Акаги (авианосец)

«Акаги»
яп. 赤城
Взлетающие с палубы «Акаги» бомбардировщики. Апрель 1942 года. Индийский океан
Служба
Япония
Класс и тип судна	Авианосец
Организация	Японский императорский флот
Изготовитель	Морской арсенал, Курэ
Строительство начато	6 декабря 1920 года (как линейный крейсер)
Спущен на воду	22 апреля 1925 года
Введён в эксплуатацию	27 марта 1927 года
Выведен из состава флота	26 сентября 1942 года
Статус	Потоплен в Мидуэйском сражении 5 июня 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение	До модернизации: 27 300 тонн (стандартное) 34 364 тонн (полное) После модернизации: 36 500 тонн (стандартное) 41 300 тонн (полное)
Длина	249 м
Ширина	31 м
Осадка	8 м
Бронирование	Пояс: 152 мм (наклон наружу 14 градусов), обшивка корпуса: 14,3 мм, броневая палуба: 31,7—57 мм, скосы: 38,1 мм
Двигатели	19 котлов типа «Канпон-Б» 4 турбины «Тихон»
Мощность	133 000 л. с. (97,8 МВт)
Движитель	4 трёхлопастных винта
Скорость хода	31 узел (57,4 км/ч)
Дальность плавания	8200 морских миль на 16 узлах
Экипаж	2000 человек
Вооружение
Артиллерия	До модернизации: 10 (2 × 2+6 × 1) 200-мм/50; После модернизации: 6 (6 × 1) 200-мм
Зенитная артиллерия	12 (6 × 2) 120-мм/45 28 (14 × 2) 25-мм/60 тип 96 (добавлены при модернизации 1935—1939 гг.)
Авиационная группа	91 самолёт (66 на линии, 25 разобранных) (1941) 18 истребителей А6М 18 пикирующих бомбардировщиков D3A 27 торпедоносев B5N

Акаги (яп. 赤城 — «Красный замок») — японский авианосец времён Второй мировой войны. Этот корабль являлся вторым авианесущим судном, введённым в строй Императорским флотом Японии. Он сыграл важную роль в нападении на Перл-Харбор, сражениях в юго-западном регионе Тихого океана и операции японского флота в Индийском океане. Конец его службы пришёлся на битву за остров Мидуэй, где он был уничтожен.

История

Строительство и начало службы

Авианосец «Акаги» унаследовал своё название от одноимённого линейного крейсера, названного в честь священного для японцев вулкана, чьё название переводится как «Красный замок». Заложенный 6 декабря 1920 года как линейный крейсер, он перезаложен 9 ноября 1923 года уже в качестве авианосца после того, как «Амаги» получил невосстановимые повреждения во время Великого землетрясения Канто 1 сентября 1923 года и утилизирован. Его место занял корпус линкора «Кага», также перестроенный в авианосец.

«Акаги» стал первым тяжёлым авианосцем Японии, и из-за отсутствия собственного опыта в проектировании таких кораблей главный конструктор капитан 1-го ранга Кикуо Фудзимото заимствовал ряд решений у британского авианосца «Фьюриес». В результате на крейсерском корпусе возвели два ангара, вмещавших до 60 самолётов, которые накрыли сплошной полётной палубой. Для сохранения остойчивости применена облегчённая конструкция: ангары не имели боковых стен, а полётная палуба выполнялась из дерева с тонкой 10-мм стальной обшивкой.

Военная служба

Авиационно-техническая концепция корабля, позаимствованная у «Фьюриеса», предусматривала две взлётные площадки в носовой части каждого ангара. Многоуровневая компоновка позволяла готовить самолёты к вылету непосредственно в ангарах, не поднимая их наверх, что теоретически обеспечивало непрерывный цикл взлёта и посадки. В соответствии с этой концепцией всё авиационное вооружение, топливо и оборудование сосредотачивались на ангарных палубах, где также смонтирована углекислотная противопожарная система.

Спуск на воду состоялся 22 апреля 1925 года. На ходовых испытаниях корабль показал выдающуюся скорость в 32,5 узла. В августе 1927 года, после завершения испытаний, «Акаги» вступил в строй и в 1928 году стал флагманом 1-го дивизиона авианосцев Императорского флота. Уже на манёврах он отрабатывал противовоздушную оборону эскадры против палубной авиации авианосца «Хосё». До 1934 года корабль активно участвовал в боевой подготовке, манёврах и парадах. 24 октября 1934 года он выведен в резерв и встал на масштабную модернизацию в Сасебо, которая завершена 31 августа 1938 года. На обновлённый авианосец базировалась авиагруппа в составе истребителей A5M4, пикирующих бомбардировщиков D1A2 и торпедоносцев B4Y1.

Вернувшись в состав 1-го дивизиона авианосцев, «Акаги» 30 января 1939 года направился к побережью Китая, где его авиация поддерживала сухопутные войска вплоть до февраля. После краткого возвращения в Японию для ремонта и пополнения запасов корабль вновь задействован в Китае до сентября 1940 года. Зимой 1940 года на нём прошла модернизация радиооборудования и систем управления огнём.

В апреле 1941 года авиагруппа полностью перевооружена на новейшие самолёты: истребители A6M2 «Зеро», пикирующие бомбардировщики D3A1 «Вэл» и торпедоносцы B5N2 «Кейт». Экипаж приступил к интенсивным тренировкам в рамках подготовки к возможному конфликту. Осенью 1941 года «Акаги» прошёл очередной ремонт в Йокосуке, а 4 ноября на его борту окончательно утверждён план и дата атаки на Перл-Харбор, после чего корабль возглавил ударное авианосное соединение.

«Акаги» принимал участие в боевых действиях в ходе японо-китайской войны, начиная с 1937 года, однако пик его боевой карьеры пришёлся на 7-8 декабря 1941 года, когда палубная авиация Императорского флота Японии нанесла удар по американской военно-морской базе Пёрл-Харбор. В этой операции «Акаги» выступал в роли флагмана ударного авианосного соединения.

В последующие месяцы корабль активно действовал на Тихоокеанском и Индийском океанских военных действий. Самолёты его авиагруппы участвовали в уничтожении британских тяжёлых крейсеров «Дорсетшир» и «Корнуолл», а также авианосца «Гермес». Однако после первоначальных успехов стратегическая инициатива начала переходить к США, чей флот, оправившись от удара в Пёрл-Харборе, быстро восстановил боеспособность.

Гибель и обнаружение

Решающим моментом в судьбе авианосца стало сражение у острова Мидуэй в июне 1942 года. В этом первом крупном столкновении авианосных соединений Япония потеряла четыре тяжёлых авианосца, включая «Акаги». 5 июня корабль получил критические повреждения в результате атаки американских пикирующих бомбардировщиков SBD «Донтлесс» с авианосца «Энтерпрайз». На «Акаги» вспыхнул пожар, бороться с которым экипаж не смог. После эвакуации личного состава горящий авианосец добит торпедами японских эсминцев и затонул. Гибель «Акаги» и трёх других авианосцев стала катастрофой для Японии, которая лишилась не только кораблей, но и большого числа опытнейших палубных лётчиков.

Остов авианосца «Акаги» обнаружен 20 октября 2019 года в рамках частной исследовательской экспедиции, действовавшей на борту научно-исследовательского судна Petrel. Данная экспедиция, финансировавшаяся фондом сооснователя Пола Аллена, нацелена на поиск и документальное изучение кораблей, затонувших в годы Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий. Место последнего упокоения корабля установлено на глубине около 5 280 метров (около 17 320 футов) в северо-западной части Тихого океана. Координаты находки расположены приблизительно в 2 100 километрах (1 300 миль) к северо-западу от Перл-Харбора, у атолла Мидуэй, где авианосец и потоплен в июне 1942 года в ходе одноимённого сражения.

Характеристика

Авианосец «Акаги» до модернизации имел стандартное водоизмещение в 27 300 тонн и полное в 34 364 тонны, а после модернизации эти показатели возросли до 36 500 и 41 300 тонн соответственно. Его размеры составляли: длина 249 метров, ширина 31 метр и осадка 8 метров. Бронирование корабля включало 152-мм пояс, 14,3-мм обшивку корпуса, броневую палубу толщиной от 31,7 до 57 мм и скосы в 38,1 мм.

Энергетическая установка состояла из 19 котлов типа «Канпон-Б» и 4 турбин «Тихон» общей мощностью 133 000 лошадиных сил, что позволяло авианосцу на четырёх трёхлопастных винтах развивать скорость до 31 узла и иметь дальность плавания 8 200 морских миль на 16 узлах. Экипаж судна насчитывал 2 000 человек. Вооружение корабля претерпело изменения: если до модернизации артиллерия главного калибра состояла из десяти 200-мм/50 орудий, то после — лишь из шести; зенитное вооружение включало двенадцать 120-мм/45 орудий и двадцать восемь 25-мм/60 орудий тип 96, добавленных в ходе модернизации.