Симонов, Михаил Петрович

Михаил Петрович Симонов
Руководитель «ОКБ Сухого» М.П. Симонов
Заместитель Министра авиационной промышленности СССР
1979 — 1983
Генеральный конструктор «ОКБ Сухого»
1983 — 1995
Рождение	19 октября 1929(1929-10-19) Ростов-на-Дону, СССР
Смерть	4 марта 2011(2011-03-04) (81 год) Москва, Россия
Образование	Казанский авиационный институт
Учёная степень	доктор технических наук
Учёное звание	профессор
Награды

Михаи́л Петро́вич Си́монов (19 октября 1929, Ростов-на-Дону — 4 марта 2011, Москва) — советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ Сухого с 1983; Герой Российской Федерации.

Биография

Михаил Петрович Симонов родился 19 октября 1929 года в Ростове-на-Дону. Отец, Симонов Пётр Васильевич (1906–1942), и мать, Вера Михайловна Симонова (Погребнова) Вера Михайловна (1905–1974), окончили Московский университет по специальности географа и картографа. После окончания МГУ в конце 30-х годов его отец поступил в аспирантуру. Родители снимали в Быково квартиру, а там в то время был большой аэродром. Летали самолёты Туполева, Поликарпова, Калинина. Будущему конструктору было всего около 10 лет, и эта постоянная близость к самолётам, желание видеть их каждый день сыграли свою роль в определении его жизненного выбора. Перед войной отца назначили заведующим отделением экономической географии Казахского филиала Академии наук СССР. Семья Симоновых переехала в Алма-Ату. В Алма-Ате юный Михаил посещает авиамодельный кружок и серьёзно решает стать конструктором самолетов.

Отец Михаила отправляется на фронт и погибает при обороне Сталинграда. После войны Симоновы возвращаются на родину в Ростов-на-Дону. Здесь Михаил некоторое время жил и окончил с серебряной медалью (1945—1947 гг.) школу № 3. Чтобы не уезжать далеко от болеющей матери, Михаил поступает в ближайший Новочеркасский политехнический институт на механический факультет по специальности проектирования автомобилей. На четвёртом курсе показавший блестящие результаты в учёбе и спорте (он успешно выступал в велосипедных гонках) студент переводится в Казанский авиационный институт. В Казани Михаил проявляет организаторский талант и создаёт при вузе одно из первых в стране студенческих конструкторских бюро. В 1959 году на базе студенческого КБ открывается первое в стране ОКБ спортивной авиации. Здесь разрабатываются несколько моделей спортивных планёров, самые удачные из которых идут в серийное производство. На планёре КАИ-19 устанавливаются мировые рекорды. Участие Симонова в полном цикле создания планёров КАИ стало для него хорошей конструкторской школой.

Профессиональная деятельность

Успехи КБ спортивной авиации были настолько значительны, что их заметили в Министерстве авиационной промышленности. На базе СКБ был создан первый в стране ОКБ спортивной авиации, где были созданы первые в СССР цельнометаллические рекордные планёры КАИ-11, КАИ-12, КАИ-14, КАИ-17, КАИ-19. В 1969 году Симонов был переведён из Казани в Москву.

С 1969 года — заместитель главного конструктора на заводах Министерства авиационной промышленности СССР.

Руководил ОКБ им П.О. Сухого до последних дней жизни, входил в совет директоров ОАО «Компания "Сухой"».

Жил в городе Москве. Скончался 4 марта 2011 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы.

В ОКБ Сухого

В 1970—1979 годах работал в московском ОКБ имени П. О. Сухого Министерства авиационной промышленности СССР заместителем главного конструктора, главным конструктором. Руководил лётными испытаниями и доводкой опытного самолёта Т-6, будущего фронтового бомбардировщика Су-24. В начале 1975 года М. П. Симонов был назначен главным конструктором проекта Т-10, будущего истребителя Су-27. В 1976 году в числе других сотрудников КБ за создание Су-24 удостоен Ленинской премии. с 1977 года — главный конструктор, первый заместитель Генерального конструктора ОКБ им. П. О. Сухого.

В 1979 году из-за конфликта с тогдашним генеральным конструктором ОКБ имени П. О. Сухого Симонова перевели на работу в Министерство авиационной промышленности СССР на должность заместителя министра по науке и новой технике. Он уделил особое внимание созданию авиационных боевых комплексов и, особенно, построению авиационного бортового комплекса оборудования. В 1981 году выезжал в Афганистан для оказания технической помощи по эффективному применению штурмовиков Су-25.

В январе 1983 года Михаил Петрович Симонов был назначен генеральным конструктором ОКБ имени П.О. Сухого (в 1995-1999 одновременно генеральный директор ОКБ).

После преобразования ОКБ в акционерное общество открытого типа — Генеральный директор АООТ «ОКБ Сухого» (1993–1999), Генеральный конструктор.

Эпопея Су

Принимал участие в создании сверхзвукового фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25 и их модификаций. Развивая идеи, заложенные Генеральным конструктором П. О. Сухим в проект высокоманевренного многоцелевого истребителя Су-27, М. П. Симонов руководил его проектированием, испытанием и внедрением в серийное производство. (На самолетах Су-27 выступает с демонстрационными полетами знаменитая пилотажная группа «Русские витязи»). На основе базовой модели истребителя Су-27 под его руководством была создана серия боевых многоцелевых самолётов: истребители-перехватчики, фронтовые истребители-бомбардировщики, палубные истребители (Су-27К, Су-30, Су-32, Су-30МКИ, Су-33, Су-35). На некоторых из них (Су-30МКИ, Су-35) впервые в отечественном самолетостроении установлены двигатели с изменяемым вектором тяги. Внёс большой вклад в создание многоцелевого истребителя оригинальной аэродинамической компоновки (схема «утка» с крылом обратной стреловидности) Су-37. Под его руководством разработано семейство спортивно-пилотажных самолётов Су-26, Су-29, Су-31, которые поставляются во многие страны мира, в том числе – в США.

Истребители семейства Су-27 позволили освоить новую область полетных режимов – область сверхманевренности, которая недоступна другим самолетам мира («Кобра Пугачёва», «Чакра Фролова», «Мангуст» и другие уникальные фигуры высшего пилотажа).

Все последующие разработки и открытия «ОКБ Сухого» стали в определённом смысле «детьми» Михаила Петровича:

- СУ-25 и его модификации, штурмовик;

- СУ-27 с многочисленным «семейством», истребители, перехватчики и так далее;

- СУ-30, многофункциональный истребитель;

- СУ-32ФН (СУ-34), фронтовой бомбардировщик;

- СУ-33, СУ-33КУБ, истребители корабельного базирования;

- СУ-35, СУ-37, многофункциональные истребители;

- С-37 "Беркут", экспериментальный самолёт с обратной стреловидностью крыла;

- С-80, пассажирский и транспортный турбовинтовой самолёт для региональных воздушных сообщений;

- СУ-26, СУ-29, СУ-31, спортивно-пилотажные поршневые самолёты

На самолёте П-42 (рекордном варианте истребителя-перехватчика Су-27) в 1986–1988 годах установлено 27 мировых рекордов.

В рамках индийского контракта на базе исходной спарки самолёта Су-30 был создан новый многоцелевой самолеё Су-30МКИ. Впервые в мировой практике был установлен двигатель с управляемым вектором тяги и система дистанционного управления в едином контуре управления, позволившие достигнуть сверхманевренности истребителя, широко востребованного на авиационном мировом рынке.

Почётные звания и награды

• Герой Российской Федерации (25 сентября 1999 года) — за мужество и героизм, проявленные при создании и испытании современной авиационной техники, и большой личный вклад в укрепление обороноспособности страны
• Орден Трудового Красного Знамени
• Медаль «В память 1000-летия Казани»
• Золотая медаль имени В. Г. Шухова — за выдающийся вклад в развитие отечественного авиастроения, разработку и создание спортивных самолётов и боевых авиационных комплексов; разработку и создание спортивных самолётов и боевых авиационных комплексов
• Лауреат Ленинской премии (1976)

Мемориальная доска на здании Казанского национального технического университета имени А. Н. Туполева. Здесь в 1951—1969 годах учился и работал генеральный конструктор опытно-конструкторского бюро Сухого Симонов Михаил Петрович.

• Государственная премия Российской Федерации в области дизайна 1996 года (29 мая 1997 года) — за дизайнерскую и эргономическую разработку семейства самолётов Су-27
• Государственная премия Российской Федерации в области дизайна 2002 года (5 июня 2003 года) — за дизайнерскую и эргономическую разработку модельного ряда спортивных самолётов СУ-26, СУ-29, СУ-31 и их модификаций
• Доктор технических наук, профессор Московского авиационного института, действительный член Международной и Российской инженерных академий, Российской академии авиации и воздухоплавания.

Признание

Имя Симонова М.П. было занесено в Зал славы Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне.

В Москве на доме, в котором жил Герой, открыта мемориальная доска.

На здании школы в городе Каменске-Шахтинском Ростовской области была открыта мемориальная доска.

Мемориальная доска была установлена и в Москве в Конаковском проезде, где с 1988 по 2011 год жил М. П. Симонов

В Казани у главного входа в здание ОАО Научно-производственное объединение «Опытно-конструкторское бюро имени М. П. Симонова» установлен памятник конструктору.

Книга, посвященная Михаилу Петровичу Симонову, называется "Генеральный конструктор М.П. Симонов" (2011).

Ссылки

•  Симонов, Михаил Петрович (неопр.). Сайт «Герои страны».
• Авиаконструкторы
• Данные на сайте Биография.ру
• Михаилу Симонову 80 лет
• Генеральный авиаконструктор Михаил Симонов: «На моем самолете Медведев и Путин из Москвы до Владивостока долетят за 4 часа»

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!