Электровелосипед
Электровелосипе́д (также е-велосипе́д или па́уэрбайк) — велосипед, оснащённый электродвигателем, который может частично или полностью обеспечивать его движение, используя энергию, запасённую в аккумуляторной батарее. В отличие от электросамоката или мотоцикла, электровелосипед, как правило, сохраняет возможность приведения в движение с помощью педалей мускульной силой ног водителя[1]. Электровелосипеды рассматриваются в качестве альтернативного городского транспорта, способствующего реализации концепции «на машину меньше» и снижению дорожных заторов[2].
История
История оснащения велосипедов моторами началась в XX веке. В самом начале XX века на рижском заводе Лейтнера, занимавшемся выпуском, в том числе, велосипедов, начали устанавливать на двухколёсную педальную технику одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, разгонявший велосипед до скорости 40 км/ч. В послевоенное время, когда Рига стала столицей одной из республик СССР, на заводе «Саркана Звайгзне» (бывшая фабрика Густава Эренпрайса) снова производили велосипеды с бензиновыми моторами, получившие в народе прозвище «газулька». Выпуск этой техники, которая могла двигаться как на мускульной тяге, так и за счёт двигателя внутреннего сгорания (ДВС), продолжался до середины 1990-х годов[3].
Возрождение интереса к велосипедам с моторами произошло спустя примерно четверть века, но на этот раз в качестве силовой установки стали использоваться компактные электродвигатели и мощные аккумуляторы. За последние десять лет на волне спроса появились сотни проектов, направленных на создание не просто утилитарного педально-моторного транспортного средства, но и изделий в ретростиле, являющихся подражанием технике прошлых лет[3].
Классификация и правовой статус
Согласно Директиве Европейского парламента и совета 2002/24/ES от 18 марта 2002 года «Об одобрении типов двухколёсных и трёхколёсных транспортных средств с моторным приводом», электровелосипед определяется как велосипед со вспомогательной электротягой. Обобщённо говоря, электровелосипед — это велосипед со вспомогательной электротягой[2].
В Российской Федерации к категории «электровелосипед» относятся только велосипеды, оборудованные электродвигателем (навесным, подключённым к цепной передаче, или мотор-колесом) с номинальной максимальной мощностью, не превышающей 250 Вт в режиме длительной нагрузки, и автоматически отключающимся на скорости более 25 км/ч. Если номинальная мощность двигателя превышает установленные нормой 250 Вт, транспортное средство определяется как «электро-мотоцикл / электро-скутер» и требует от пользователя получения соответствующих водительских прав в ГИБДД России[1].
Конструкция и технические особенности
- Двигатель и аккумулятор. Главным отличием электровелосипеда от обычного является наличие электродвигателя. Важным показателем является его мощность, которая обычно варьируется от 250 Вт до 2000 Вт. Чем выше мощность мотора, тем большую скорость может развивать велосипед и тем выше его тяга — способность быстро стартовать и преодолевать подъёмы. Однако более мощный мотор быстрее расходует заряд аккумулятора[4].Современные аккумуляторные батареи, как правило, литий-ионные, обеспечивают запас хода около 30—50 километров, хотя некоторые модели позволяют преодолевать до 120 километров на одном заряде[2][5]. От ёмкости аккумулятора зависит пиковая мощность мотора, но лишь в пределах конструктивных возможностей системы[4].
- Системы управления. Электровелосипеды предлагают несколько вариантов управления крутящим моментом двигателя. Рычаг газа функционирует аналогично мотоциклетному, повышая и понижая обороты при сжатии и разжатии рычага. Цифровая панель управления подключается к драйверу электродвигателя и позволяет задавать точное значение частоты вращения. Система PAS (Pedal Assistant — «Помощь педалированию») включает электродвигатель, когда пользователь прекращает вращать педали и количество оборотов колеса снижается[1].
- Рама и колёса. Конструкция электровелосипеда может быть основана на рамах из различных материалов, включая алюминиевые сплавы, сталь или карбон[5]. Диаметр колёс варьируется в зависимости от назначения модели: городские модели часто имеют колёса диаметром 20—24 дюйма, в то время как горные и туристические версии оснащаются колёсами 26—29 дюймов[5]. Широкие колёса, характерные для фэтбайков, обеспечивают лучшее сцепление на просёлочных дорогах и зыбком грунте[4].
Преимущества и недостатки
Преимущества
Одним из главных преимуществ электровелосипеда является то, что поездка со вспомогательным приводом не требует больших физических усилий, что позволяет передвигаться, не потея, что особенно актуально для поездок на работу. По сравнению с автомобилем электровелосипед передвигается по городу очень тихо, звук мотора практически не слышен, вредные выхлопы отсутствуют, а поиск места для парковки не составляет труда[2].
Электровелосипед является более мобильным средством передвижения, предоставляет большую свободу перемещения и в некоторых случаях может использовать тротуары (с учётом пешеходов), переезжать на полосу встречного движения, маневрировать между медленно движущимися автомобилями. С учётом необходимости преодоления препятствий, таких как подъёмы, электровелосипед является более подходящим транспортным средством по сравнению с классическим велосипедом, и его использование способно поддержать велотранспорт на существующих сетях наземных коммуникаций без радикальных изменений[2].
Недостатки
К очевидным недостаткам относится необходимость регулярной зарядки аккумулятора, что требует наличия доступной розетки. Электровелосипеды значительно тяжелее своих механических аналогов: некоторые модели весят более 30 кг, что создаёт трудности при подъёме в квартиру или транспортировке[4].
Стоимость качественных электровелосипедов существенно выше, чем обычных велосипедов. Запас хода ограничен ёмкостью аккумулятора и в среднем составляет 30-45 км, хотя существуют модели с большим запасом хода. При разрядке аккумулятора дальнейшее движение возможно только за счёт мускульной силы, что затруднительно из-за большого веса конструкции[4].
Экологическим недостатком является проблема утилизации отслуживших свой срок аккумуляторов, поскольку универсальное производство по их переработке отсутствует из-за огромного разнообразия моделей. Также известны случаи возгорания аккумуляторов во время зарядки или при механическом повреждении, что создаёт дополнительные риски[4].
Применение
- В городской среде электровелосипеды рассматриваются как альтернатива личному автомобилю для поездок на короткие расстояния. По статистике, около 70 % выездов на легковых машинах осуществляется в городах на расстояние до семи километров. Использование электровелосипедов способствует реализации системы «на машину меньше», то есть альтернативной замены автомобилей, что помогает снизить дорожные заторы[2].
- Вне городов, в небольших населённых пунктах, где велосипед традиционно является основным транспортом, электровелосипеды также получили широкое распространение. Они используются для передвижения по маршруту дом-работа, дом-магазин или даже в соседние населённые пункты. На просёлочных дорогах, где качество покрытия часто оставляет желать лучшего, помощь технологий в кручении педалей становится особенно актуальной[4].
- Электровелосипеды могут использоваться в качестве тренажёров для лечебно-спортивной реабилитации. Для этого требуется контроль уровня физической нагрузки, оказываемой на организм, особенно для людей преклонного возраста или проходящих реабилитацию после перенесённых травм или тяжёлых заболеваний. Разрабатываются системы, которые предотвращают возникновение чрезмерной нагрузки, автоматически подключая электродвигатель при превышении заданных параметров[1].
Перспективы развития
Условиями развития велотранспорта, включая электровелосипеды, являются изменение законодательства и наличие качественной сети велодорожек, создание которой должно стать одним из приоритетов в области урбанизации территории. Специалисты отмечают, что для повышения популярности электровелосипедов необходимо адаптировать Правила дорожного движения специально для велосипедистов, учитывая их особенности[2].
Технический прогресс продолжает совершенствовать компоненты электровелосипедов: увеличивается ёмкость аккумуляторов, повышается эффективность электродвигателей, снижается вес конструкции. Появление новых моделей с улучшенными характеристиками и расширенным функционалом способствует дальнейшему росту популярности этого вида транспорта[5].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Гуляев Т.М. Электровелосипед в качестве тренажёра // Международный научно-исследовательский журнал. — 2017. — № 8 (62).
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Печман Я. Опыт использования электровелосипеда в качестве альтернативного транспортного средства в городской среде // Вестник АГТУ. — 2012. — № 2 (54).
- ↑ 3,0 3,1 Ретро-электро. История и настоящее электровелосипедов. Коммерсантъ. Дата обращения: 11 ноября 2025.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 Плюсы и минусы электровелосипедов: облегчит или усложнит он вашу жизнь и поездки?. 78.ru. Дата обращения: 11 ноября 2025.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 Лучшие электровелосипеды для взрослых 2025. Комсомольская правда. Дата обращения: 11 ноября 2025.