Чусовской рабочий
| «Чусовской рабочий» («Щорс» № 758) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Принадлежность |
 СССР |
| Подчинение | РККА |
| Эксплуатация | 1942—1945 годы |
| Участие в | Великая Отечественная война |
| Известные командиры | Гудков А. И. |
| Технические данные | |
| Бронирование | термически обработанная легированная сталь |
| Вооружение | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Чусовской рабочий» — советский бронепоезд Великой Отечественной войны.
История
13 апреля 1942 года в городе Чусовом на Урале состоялся акт приемки бронепоезда «Чусовской рабочий». Этот бронепоезд был единственным, построенным в этом уральском городе, где помимо металлургического завода, в окрестностях находился хромитовый рудник, на тот момент единственный в стране (другие рудники оказались на территории, оккупированной врагом). Поэтому металлурги Чусового и смогли сделать качественную броневую сталь для своего бронепоезда[1].
До этого, в ноябре 1941 года в городе Молотов (ныне Пермь) началось формирование 44-го отдельного дивизиона бронепоездов (ОДБП)[2]. Для дивизиона на Молотовском паровозоремонтном заводе построили два бронепоезда, получивших имена «Котовский» и «Щорс», которые имели менее прочную броню. Все три бронепоезда перед отправкой на фронт находились в Молотове. Зная, что у «Чусовского рабочего» мощная броня, в 44-м ОДБП решили переименовать этот бронепоезд в «Котовский», а потом в «Щорс», хотя эти имена уже были присвоены двум другим бронепоездам. В конце концов имя «Щорс» присвоили чусовскому бронепоезду, и он, получив № 758, так и был отправлен на фронт, пройдя всю Великую Отечественную войну. Первый бронепоезд «Щорс» получил номер 19 и в августе 1942 года был разбит в бою с немецкими танками на Кавказе под Моздоком[3].
Формирование 44-го отдельного дивизиона бронепоездов закончилось в апреле 1942 года и 29 апреля все бронепоезда прибыли в Москву. Здесь они прошли испытания обстрелом, а также было проведено их дооборудование. Во время войны бронепоезд «Щорс» в составе 44-го ОДБП совершил два больших боевых похода. Сначала он в 1942 году прикрывал тылы Воронежа от прорыва немецких войск и авианалётов, затем в 1943 году охранял тылы фронта на участке Валуйки-Купянск. Воевал в составе 40-й и 60-й армий. Затем бронепоезд был отправлен в ремонт на Канашский вагоноремонтный завод, где одновременно с ремонтом провели перевооружение, заменив пушки Лендера на танковые пушки Ф-34. Работы закончили 30 июля 1943 года, после чего 44-й дивизион перебросили на станцию Крюково Октябрьской железной дороги в резерв Ставки ВГК[1].
В 1944—1945 годах состоялся второй поход дивизиона — он участвовал в боях в составе 43-й и 51-й армий 1-го Прибалтийского фронта. В конце войны, переданный в состав 4-й ударной армии 44-й ОДБП до 24 февраля 1945 года находился на станции Байорен, затем его перебросили в район Руцава против Курляндской группировки противника, а оттуда 6 марта на станцию Латкутые. После окончания Великой Отечественной войны 44-й дивизион, переданный 6-й гвардейской армии, сосредоточился в Байорен и 6 июня перешёл в Мемель, где находился до 5 декабря. К 12 декабря дивизион перебросили в Москву и на основании директивы Генерального Штаба № орг/1/85511 от 9 декабря 1945 года 44-й отдельный дивизион бронепоездов приступил к расформированию, которое завершилось в январе 1946 года. За годы войны среди многих поражённых целей бронепоезд «Щорс» сбил 10 самолётов противника, что отмечалось звёздочками на корпусе бронепоезда[3].
После войны сослуживцы бронепоезда «Щорс» много лет продолжали встречаться.