Красный Дракон (мост)

Красный Дракон
Область применения	автомобильный
Пересекает	Иртыш
Место расположения	Ханты-Мансийск, Югра
Конструкция
Основной пролёт	231 м
Общая длина	1316 м
Эксплуатация
Открытие	2004 год
60°59′24″ с. ш. 68°58′52″ в. д.60.99000° с. ш. 68.98111° в. д. / 60.99000; 68.98111

«Красный Дракон» («Мост через Иртыш») — мост через реку Иртыш в Ханты-Мансийске, открытый в сентябре 2004 года. Мост расположен на автодороге Ханты-Мансийск — Нягань, являющейся частью федеральной автодорожной трассы «Пермь — Серов — Ханты-Мансийск — Нефтеюганск — Сургут — Нижневартовск — Томск», известной также как Северная широтная магистраль.

История

Открытие

Мост «Красный дракон» в Ханты-Мансийске служит настоящими воротами в город. Проект Красного Дракона был разработан архитекторами ОАО «Трансмост», а строительство осуществлено силами ОАО Мостострой № 11. На возведение этого сооружения ушло почти три года. Торжественное открытие состоялось 20 сентября 2004 года.

На церемонии открытия генеральный директор ОАО «Мостострой-11» Виталий Солохин сообщил, что возведение моста заняло 2 года и 8 месяцев, а стоимость проекта достигла 3 миллиардов рублей, из которых 40 % средств поступило из федерального бюджета. Ежегодные расходы на содержание моста составят около 10 миллионов рублей.

Мост значительно сократил расстояние между западом и востоком России на 1250 км и стал ключевым элементом Северной широтной магистрали.

В 2013 году «Красный дракон» занял второе место в интернет-голосовании на звание «Самый красивый мост России», которое организовало Федеральное дорожное агентство.

История названия

Мост через Иртыш стал символом Ханты-Мансийска. Исторически это знаковое место: именно отсюда в 1921 году началось освобождение села Самарово красноармейцами от мятежников. Несмотря на его название, мост не был назван в честь Красной армии, а получил его за цвет металлических конструкций. Архитектурные формы моста действительно напоминают изогнутого дракона.

Расположение и конструкция

Мост расположен в пределах города Ханты-Мансийска, который является центром автономного округа, в 17,5 км от слияния Иртыша с Обью. В этом месте ширина реки составляет 1100 м, и здесь наблюдается высокая интенсивность движения как транзитного, так и местного водного транспорта, а также значительные колебания уровней воды в паводок и межень.

Форму моста определяет пролетная конструкция русловой части, представляющая собой стальную неразрезную комбинированную систему. Центральный пролёт выполнен в виде сквозной арочной формы с гибкой затяжкой, соседние пролёты — со сквозными формами, а крайние — цельнометаллические балки. Структура моста состоит из 14 пролётов с общей длиной 1316 метров и высотой 15 метров, что делает её вторым по величине сооружением в Югре после моста через Обь вблизи Сургута.

Строительство

Строительство этого сооружения началось в январе 2002 года, а в сентябре 2004 года мост ввели в эксплуатацию. Центральная часть была завершена в апреле 2003 года. Она поддерживается опорами, уходящими на 40 метров под русло реки. Уникальность стройки заключалась в том, что готовые конструкции перевозили по частям на баржах и сразу же устанавливали на ранее смонтированные опоры. Во время строительства команда специалистов столкнулась с некоторыми трудностями, обусловленными холмистым рельефом. Металлоконструкции моста были изготовлены на заводе Курганстальмост.

По словам Валентина Солохина, иртышский мост не имеет аналогов в странах бывшего СССР. Воздушная конструкция состоит из 12 тысяч тонн металла и 20 тысяч кубометров железобетона, был окрашен 40 тысяч квадратных метров поверхности.

В 2020 году внешний вид моста обновили. Для его покраски потребовалось более 50 тонн краски и дракон вновь приобрёл насыщенно-красный цвет.

К своему 20-летнему юбилею в 2024 году «Красный дракон» преобразился в праздничном стиле: на мосту была обновлена архитектурно-художественная подсветка. Эксперты «Северавтодора» смонтировали 1700 светодиодных осветительных приборов отечественного производства и проложили свыше 24 километров кабельных линий.