Ми-26

Ми-26
Ми-26 ВВС России на авиасалоне МАКС-2013
Тип	тяжёлый транспортно-десантный вертолёт
Разработчик	→ ОКБ М. Л. Миля
Производитель	→ «Роствертол», Ростов-на-Дону
Первый полёт	14 декабря 1977 года
Начало эксплуатации	1980 год
Статус	производится, эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС СССР (бывший) ВКС России см. эксплуатанты
Годы производства	с 1980 год
Единиц произведено	318
Стоимость единицы	$20-25 млн (на 2011 год)

Ми-26 — самый грузоподъёмный вертолёт в мире, разработанный в Советском Союзе. Его двигатели мощностью 1176 кВт каждый обеспечивают способность поднять в воздух груз весом до 20 тонн. Вертолёт также оснащён большим грузовым отсеком, оборудованным грузовой рампой для удобства процесса погрузки и разгрузки. Обладает передней рампой, что позволяет пассажирам совершать посадку и высадку при остановке на земле.

Ещё одной важной особенностью Ми-26 является его способность выполнять миссии в различных климатических условиях и на различных типах местности, включая горные и необжитые районы. Вертолет принимал участие во многих гражданских и военных операциях, таких как доставка грузов, пожаротушение, поиск и спасение, а также транспортировка больших групп пассажиров.

История

Ми-26 был разработан в Советском Союзе в 1970-х годах в Московском вертолётном заводе имени М. Л. Миля.

Вертолёт был создан в период с 1972 по 1980 годы как новый транспортный вертолёт третьего поколения для замены Ми-6 и Ми-10. Ведущими конструкторами проекта были И. С. Дмитриев и Алексей Гавриилович Самусенко. Макет Ми-26 был построен в 1972 году, а через три года его окончательный вариант был принят государственной комиссией.

Первый полёт Ми-26 состоялся в декабре 1977 года, когда вертолёт был опробован в течение трех минут. Экипаж, включая ведущего лётчика-испытателя Гурген Рубенович Карапетян, успешно управлял машиной. Государственные испытания Ми-26 были завершены в августе 1980 года.

За разработку Ми-26 в 1984 году группе сотрудников МВЗ имени М. Л. Миля была присуждена Государственная премия СССР.

Лётно-технические характеристики

Диаметр несущего винта	32 м
Число лопастей несущего винта	8
Площадь, ометаемая несущим винтом	804,25 м²
Диаметр рулевого винта	7,61 м
Длина	40 м
Длина фюзеляжа	33,727 м
Высота по несущему винту	8 м
База шасси	8,950 м
Колея шасси	5,000 м
Масса пустого	28 200 кг
Масса нормальная взлётная	49 500 кг
Масса максимальная взлётная	56 000 кг
Грузоподъёмность в грузовой кабине	20 т
Грузоподъёмность на внешней подвеске	20 т

Серийное производство

Ми-26 с 1980 года серийно производится на ОАО «Роствертол», построено свыше 310 вертолетов для гражданского и военного применения. Помимо стран СНГ, Ми-26 эксплуатируются в Венесуэле, Индии, Кипре, Мексике, Малайзии, Перу, Северной Корее, Южной Корее и Греции. Кроме того, вертолет активно используется на правах лизинга и по программам ООН и Красного Креста.

Модификации

Ми-26 (Mi-26)

• Ми-26 — военно-транспортный вариант.
• МИ-26Т — гражданская версия Ми-26.
• Ми-26Т военный — проект оснащения вооружением Ми-26Т со специальным вооружением и системами защиты: Прицел ПКВ; Бронеплиты; Шкворневые установки РПК, АК, АКМ; Шкворневая установка НСВ 12,7; Шкворневая установка РПК; НУР В8В20А (АПУ-68У-М3); УПК-23-500 (3Б-500, КМГУ-2); ЭВУ.
• Ми-26А — экспериментальная модернизация военно-транспортного Ми-26.
• Ми-26ПП — экспериментальный вертолёт РЭБ.
• Ми-26ТЗ — топливозаправщик.
• Ми-26С — для работы в зоне чернобыльской катастрофы.
• Ми-27 — воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий. Были переоборудованы два серийных вертолёта.
• Ми-26П — гражданский вариант на 63 пассажира.

Ми-26П (пограничный) — Вертолет Ми-26 в специальной военной версии для пограничной службы был дополнен специальным оборудованием и системами защиты, значительно повышающими его боеспособность и живучесть. Он носил на себе различное вооружение, включая неуправляемые ракеты для поражения наземных и надводных целей, стрелково-пушечное вооружение, а также специальные контейнеры с минами и зажигательными баками для поражения укреплений врага. Подвешивание вооружения и оборудования осуществлялось на балочные держатели, используя прицел ПКВ для прицеливания.

Ми-26 (Компания UTair)

Для защиты от ракет были установлены экранновыхлопные устройства, включая аппаратуру обнаружения и противодействия ракетам с тепловыми головками. Кроме того, для выполнения полетов в высоких широтах использовалась специальная радиостанция «Широта», а для дальней навигации — радиостанция РСДН. Вертолет был также усилен бронеплитами на рабочих местах экипажа и бортовых стрелков, а также были экранированы нижние топливные баки, расходный бак, двигатели и главный редуктор броней, все это повышало общую живучесть вертолета в боевых условиях.

• Ми-26НЕФ-М — экспериментальный противолодочный вариант, оснащён гидроакустической станцией и боковой съёмной кабиной оператора.
• Ми-26МС — медицинский вариант.
• Ми-26ТМ — два варианта «летающего крана» с кабиной оператора под фюзеляжем и вместо грузовой рампы.
• Ми-26ПК — «Летающий кран» с боковой кабиной оператора.
• Ми-26ПТ — пожарный вариант.
• Ми-26М — несостоявшийся проект модернизации к 1998 году.
• Ми-26Т2 — 2-3 лётчика, вертолёт способен совершать ночные полёты, в кабине вместо аналоговых приборов установлены экраны.
• Ми-26Т2В — модернизация для ВКС РФ; первый полёт — август 2018.

Рекорды

Ми-26 — самый грузоподъемный вертолет в мире. По своим абсолютным и относительным параметрам относится к лучшим вертолетам третьего поколения. На нем было установлено 14 международных рекордов, среди которых рекорды подъёма груза 25 т на высоту 4100 м, 20 т на высоту 4600 м, 15 т на 5600 м и 10 т на 6400 м, а также достижения высоты 2000 м с полетной массой 56768 кг, установленные в 1982 году.

В филателии

• Почтовые марки России: вертолёты «Ми»
• 

  Ми-1

• 

  Ми-4

• 

  Ми-8

• 

  Ми-28

• 

  Ми-34

Примечания

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!