Внедорожник

Ssangyong Kyron
Ssangyong Kyron, используемый Исидре Эстеве, был представлен на Международном автомобильном салоне 2009 в Барселоне.

Внедоро́жник — транспортное средство, конструктивно приспособленное для движения по дорогам с ухудшенными условиями (грунтовые, лесные, заснеженные, размытые участки, бездорожье), а также по поверхностям с низким сцеплением и препятствиям различной сложности. Основными кон­ст­рук­тив­ными при­зна­ками являются при­вод на четыре ко­ле­са и усиленные тя­го­вые свой­ст­ва[1]. Такие машины применяются в досуге, сельском хозяйстве и строительстве. С 1978 года проводится ралли-рейд «Дакар» с участием внедорожной техники.

История развития

Ранним техническим решением стал гусеничный привод Адольфа Кегресса (французский инженер, изобретатель, механик), разработанный в период 1906–1916 годов[2] для императора Николая II. Эта система затем нашла применение на автомобилях Citroën[3] в 1921–1937 годах и использовалась в экспедициях через Северную Африку и Среднюю Азию. В 1937–1939 годах был создан «Антарктический снегоболид», но проект свернули из-за эксплуатационных трудностей в условиях Антарктики.

До начала Второй мировой войны существовали малосерийные командирские полноприводные автомобили. В США выпускался Marmon-Herrington, в Японии — Kurogane с 1935 года, в Германии — Horch-91 с 1937 года, в СССР — ГАЗ-61 с 1938 года. Эти машины выпускались ограниченными партиями и предназначались главным образом для военных нужд.

Во время войны в США по армейскому тендеру фирмы American Bantam, Willys-Overland и Ford создали первый массовый военный полноприводный автомобиль. Машина имела зависимую подвеску всех колёс и упрощённый открытый кузов. Обозначение, применявшееся компанией Ford, — GPV, а солдатское прозвище — «джип». Существует версия о происхождении прозвища из армейского сленга, где оно означало «трудяга» или «работяга» с отсылкой к довоенному мультфильму о моряке Попае. Официальная регистрация торговой марки Jeep состоялась 30 июня 1950 года в городе Толидо.

В СССР в 1941–1945 годах ограниченно выпускался полноприводный седан ГАЗ-61-73. С лета 1941 года началось производство первого советского внедорожника ГАЗ-64, получившего прозвище «Иван-Виллис» из-за сходства с Willys MA 1941 года, поставлявшимся по ленд-лизу. За годы войны общий выпуск внедорожников у союзников достиг 620 тысяч экземпляров. После войны гражданская версия Jeep CJ2A заинтересовала силовые структуры и широкий круг гражданских профессий, что способствовало распространению класса.

Послевоенное развитие класса ознаменовалось появлением Land Rover в 1948 году[4], который на раннем этапе изготавливался из дешёвого коррозионно-стойкого излишка авиационного алюминия 1947 года. В США с 1947 года на базе Jeep CJ3 выпускались цельнометаллический трёхдверный универсал Jeep 463 и пикап грузоподъёмностью три четверти тонны Jeep Truck. На рубеже 1950–1960-х годов появились полноприводные универсалы на рамах пикапов, включая Chevrolet Suburban 1958 года и Jeep Wagoneer 1962 года[5].

В 1969 году был представлен первый спортивно-утилитарный Chevrolet Blazer со съёмной пластиковой крышей. В 1970 году появился первый европейский комфортабельный рамный внедорожник с постоянным полным приводом — Range Rover. В 1977 году в СССР началось массовое производство компактного ВАЗ-2121 «Нива», отличавшегося несущим кузовом и постоянным полным приводом. К началу 1990-х годов рост популярности внедорожников стимулировал выпуск спортивно-утилитарных моделей, затем появились кроссоверы с меньшей проходимостью, но лучшей управляемостью и комфортом на шоссе.

УАЗ-469
УАЗ-469 с увеличенным клиренсом.

Конструкция и технологии

Основные требования к внедорожному транспортному средству: низкое удельное давление на грунт[6], высокий дорожный просвет и устойчивое касание поверхности колёсами или гусеницами. Колёсные машины решают эти задачи за счёт крупных или дополнительных шин и энергоёмкой подвески. Гусеничные машины используют широкие гусеницы и гибкую подвеску опорных катков, что обеспечивает лучшее распределение массы на мягких грунтах[6].

Геометрическая проходимость определяется углами въезда, съезда и рампы. Угол въезда измеряется между дорогой и линией от точки касания передних колёс к нижней точке переднего свеса. Угол съезда аналогично характеризует заднюю часть машины. Угол рампы показывает способность преодолевать выпуклые участки без касания днищем.

Гусеничный привод дороже в производстве и обслуживании, однако показывает лучшие результаты на тяжёлом бездорожье. Колёсный привод дешевле и позволяет развивать более высокую скорость на шоссе. Важнейшую роль в обеспечении проходимости играют шины: применяются универсальные и грязевые рисунки протектора. Для экстремальных уклонов и скоростей в спортивных соревнованиях используют специальные песчаные и грязевые шины с увеличенными грунтозацепами.

Системы полного привода различаются по способу распределения крутящего момента между осями. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом обеспечивает устойчивость на шоссе, но требует блокировки на бездорожье. Подключаемый полный привод проще и надёжнее, однако его нельзя использовать на твёрдом покрытии из-за циркуляции мощности в трансмиссии. Блокировки дифференциалов — межосевых, межколёсных — повышают проходимость на скользких поверхностях, направляя тягу на колёса с лучшим сцеплением.

Трансмиссия внедорожных машин почти всегда предусматривает понижающие ряды для увеличения крутящего момента на колёсах. Применяются очень короткая первая передача, как на полноприводных версиях Volkswagen Transporter, или дополнительная раздаточная коробка, устанавливаемая последовательно со штатной коробкой передач. На отдельных образцах техники применяется гидротрансформатор для уменьшения общего передаточного числа и обеспечения плавного хода на сложных участках. Примером такой конструкции служит шведская машина Bv-206[7], используемая в условиях Арктики.

Применение

Для поездок по бездорожью в гражданских целях широко применяют полноприводные пикапы и внедорожники. Примеры: Ford F-Series, Jeep Wrangler и Toyota Land Cruiser. Владельцы часто дорабатывают колёса, шины, подвеску и кузов для улучшения проходимости и защиты от повреждений. Демилитаризованные машины, такие как гражданские версии Jeep CJ и Hummer, используются частными лицами для активного отдыха и работы в отдалённых районах.

Ранние модели Land Rover создавались на гражданской основе и затем адаптировались для нужд армии различных стран. К специализированной технике относят: утилитарные вездеходы с боковой посадкой, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и дюны-багги. Машины для ползания по камням представляют собой узкоспециализированную категорию, предназначенную для преодоления крутых каменистых склонов на низкой скорости. Каркасные песчаные болиды используются для скоростной езды по дюнам и песчаным пустыням.

После 1990-х годов объём военного рынка внедорожников сократился в связи с изменением тактики и появлением специализированных бронированных машин. В США преемником армейских «джипов» с середины 1980-х годов стала серия высокомобильных многоцелевых колёсных машин. В РККА во Вторую мировую войну использовались ГАЗ-61 и ГАЗ-64, после войны основными машинами стали ГАЗ-69 и УАЗ-469[8]. В странах Восточного блока эти модели выпускались на протяжении нескольких десятилетий и поставлялись во многие государства.

Коммерческие, экспедиционные и научные применения внедорожной техники включают перевозки и почтовые маршруты вне дорог. В Австралии действует почтовый маршрут между населёнными пунктами Кубер-Педи и Уднадатта, обслуживаемый специально подготовленными внедорожниками[9]. В Исландии осуществляется подготовка и эксплуатация внедорожных автобусов, в том числе модифицированных компанией Arctic Trucks, для доставки туристов в труднодоступные районы[10]. Научные и экспедиционные проекты используют специально оборудованные машины для исследований в отдалённых регионах, включая Арктику и пустыни.

Автомобиль Toyota
Автомобиль Toyota с увеличенными колёсами и модифицированной подвеской

Безопасность

Из-за более высокого центра масс спортивно-утилитарные автомобили склонны к опрокидыванию чаще обычных легковых машин. По данным Национального управления безопасностью движения на автомагистралях США, легковые автомобили имеют около 10% вероятности опрокидывания при одиночных авариях, тогда как для спортивно-утилитарных автомобилей этот показатель составляет от 14% до 23% в зависимости от модели[11].

В дорожно-транспортных происшествиях с участием легкового автомобиля и лёгкого грузовика пассажиры легковых машин погибают в 3–4 раза чаще, что связано с различием масс и высоты расположения бамперов. Лёгкие грузовики, включающие спортивно-утилитарные автомобили и пикапы, составляют значительную долю парка в США и участвуют примерно в половине всех смертельных столкновений типа «легковой автомобиль и лёгкий грузовик».

Воздействие на окружающую среду

В США число пользователей внедорожной техники выросло в семь раз с 5 миллионов человек в 1972 году до 36 миллионов в 2000 году[12]. Проезды по тропам и вне троп уплотняют и разрушают растительность, ведут к эрозии почвы, заносу инвазивных видов растений и потере местообитаний животных. Езда вне трасс наносит больший ущерб экосистемам по сравнению с передвижением по специально обозначенным маршрутам. Нелегальное катание представляет серьёзную проблему для органов землеуправления и сопоставимо по масштабу воздействия с незаконными свалками.

Отмечаются также шумовое воздействие на дикую природу и загрязнение атмосферы выхлопными газами. В 2002 году в США Агентство по охране окружающей среды приняло первые нормы выбросов для внедорожных транспортных средств, включая квадроциклы, снегоходы и другую технику. Планировалось, что при полном внедрении этих норм к началу 2010-х годов удастся ежегодно предотвращать свыше 2 миллионов тонн загрязняющих веществ, включая смогообразующие вещества, что по воздействию эквивалентно изъятию более 32 миллионов автомобилей из эксплуатации[13].

Правовой статус

В Правилах дорожного движения Российской Федерации термин «внедорожник» не определён, и специальных ограничений для него не установлено. Любое механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дорогам, подлежит регистрации в установленном порядке. Определения «дорога» и «прилегающая территория» закреплены Федеральным законом от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»[14] и в Правилах дорожного движения[15].

Корпорация Chrysler избегает обобщающего употребления слова «джип» из-за права на одноимённую торговую марку, принадлежащую подразделению Jeep[16]. В качестве замены для обозначения класса предлагалось использовать термин «вседорожник».

Литература

  • Каталог «Внедорожник». — М.: Издательский Дом «Третий Рим», 2000–2005.
  • Каталог «Вседорожники 2008» [с CD-диском]. — M.: Издательство «За рулём», 2008. — С. 192.
  • Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Ч. 1–2.. — М.: ИЛБИ, 1993–1994.
  • Инженер Л. Шугуров. Джипы // «Наука и жизнь» : журнал. — 1980. — № 1. — С. 110–113.

Примечания

  1. ↑ Солнцев А. Н. Повышенной проходимости автомобиль. — (Большая российская энциклопедия).
  2. ↑ Kegresse A. Motor-Sledge (англ.). — United States Patent. — Vol. 1,096,815.
  3. ↑ Le Fèvre G. La Croisière Jaune: Expédition Citroën Centre-Asie (фр.). — Paris: L’Asiathèque, 1990. — P. 6. — 58 p. — ISBN 978-2-36914-525-7.
  4. ↑ Land Rover’s 70th anniversary begins with restoration of ‘missing’ original 4x4 (англ.). — Jaguar Land Rover, 2018.
  5. ↑ 1960s Jeep® | The Jeep Wagoneer SJ & Original Jeep Gladiator. Jeep. Дата обращения: 14 октября 2025.
  6. ↑ 6,0 6,1 Лаврентьев В. Б. Вождение автомобилей высокой проходимости. — М.: Транспорт, 1974. — С. 3. — 52 с.
  7. ↑ Вездеход BV-206. Инструкция по эксплуатации 2022 год. — Восток Запад, Восток Запад. — С. 5. — 35 с.
  8. ↑ Феськов В. И., Калашников К. А., Голиков В. И. Советская Армия в годы «Холодной войны» (1945–1991). — Томск: Изд-во Том. ун-та, 2004. — С. 31. — 246 с. — ISBN 5-7511-1819-7.
  9. ↑ Outback Mail Run South Australia. South Australian Tourism Commission. Дата обращения: 14 октября 2025.
  10. ↑ Super Jeep Tours in Iceland. Arctic Adventures. Дата обращения: 14 октября 2025.
  11. ↑ Characteristics of Fatal Rollover Crashes // National Highway Traffic Safety Administration. — 2002. — С. 8.
  12. ↑ Lassen National Forest, California: Public Wheeled Motorized Travel Management EIS. USDA Forest Service (2007).
  13. ↑ EPA Finalizes Plans to Reduce Pollution from Non-Road Vehicles. EPA (2002).
  14. ↑ Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 07.07.2025) «О безопасности дорожного движения».
  15. ↑ Правила дорожного движения РФ (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090) п. 1.2 «Основные понятия и термины».
  16. ↑ Правовая информация о товарных знаках Jeep. FCA US LLC. Дата обращения: 14 октября 2025.
Источник — https://znanierussia.ru/articles/index.php?title=Внедорожник&oldid=2157433