Богданович, Евгений Васильевич
Евге́ний Васи́льевич Богдано́вич (26 февраля (10 марта) 1829 — 1 (14) сентября 1914, Ялта) — генерал от инфантерии, писатель. Именем Евгения Васильевича Богдановича в 1885 году была названа станция Оверино Екатеринбурго — Тюменской железной дороги, позже превратившаяся в город Богданович — центр городского округа Богданович Свердловской области[1].
Биография
Евгений Васильевич Богданович родился 26 февраля 1829 года в городе Николаеве. Происходя из дворянского рода Херсонской губернии, он был сыном полковника, участника Отечественной войны 1812 года. Мать Евгения Васильевича, урождённая Альбрант, происходила из семьи, тесно связанной с придворными кругами Франции времён кардинала Ришелье. Её брат, Лев Львович Альбрант, был известным генералом и героем Кавказской войны, кавалером ордена Святого Георгия. Евгений Васильевич являлся племянником Льва Альбранта. Его братья Орест и Виктор погибли героически под Севастополем, а Лев Богданович пал в бою в Малой Чечне, получив от горцев прозвище «черт» за свою отвагу[1].
Деятельность
Евгений Васильевич Богданович начал свою службу в 1843 году в звании гардемарина, а затем мичмана на Черноморском флоте. Ввиду проблем со здоровьем, связанных с морской болезнью, он был вынужден оставить флотскую службу и с 1851 года стал прапорщиком-адъютантом при новороссийском генерал-губернаторе. Несмотря на ранний уход из военно-морского флота, у Евгения Васильевича сохранились тёплые воспоминания о службе[1].
Евгений Васильевич Богданович успешно служил в Министерстве внутренних дел и внёс весомый вклад в организацию пожарных служб по всей стране. В 1861 году, уйдя в отставку, он по протекции был принят на службу в то же Министерство в качестве чиновника по особым поручениям «при министре без содержания» и вскоре получил должность полковника. 15 января 1866 года статс-секретарь, министр внутренних дел Пётр Валуев поручил полковнику Богдановичу расследование причин беспорядков, возникших из-за продовольственных затруднений в деревнях Вятской губернии и на железоделательных заводах Пермской губернии.
В 1866 году Евгений Васильевич, исполняя служебные обязанности, был направлен в Вятскую и Пермскую губернии для координации мер по преодолению последствий неурожая[2]. Во время поездки на Урал он пришёл к выводу о необходимости строительства новых железнодорожных линий в регионе и оценил их перспективность. В телеграмме министру Евгений Васильевич подчеркнул, что «единственным надёжным способом предотвращения голода на Урале в будущем является строительство железной дороги из внутренних губерний в Екатеринбург, с дальнейшим продолжением до Тюмени». Он также указал на то, что такая железная дорога, в перспективе проложенная через Сибирь до китайской границы, будет иметь стратегическое и международное значение. Осенью того же года Евгений Богданович опубликовал брошюру «О сибирской железной дороге и о развитии уральского горного промысла». Именно этот проект, представленный чиновником Министерства внутренних дел, послужил основой для программы строительства Транссибирской магистрали[3].
Проект железнодорожной линии от Сарапула до Тюмени через Екатеринбург, предложенный Евгением Богдановичем, не был единственным вариантом и вызывал разногласия. Начиная с 1857 года, поступало множество альтернативных предложений, отражающих интересы различных групп: горнозаводчиков, крупных землевладельцев и купцов[4]. Дискуссия о выборе маршрута носила весьма ожесточённый характер, сопровождаясь интригами, использованием личных связей и поддержкой влиятельных покровителей из высших слоёв общества. Обсуждение данного вопроса широко освещалось в российской прессе. Благодаря стараниям Богдановича, его аргументированным выступлениям в прессе и значительному личному денежному вкладу, главное дело жизни Евгения Васильевича осуществилось[5]. Протяжённостью 700 вёрст, трасса начиналась в Европейской России, пересекала Урал и достигала Тюмени, далее продолжаясь до Восточной Сибири и границы с Китаем. Она предусматривала соединение крупных сибирских рек отдельными железнодорожными ветками. Таким образом, реализовывался проект строительства железнодорожной магистрали, охватывающей всю территорию России в направлении с запада на восток. Предлагая свой проект стальной магистрали, Евгений Богданович рассчитывал на стимулирование развития уральских предприятий, испытывавших трудности после отмены крепостного права и массового ухода приписных рабочих, а также на развитие торговли между Россией и Китаем, в частности, чайной торговли[3].
Строительство дороги Екатеринбург — Тюмень было закончено 19 декабря 1885 года[5].
Смерть
Евгений Васильевич Богданович скончался 1 (14) сентября 1914 года в Ялте. Его похороны в Санкт-Петербурге собрали многотысячную траурную процессию из жителей столицы и других российских городов. Покойный был погребён на Никольском кладбище Александро — Невской лавры, однако могила его в настоящее время утрачена.
Память
Евгений Васильевич Богданович оставил богатое литературное наследие. Один из его трудов, книга «Синоп, 18 ноября 1853», изданная в Санкт-Петербурге в 1878 году, хранится в краеведческом музее города Богданович. Он был удостоен звания Почётного гражданина Екатеринбурга и ряда других городов, включая Тюмень, Камышлов и Харьков[5].
Некоторые места и объекты, связанные с памятью о Евгении Васильевиче Богдановиче:
- Станция «Богданович» под Екатеринбургом. Имя генерала увековечено в названии одной из узловых станций Екатеринбурго — Тюменской железной дороги, позже превратившейся в город Богданович — центр городского округа Богданович Свердловской области.
- Памятная доска на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге. В начале XXI века благотворительным фондом «Возрождение культурного наследия» возле Никольской церкви была установлена двухсторонняя гранитная доска.
- Городское начальное училище в Одессе. До 1917 года оно носило имя генерала Евгения Васильевича Богдановича.
- Улица в Тюмени. В городе одна из центральных улиц носит имя Евгения Богдановича.
Награды
- Императорский орден Святого Благоверного Князя Александра Невского (орден Святого Александра Невского), награждён «за многолетнюю службу, просветительскую и плодотворную деятельность в изданиях духовно-нравственного и патриотического содержания», 1903 год.
- Орден Белого орла.
- Императорский орден Святого равноапостольного князя Владимира (сокр. орден Святого Владимира).
- Императорский орден Святой Анны 2-й степени, 1870 год.
- Императорский и Царский Орден Святого Станислава.
Примечания
- ↑ Перейти обратно: 1,0 1,1 1,2 Биография Е.В. Богдановича . Администрация ГО Богданович. Дата обращения: 24 декабря 2024.
- ↑ Насибуллин Т. История: 140 лет назад инициатор создания Транссиба стал почетным жителем . «Официальный портал Екатеринбурга». Дата обращения: 24 декабря 2024.
- ↑ Перейти обратно: 3,0 3,1 Реутов В. Забайкальская магистраль . АО «Издательский дом «Гудок». Дата обращения: 24 декабря 2024.
- ↑ Евгений Богданович . "Тюменский Курьер". Дата обращения: 24 декабря 2024.
- ↑ Перейти обратно: 5,0 5,1 5,2 "Свердловская железная дорога" - 120 ЛЕТ. Евгений Васильевич Богданович - кто он? . МАУК "Центр современной культурной среды ГО Богданович". Дата обращения: 1 января 2025.
Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело! |
- Знание.Вики:Cite web (не указан язык)
- Знание.Вики:Статьи с ручной викификацией дат в карточке
- Кавалеры ордена Святого Александра Невского с алмазами
- Кавалеры ордена Белого орла (Российская империя)
- Кавалеры ордена Святого Владимира 1-й степени
- Кавалеры ордена Святого Владимира 2-й степени
- Кавалеры ордена Святого Владимира 3-й степени
- Кавалеры ордена Святого Владимира 4-й степени
- Кавалеры ордена Святой Анны 1-й степени
- Кавалеры ордена Святой Анны 2-й степени
- Кавалеры ордена Святого Станислава 1-й степени
- Кавалеры ордена Святого Станислава 2-й степени
- Персоналии по алфавиту
- Знание.Вики:Готовые статьи о людях
- Знание.Вики:Готовые статьи по алфавиту
- Биографии