Х-55

Х-55
по классификации МО США и НАТО — AS-15 Kent
Ракета Х-55 в музее ВВС ВС Украины
Тип	стратегическая крылатая ракета
Статус	эксплуатируется
Разработчик	/ МКБ «Радуга»
Главный конструктор	И. С. Селезнёв
Начало испытаний	23 февраля 1981 года
Принятие на вооружение	31 декабря 1983 года
Производитель	До 1986: ХАПО С 1986: ВМП «АВИТЕК» Смоленский авиазавод (отдельные агрегаты)
Годы производства	с 1983 года
Годы эксплуатации	с 1983 года
Основные эксплуатанты	ВВС СССР ВКС России
Модификации	Х-55-ОК Х-55СМ Х-65 Х-555
Основные технические характеристики
Тип боевой части: ядерная Макс. дальность: 2500 (Х-55), 3500 (Х-55СМ), 2000 км (Х-555)
↓Все технические характеристики

Х-55 — крылатая ракета большого радиуса действия (также известная как РКВ-500А4), которая включает в себя автономную инерциальную систему наведения с автокорреляцией и корректировкой траектории в зависимости от рельефа местности. Она предназначена для уничтожения целей без ввода самолёта-носителя в зону действия противовоздушной или противоракетной обороны противника. Ракета может быть укомплектована как ядерными, так и неядерными боеголовками. В классификации НАТО она обозначается как AS-15 «Kent».

История

Ракета была разработана в НПО «Радуга» под руководством главного конструктора Игоря Сергеевича Селезнёва в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 8 декабря 1976 года. Процесс проектирования новой ракеты столкнулся с множеством сложностей. Для достижения высокой дальности полёта и малозаметности требовалось обеспечить отличные аэродинамические характеристики при минимальной массе и наличии достаточного запаса топлива с экономичным двигателем. Учитывая необходимое количество ракет, их размещение на носителе требовало компактных форм и вынуждало складывать практически все выступающие элементы — от крыла до двигателя и законцовки фюзеляжа. В итоге был создан уникальный летательный аппарат, оснащённый складывающимся крылом и оперением, а также двухконтурным турбореактивным двигателем, который размещается внутри фюзеляжа и выдвигается вниз перёд отделением ракеты от самолёта.

В 1983 году за разработку и освоение производства Х-55 большая группа сотрудников МКБ «Радуга» и Дубнинского машиностроительного завода была награждена Ленинской и Государственной премиями.

В марте 1978 года началось развёртывание производства Х-55 на Харьковском авиапромышленном объединении (ХАПО). Первая серийная ракета, изготовленная на ХАПО, была передана заказчику 14 декабря 1980 года.

Особенности конструкции

Крылатая ракета разработана на основе стандартной аэродинамической схемы. Корпус выполнен из стали и собран на сварных соединениях. Более 70 % внутреннего объёма фюзеляжа занимает топливный бак. Силовая структура состоит из шпангоутов, к которым крепятся все приборы и оборудование, также они обеспечивают надёжную стыковку отсеков ракеты. Чтобы максимально облегчить конструкцию, почти все элементы рамы изготовлены с использованием тонкостенных материалов.

Диаметр фюзеляжа составляет 0,5 метра, размах крыла чуть превышает 3 метра, а длина корпуса достигает 9 метров. Нормальная стартовая масса ракеты составляет 1,7 тонны, а максимальное отклонение от заданной цели — 100 метров. В более поздних модификациях удалось сократить это отклонение до 20 метров, однако дальность применения при этом уменьшилась до 2000 километров, что, конечно, не устраивало инженеров и учёных.

Ракета Х-55 является современным стратегическим оружием с уникальными техническими характеристиками. Её прямое крыло с высокой степенью удлинения и цельноповоротное оперение обеспечивают отличную аэродинамику. Одной из ключевых особенностей конструкции является возможность складывания крыла и мотогондолы, а также складное оперение, что упрощает транспортировку и размещение ракеты на носителе.

Двигатель Р-95-300, созданный под руководством главного конструктора Олега Николаевича Фаворского, представляет собой двухконтурный турбореактивный двигатель. Он установлен на выдвижном подфюзеляжном пилоне и обеспечивает статическую взлётную тягу от 300 до 350 кгс. Это позволяет ракете Х-55 выполнять манёвры по высоте и скорости, делая её манёвренной и способной достигать целей на дальних расстояниях.

Система наведения Х-55 использует инерциальную систему с коррекцией по рельефу местности. Перед запуском в бортовую вычислительную машину загружается цифровая карта местности, что позволяет ракете самостоятельно преодолевать преграды и совершать полёты в различных условиях, независимо от длины маршрута и погодных условий. Основная система управления ракетой — электронная бортовая система БСУ-55, которая стабилизирует ракету по трём осям, поддерживает скорость и высоту, а также позволяет выполнять манёвры для уклонения от возможного перехвата.

Боевая часть ракеты оборудована компактной термоядерной боевой головкой мощностью 200 кт, что позволяет поражать стратегически важные объекты, включая центры управления, военно-промышленные предприятия и базы ядерного оружия. Ракета может быть установлена на таких носителях, как дальние бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160. В зависимости от модификации, носители могут перевозить несколько ракет Х-55: например, Ту-95МС-6 может разместить до шести ракет на пусковой установке МКУ-6-5 в грузовом отсеке, а Ту-160 способен перевозить либо 12 ракет Х-55СМ с дополнительными баками, либо 24 обычные ракеты Х-55 в двух грузовых отсеках.

Технические характеристики

• Длина: 1,88 метров.
• Размах крыла: 2,62 метров.
• Высота: 0,94 метров.
• Максимальная взлётная масса: 50 килограмм.
• Крейсерская скорость полёта: 100 км/ч.
• Максимальная скорость полёта: 130 км/ч.
• Максимальная дальность полёта: 320 км.
• Максимальная высота полёта: 4500 метров.
• Тип двигателя: поршневой.
• Силовая установка: не указана.
• Мощность: не указана.

Тактико-технические характеристики ракет

Ракета Х-55, благодаря своим современным техническим параметрам, демонстрирует высокую точность в поражении целей и эффективность в стратегическом применении. Она может быть использована для уничтожения ключевых объектов, таких как командные пункты, военно-промышленные комплексы и базы ядерного оружия. Х-55 является надёжным и мощным средством для стратегических атак, способным действовать на больших дистанциях и причинять значительный ущерб противнику.

Характеристика	Х-55СМ	Х-55	Х-555
Длина, м	6.040	5.880	N/A
Диаметр корпуса, м	0.77	0.514	N/A
Размах крыльев, м	3.10	3.10	N/A
Стартовый вес, кг	1465	1185	1280
Мощность боевой части, кт	200	200	200
Масса боевой части, кг	410	410	410
Дальность полёта, км	3500	2500	N/A
Скорость полёта, м/с	260	260	N/A
Высота полёта на маршевом участке, м	40-110	40-110	N/A
Высота пуска, м	20-12000	20-12000	N/A
Диапазон скоростей самолёта-носителя, км/ч	540-1050	540-1050	N/A

Модификации

• Х-55 (изделие 120, РКВ-500, AS-15).
• Х-55-ОК (изделие 124).
• Х-55СМ (изделие 125, РКВ-500Б, AS-15b) — модификация с увеличенной дальностью.
• Х-65 — тактическая версия Х-55 с обычной боеголовкой.
• Х-555 — глубокая модернизация Х-55 с уменьшенной ЭПР и улучшенной навигацией. Дальность увеличилась почти до 5000 км. В октябре 1999 года состоялись испытания новых стратегических крылатых ракет Х-555, после чего Россия приняла решение о начале серийного производства.

После распада СССР часть ракет и их носителей осталась за пределами России, в частности, на Украине и в Казахстане. В конце 1999 года 575 крылатых ракет воздушного базирования Х-55 и Х-55СМ были перевезены из Украины в Россию железнодорожным транспортом в счёт погашения долга за поставки газа.

Носители

Ту-95М-55 (кодовое обозначение BEAR-H) — это опытный тяжёлый бомбардировщик. Его первый полёт состоялся 31 июля 1978 года. К началу 1982 года самолёт выполнил 107 вылетов, в том числе 10 с запуском опытных ракет Х-55. 18 января 1982 года бомбардировщик потерпел катастрофу при взлёте в Раменском из-за пилотной ошибки.

Ту-95МС (также BEAR-H) — это тяжёлый бомбардировщик, который выпускался в двух версиях: Ту-95МС-6 (с двумя внутрифюзеляжными комплектами для подвески 6 ракет на МКУ) и Ту-95МС-16 (где внутри фюзеляжа помещались 6 ракет, а под крылом — 10, при этом количество ракет Х-55СМ под крылом не должно превышать 8). До 1991 года ВВС СССР получили 27 самолётов Ту-95МС-6 и 56 Ту-95МС-16 (согласно данным договора СНВ-1), а несколько машин были переданы ВВС в 1992 году.

Ту-160 (кодовое название BLACKJACK) — это тяжёлый бомбардировщик, который вмещает внутри фюзеляжа 2 комплекта МКУ-6-5, что позволяет ему нести в общей сложности 12 ракет типа Х-55/Х-55СМ.

Современное состояние

В 1999 году Украина передала России 575 ракет Х-55 и Х-55СМ в качестве оплаты за поставленный природный газ. Согласно расследованию «Радио Свобода», как минимум десять из этих ракет были использованы для атак по Украине в 2022—2023 годах. В 2023 году украинские ПВО сбили три из ранее переданных ракет в Киеве и области, а одна из Х-55 в конце 2022 года попала в многоквартирный дом в Киеве, ещё одна — в дом в Киевской области.

С 2000 года НПО «Сатурн» совместно с Омским Моторостроительным Конструкторским Бюро работали над восстановлением производства и ремонтом «изделия 36» для замены двигателей Р95-300. В частности, начато крупносерийное производство модификаций базовой модели ТРДД-50 — двигателей ТРДД-50А и ТРДД-50АТ. Также в Омском Моторостроительном Конструкторском Бюро была разработана модификация — двигатель ТРДД-50Б («Изделие 37»). В настоящее время оба предприятия активно выпускают различные модификации двигателя ТРДД-50 и продолжают модернизацию старых и разработку новых перспективных крылатых ракет с использованием ТРДД-50.

Боевое применение

С 17 ноября 2015 года, в ходе военной операции России в Сирии, стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160 начали осуществлять массированные ракетные удары крылатыми ракетами Х-555 и Х-101 по позициям Исламского государства.

Дата	Ракета	Количество	Носитель	Цель
17.11.2015	Х-555	8	Ту-95МС	Боевики ИГИЛ в Сирии
18.11.2015	Х-555	8	Ту-160	Боевики ИГИЛ в Сирии
19.11.2015	Х-555	5	Ту-95МС	Боевики ИГИЛ в Сирии
20.11.2015	Х-555	6+8	Ту-95МС, Ту-160	Боевики ИГИЛ в Сирии

В 2022 году ракеты Х-55 и их модификация Х-555 также применялись во время вторжения России в Украину, где Х-555 использовалась для ракетного удара по международному аэропорту в Виннице.