Московская детская железная дорога

Московская детская железная дорога
Московская детская железная дорога
Страна
Город управления	Жуковский
Ширина колеи	750 мм
Протяжённость	общая: 4,8 км; главный путь: 3,8 км
Сайт	https://dzdmsk.rzd.ru/

Моско́вская де́тская желе́зная доро́га — структурное подразделение Московской железной дороги, входящей в структуру ОАО «РЖД», выполняет важную функцию профессиональной ориентации подростков в возрасте от 12 до 17 лет. Полноценная железная дорога со всем необходимым оборудованием, где школьники могут познакомиться с железнодорожными профессиями. Отличие от обычной железной дороги заключается в уменьшенной ширине колеи и в том, что все роли исполняются детьми под контролем опытных наставников^[1].

История создания

8 октября 1935 года газета «Пионерская правда» обнародовала обращение пионеров из Тбилиси с предложением о создании детской железной дороги в столице. Инициатива встретила живой отклик среди учащихся железнодорожных училищ. 30 октября того же года состоялся первый слёт начинающих строителей детской железной дороги. Около двух тысяч школьников-железнодорожников собрались в Центральном доме культуры железнодорожников. На слёте было принято решение о строительстве дороги в посёлке Кратово. Взрослые также подключились к проекту: рабочие депо Москва-Пассажирская, Москва-Сортировочная и других предприятий активно участвовали в проектировании и строительстве^[2].

У железнодорожной станции «Отдых», под Москвой, собрались тысячи ребят и гостей. Под звуки оркестра юные строители уложили первые шпалы, а их родители закрепили рельсы костылями. И уже 7 ноября 1936 года протяжённость железнодорожных путей составила 2300 метров. Открытие железной дороги состоялось 2 мая 1937 года. Железная дорога состояла из двух железнодорожных станций: Путь Ильича (ныне Юность) и Школьная^[2].

К августу 1940 года протяжённость железной дороги увеличили на 2 км. Регулярное движение по всей трассе планировали начать 22 июня 1941 года. В тот день юный машинист поезда Валентин Ольховцев и его помощник Павел Скворцов провели свой последний поезд. Война нарушила мирную жизнь. Многие воспитанники железной дороги ушли добровольцами на фронт, а те, кто остался, трудились на строительстве лесовозных дорог. За самоотверженный труд 12 юных железнодорожников были награждены медалью «За оборону Москвы»^[2].

В 1945 году началось восстановление детской железной дороги. К концу 1940-х годов Малая Московско-Рязанская железная дорога была оснащена электрожезловой системой, имела три железнодорожной станции, два паровоза и три вагона. В 1957 году железная дорога получила тепловоз ТУ2-078, четыре польских цельнометаллических пассажирских вагона, обгонный путь и павильон железнодорожной станции Школьная^[2].

В 1957 году началось строительство депо, ребята помогали строителям. В начале 1960-х годов ввели автоматическую блокировку. Железнодорожная станция Пионерская получила маршрутно-релейную централизацию, а железнодорожная станция Путь Ильича — электрическую централизацию. В 1969 году был проведён капитальный ремонт железнодорожного пути и прибыл тепловоз ТУ2-129^[2].

В 1979 году построили новый учебный корпус и платформу на железнодорожной станции Пионерская. В 1982 году вагоны Pafawag (пассажирские вагоны, предназначенные для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах) заменили на новые. В 2004-2005 годах прошла реконструкция, заменили шпалы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, построили волоконно-оптические линии связи. Тепловозы ТУ2 прошли капитальный ремонт. В 2018 году появился тепловоз ТУ10-032 и реконструированный ТУ2-241. В 2022 году тепловоз ТУ2-078 установили на постамент^[1].

Инфраструктура

Инфраструктура Московской детской железной дороги^[1]:

узкоколейная железнодорожная линия общей протяженностью 4,8 км, из них 3,8 км главный путь;
две железнодорожные станции Пионерская и Юность, оборудованные устройствами сигнализации и централизации, а перегон между ними — автоматической блокировкой;
две промежуточные платформы: Школьная и Детская;
три тепловоза: ТУ2-129, ТУ2-241, ТУ10-032;
шесть вагонов поезда;

вагонный ангар и локомотивное депо;

четыре железнодорожных переезда, из них два с автоматической светофорной сигнализацией и два неохраняемых;
четыре стрелочных поста: по два на каждой железнодорожной станции.

Учебный корпус оборудован всем необходимым для теоретической подготовки юных железнодорожников: классами с учебными стендами, тренажёром машиниста тепловоза, компьютерным классом^[1].

Обучение

На Московскую детскую железную дорогу принимаются школьники, начиная с 5-го класса. С октября по май проводятся теоретические занятия. Первые два года обучения посвящены общему курсу железных дорог, включающему охрану труда, железнодорожную сигнализацию, а также знакомство с профессиями проводника, контролёра, диктора и других специалистов, обеспечивающих работу железнодорожной станции и железнодорожных путей. Начиная с третьего года, юные железнодорожники могут углубленно изучать более ответственные профессии, такие как начальник поезда, электромеханик СЦБ, осмотрщик вагонов, дорожный мастер, дежурный по железнодорожной станции или помощник машиниста. С четвёртого курса становятся доступны самые сложные специальности: машинист тепловоза и поездной диспетчер. Помимо этого, на железной дороге есть «управленческие» должности (начальник смены, заместитель) и творческие (корреспондент, фотокорреспондент). В мае проходят зачёты, после чего начинаются летние практические занятия. Теоретические занятия проходят один раз в неделю^[1]^[3].

Кроме кружков по железнодорожному делу, есть кружок моделизма и Совет юных железнодорожников, организующий мероприятия и волонтёрскую деятельность. Также проводятся различные культурные, образовательные и спортивные мероприятия. Организуются экскурсии на предприятия железнодорожного транспорта^[1].

Малая Московская железная дорога.
ТУ2-241. Московская детская железная дорога
Московская детская железная дорога
Московская детская железная дорога
Билет на поезд
Московская детская железная дорога
ТУ2-241. Московская детская железная дорога
Московский детский железнодорожный поезд

Примечания

↑ ^{Перейти обратно: 1,0} ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 ^1,5 Что такое МДЖД? (неопр.). Московская детская железная дорога. Дата обращения: 28 февраля 2025.
↑ ^{Перейти обратно: 2,0} ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 Куценко Г. А., инструктор смены № 1 Московской детской железной дороги. История Малой Московской железной дороги (неопр.). Сетевое издание «Раменский медиацентр» (29 июня 2012). Дата обращения: 28 февраля 2025.
↑ Детская железная дорога в Раменском откроется 26 мая (неопр.). Градостроительный комплекс Москвы (22 мая 2019). Дата обращения: 28 февраля 2025.

[:0-1] {Перейти обратно: 1,0} ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 ^1,5 Что такое МДЖД? (неопр.). Московская детская железная дорога. Дата обращения: 28 февраля 2025.

[:1-2] {Перейти обратно: 2,0} ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 Куценко Г. А., инструктор смены № 1 Московской детской железной дороги. История Малой Московской железной дороги (неопр.). Сетевое издание «Раменский медиацентр» (29 июня 2012). Дата обращения: 28 февраля 2025.

[3] Детская железная дорога в Раменском откроется 26 мая (неопр.). Градостроительный комплекс Москвы (22 мая 2019). Дата обращения: 28 февраля 2025.

[1]

[2]

[3]