запас по геометрии на неровных дорогах. Параметры соответствовали типичным требованиям сегмента B на внутреннем рынке.

Во «второй серии» размеры были скорректированы. Колёсная база увеличилась до 2476 мм, длина достигла 3893 мм у хэтчбэка и 4084 мм у универсала, ширина составила 1700 мм, высота — около 1500–1560 мм в зависимости от исполнения[12][13]. Снаряжённая масса универсала и версии повышенной проходимости укладывалась в диапазон 1125–1160 кг, что отражало усиления и расширенное оснащение. Для ориентировки приводились паспортные показатели: разгон до 100 км/ч — 11,0 с, средний расход — 7,2 л/100 км, объём бака — 50 л[13], полезная нагрузка — 475 кг.

Kalina Cross

Kalina Cross представляла собой универсал с увеличенным дорожным просветом и конструктивными отличиями, нацеленными на эксплуатацию на грунтовых дорогах и зимой. Изменения включали иные калибровки подвески, усиленные элементы крепления, защитный пластиковый обвес по периметру и 15-дюймовые колёса. В трансмиссии применялись иные передаточные числа, улучшающие трогание на скользком покрытии и поддержание тяги на малых скоростях.

Дорожный просвет универсала второй серии составлял 160 мм, у Cross — 183 мм[14]. Прирост клиренса на 23 мм сочетался с визуальным пакетом, подчёркивающим «внедорожную» направленность без перехода к полному приводу. Предсерийные партии датировались августом 2014 года[15]. Коммерческий старт состоялся 7 декабря 2014 года.

Спортивные и специальные версии

Kalina Sport второго поколения вышла 6 августа 2014 года и предлагала дорожный комплект с жёстче настроенной подвеской, иными пружинами и амортизаторами, увеличенными колёсами и пакетом внешних элементов. На её основе была предложена дорожная версия Drive Active[16], совмещавшая выразительный внешний пакет с гражданскими агрегатами и умеренными изменениями шасси.

В 2015 году представили LADA Kalina NFR — наиболее форсированную версию семейства. Автомобиль получил двигатель мощностью 140 л. с., усиленную переднюю подвеску на стальном подрамнике с треугольными рычагами и ряд узлов от Renault Mégane[17] (включая усиленные ШРУСы, ступицы и тормозные диски). С 2016 года в серийный состав вошёл самоблокирующийся дифференциал, улучшающий тягу на выходе из поворотов[9]. В динамических испытаниях без системы стабилизации была зафиксирована «переставка» на 82 км/ч, что иллюстрировало потенциал шасси. К 2018 году выпуск Kalina Sport был свёрнут. Роль стилизованной дорожной версии сохраняла комплектация Drive Active.

Электрическая модификация El Lada

В 2011 году на базе универсала представили электрическую El Lada[18]. Компоновка включала электромотор мощностью порядка 60 кВт, тяговую батарею ёмкостью около 23 кВт·ч, силовую электронику и рекуперацию тормозной энергии[19]. Проект был ориентирован на демонстрационные, корпоративные и муниципальные задачи, где важны простота обслуживания и предсказуемость энергопотребления.

Тираж оценивался примерно в сотню экземпляров, что соответствует малосерийной поставке для пилотной эксплуатации. Практический интерес представляли тепловой менеджмент батареи, режимы зарядки и устойчивость ресурса в условиях российского климата. Несмотря на ограниченный масштаб, проект дал базу для обсуждения электрификации в линейке и собрал данные о поведении электрической силовой установки в реальной городской среде.

Безопасность и испытания

Эволюция пассивной безопасности отражена в результатах фронтальных испытаний. Ранний образец первой серии получил 5,6 балла из 16 и одну звезду из четырёх, что обозначило необходимость усиления кузовных зон и расширения средств удержания[20]. Позднее «Kalina 2 Люкс» набрала 10,1 балла и три звезды из четырёх, демонстрируя прогресс без смены платформы. Вклад обеспечивали силовые элементы передка, преднатяжители ремней и актуальные подушки безопасности.

Корректность сопоставления зависит от комплектации тестовых автомобилей. Наличие подушек, тип сидений, калибровки ремней и параметры рулевой колонки заметно влияют на результат. В аналитике показатели сопровождаются описанием конфигурации испытательных машин, что важно для интерпретации данных.

География сборки и экспорт

Основное производство велось на АвтоВАЗе в Тольятти, где располагались главные конвейерные линии, штамповка, сварка и контур контроля качества. Для расширения присутствия и сокращения логистических плеч применялась крупноузловая сборка в Усть-Каменогорске[21] (Казахстан). Спортивные и специальные программы поддерживались подразделением Lada Sport, что позволяло быстро внедрять точечные изменения.

На внешних рынках применялись локальные обозначения и комплектации. В Финляндии встречались индексы «Lada 117/119», упрощающие восприятие модельной иерархии. Модель появлялась в медийных проектах, что повышало узнаваемость и интерес к спортивным версиям. Для экспортных машин использовались иные сочетания опций и маркировок интерьера.

Рынок и продажи

В 2009 году «Калина» заняла четвёртую позицию на российском рынке с объёмом 60 746 автомобилей, что отражало высокую востребованность на этапе зрелости первого поколения[22]. В 2012 году LADA фигурировала среди лидеров годовых сводок[23], чему способствовали обновление цветовой гаммы и ценовая политика. Пиковые значения демонстрировали чувствительность спроса к модернизациям, расширению комплектаций и государственным программам стимулирования.

Сегмент B традиционно стабилен за счёт частных покупателей и корпоративных парков, что поддерживало равномерный спрос в течение значительной части жизненного цикла. На фоне выхода «второй серии» интерес усиливали специальные исполнения (Cross, Sport, Drive Active). Постепенный перенос спроса в сторону семейства Granta сопровождался унификацией узлов и снижением номенклатуры, что облегчало дилерскую поддержку.

Производственные эпизоды и сервисные кампании

Стартовый период сопровождался стандартными для молодой серии отзывными мероприятиями. В 2007 году были отозваны 6200 седанов из-за проблемы с рулевой колонкой. Отдельно сообщалось об отзыве 171 автомобиля[4] по дефекту литья картера рулевого механизма и 8400 автомобилей по опорам двигателя. Подобные кампании снижали эксплуатационные риски и формировали практику послепродажной поддержки со стороны производителя. Параллельно совершенствовались поставки комплектующих и процедуры контроля качества.

Производственная программа оперировала целевыми ритмами: среднесуточный темп — около 335 автомобилей при плановом годовом ориентире порядка 145 тыс. машин при стабилизации поставок и спроса[24]. Дальнейшее развитие связано с подготовкой линий под «вторую серию» и последующей интеграцией оставшихся кузовов в линейку Granta. Концентрация на унификации позволила оптимизировать загрузку мощностей и поддерживать наличие автомобилей в дилерской сети.

Связанные разработки и эволюция линейки

Вокруг «Калины» прорабатывались смежные инициативы — от городских трёхдверных модификаций до компактных многоцелевых вариантов с широкой унификацией кузовных деталей с универсалом. Эти проекты не дошли до конвейера, однако инженерные наработки по крепежам, посадочным местам и внутренней эргономике использовались в последующих программах.

Дальнейшая эволюция прошла через матрицу Granta и родственную по основе Datsun mi-DO[25]. Такой переход упростил номенклатуру деталей, позволил использовать единые процессы закупок и снизил себестоимость за счёт масштаба. Многие элементы, обкатанные на «Калине», получили развитие в более поздних проектах, сохранив для пользователей знакомую компоновку и логику обслуживания.

Примечания

  1. ↑ Автомобили LADA KALINA и их модификации. Каталог деталей и сборочных единиц / под ред. Ю. В. Сабанов, Л. К. Караванова, Л. В. Чиндина, О. Е. Кашина, Г. А. Никитина, Г. А. Гасс, Н. И. Ставничая. — Тольятти: ОАО НВП «ИТЦ АВТО», 2006. — С. 7. — 260 с.
  2. ↑ 2,0 2,1 Полажинец, О. Сочная новинка: история создания Lada Kalina // Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». — 2016.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Lada Kalina: история создания марки. Технабор. Дата обращения: 27 сентября 2025.
  4. ↑ 4,0 4,1 АВТОВАЗ отзывает автомобили Lada Kalina. РБК. AutoNews (2006). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  5. ↑ Продажи Lada Kalina второго поколения начнутся летом 2013 года. Epoch Times Russia (2012). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  6. ↑ LADA Kalina: ключевые цифры и факты. Автостат. Аналитическое Агентство (2018). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  7. ↑ 7,0 7,1 Полажинец, О. От «восьмерки» до Датсуна за 30 лет: платформа переднеприводных автомобилей ВАЗ. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ» (2016). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  8. ↑ Lada Kalina с 2004. Книга, руководство по ремонту и эксплуатации. — Третий Рим.
  9. ↑ 9,0 9,1 Шины, диски на Лада Калина (Lada Kalina). KOLOBOX. Дата обращения: 27 сентября 2025.
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 Новая LADA Kalina: фирменный буклет. АО «АВТОВАЗ» (2013). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  11. ↑ Малыхин, А. Механическая кпп ВАЗ 2180. Otoba. Дата обращения: 27 сентября 2025.
  12. ↑ 12,0 12,1 Описание и характеристики автомобилей LADA Kalina. LadaMan. Дата обращения: 27 сентября 2025.
  13. ↑ 13,0 13,1 Технические характеристики. LADA Kalina хэтчбек. Официальный сайт LADA (2017). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  14. ↑ Руководство по эксплуатации автомобиля LADA Granta и его модификаций. АО «АВТОВАЗ» (2022). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  15. ↑ Пресс-релиз «АВТОВАЗ: изготовлена предсерийная партия LADA Kalina Cross». АО «АВТОВАЗ» (2014). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  16. ↑ Владимирский, И. У Калины и Гранты появились псевдоспортивные версии Drive Active. АвтоРевю (2016). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  17. ↑ Обзор серийной Lada Kalina Need for Race (NFR). Дром. Дата обращения: 27 сентября 2025.
  18. ↑ АвтоВАЗ официально представил электрокар Ellada. РБК. AutoNews (2011). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  19. ↑ Мельченко, Е. Lada EL Lada. Электрическое будущее отечественного автопрома. Юга.ру (2014).
  20. ↑ Голованов, Л. Лада Калина. АвтоРевю (2005). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  21. ↑ В Казахстане начали собирать Lada Granta и Lada Kalina. Капитал (2016). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  22. ↑ Самые продаваемые в России автомобили в 2009 году. «59.РУ» (2010). Дата обращения: 27 сентября 2025.
  23. ↑ В 2012 году Россия побила рекорд продаж автомобилей. Интернет издание «За рулем».
  24. ↑ В 2007 году на АвтоВАЗе соберут 145 000 Lada Kalina. Autonews.
  25. ↑ В России стартовали продажи Datsun mi-DO. АвтоСреда (2015). Дата обращения: 27 сентября 2025.
Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=LADA_Kalina&oldid=2157659