Петродворец (теплоход)
| Петродворец | |
|---|---|
| Bore II | |
 Финляндский период работы теплохода |
|
 Финляндия →  СССР |
|
| Название |
Bore II (1938−1945); Петродворец (с 1945) |
| Номер ИМО | 5048526 |
| Изготовитель | Ab Crichton-Vulcan Oy |
| Спущен на воду | 1938 год |
| Введён в эксплуатацию | 1939 год |
| Статус | находится на мели в море |
| Основные характеристики | |
| Длина | 77,50 м |
| Ширина | 12,15 м |
| Высота | 4,87 м |
| Мощность | 2500 л.с. |
| Скорость хода | 15 узлов |
| Пассажировместимость | 239 человек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Петродворец» — с 1945 года советский, первоначально финляндский («Bore II»), теплоход.
Предполагалось, что «Bore II» будет перевозить пассажиров во время проведения XII Летних Олимпийских Игр, которые должны были состояться в 1940 году в Хельсинки (но не состоялись из-за начавшейся в 1939 году Второй мировой войны)[1].
История
Теплоход «Петродворец», который до войны имел название «Bore II»[2], был построен в Турку (Финляндия) компанией Ab Crichton-Vulcan Oy и введен в эксплуатацию 12 декабря 1938 года как пассажирское судно под финским флагом. Уже в январе 1939 года судно отправилось в свой первый рейс по линии Турку−Стокгольм. По этому маршруту пассажирский лайнер совершал регулярные рейсы. Кроме пассажиров, на судне в каждом рейсе перевозилось до десятка легковых автомобилей, которые размещались на открытой палубе в носовой части судна. Стал первым финским судном с пассажирским лифтом[1].
Теплоход совершил всего 67 рейсов и началась советско-финская война; стоял в Турку из-за нехватки топлива, затем с мая 1944 года находился в Швеции. В ноябре 1944 вернулся в Турку и в январе 1945 года был отправлен в Ленинград как репарационный. В Советском Союзе получил название «Петродворец». В 1947 году на теплоходе в Ростоке (ГДР) был проведён ремонт, и он стал служить на Чёрном море (судно было передано «Совторгфлоту»). В 1958 году в Швеции выполнен капитальный ремонт судна, во время которого его паровая машина судна была демонтирована и разобрана — вместо неё был установлен новый 8-цилиндерный дизель. В 1959 году теплоход «Петродворец» стал иметь водоизмещение 2452 тонн, судовые размеры — 77,5 х 12,0 × 5,25 м, скорость хода — 14,7 узла, пассажировместимость — 324 пассажира в каютах 1-го, 2-го и 3-го классов. С учётом экипажа в 56 человек и обслуживающего персонала из 15 человек на борту судна могло разместиться 395 человек. После окончания работы на по Крымско-Кавказской линии, теплоход в начале 1970-х годов был переведен на перевозки по Северному Ледовитому океану и прибыл в Мурманск[1].
Внешние изображения
В сентябре 1973 года судно было исключено из списков судов Мурманского морского пароходства и передано Разведочно-эксплуатационному предприятию «СЕВМОРОЛОВО» для обслуживания геологов, которые находились на реке Яна. Так «Петродворец» оказался на южном побережье Арктики — в Море Лаптевых. Он прибыл в Ванькину Губу и оставлен на рейде, где служил общежитием для горняков и рабочих, добывающих олово. В связи с нерентабельностью добычи, теплоход брошен и одним бортом сел на мель. В 1981 году зимой с него были сняты клинкеты (гидротехническийо затвор), а во время шторма в конце августа 1981 года во внутрь корпуса судна попало много воды, и машинное отделение было затоплено. В настоящее время брошенный экипажем теплоход стоит на мели в Ванькиной Губе, вмёрзший в льды Северного Ледовитого океана[1].
Интересные факты
- Известный российский путешественник по Арктике Богдан Булычёв в рамках его экспедиции на автомобилях Toyota до Новосибирских островов добрался по льду до «Петродворца»[3][4].
- В 1952 году в Финляндии было построено новое судно Bore II (ИМО: 5000512), которое было утилизировано в 1974 году[5].