Развитие судоходства в эпоху климатических изменений
Судоходство сегодня сталкивается с современными вызовами, например, климатическими проблемами. Однако это не мешает отрасли развиваться: новые транспортные коридоры, создание инфраструктурных объектов и технологии для освоения Арктики — лишь вершина айсберга возможностей для судоходства. Вице-президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» выступил на конгрессе «Направления национального научно-технологического прорыва 2030» с темой «Развитие инновационных технологий АО «ОСК» на основе результатов научных исследований». Смотрите выступление и просвещайтесь!
Комментарии
Поделитесь своими мыслями, используя поле для комментариев выше.
Конспект
Есть такие привычные и ординарные вещи, о которых современный человек, казалось бы, знает абсолютно всё. Однако на самом деле именно в них-то мало кто разбирается. Например, судоходство. Плавают корабли, перевозят людей и грузы – вот и все познания. А ведь именно судами перемещается до 90% генеральных грузов в мире. То есть тема куда глубже: в ней есть проблемы, вызовы, возможности и решения.
Об этом рассказал Василий Бойцов, вице-президент АО «Объединённая судостроительная корпорация» в ходе конгресса «Направления национального научно-технологического прорыва 2030».
Северный морской путь
Этот путь проходит по Карскому, Восточно-Сибирскому и Чукотскому морям, а также морю Лаптевых. Он обеспечивает колоссальную экономию времени при перемещении грузов из Азии в Европу и обратно, что было чётко отмечено руководством Российской Федерации.
Президент дал указания, в соответствии с
Однако в Арктике существуют определённые проблемы для судоходства – существует тренд на повышение среднегодовой температуры. Данный фактор повышает непредсказуемость ледовой обстановки.
Вечная мерзлота, характерная для региона, предопределила конструктивные решения, использовавшиеся для строительства объектов инфраструктуры, однако на сегодняшний день обстановка не столь стабильна, как в прошлые годы. Для создания систематического понимания ситуации компании провели исследования, результаты которых были направлены в правительство.
Как обеспечить безопасность морского судоходства на СМП
Необходимо комплексно осваивать регион, используя актуальные технические разработки и последние достижения в науке. При этом освоение должно осуществляться с упором на экологию и нанесением минимального ущерба окружающей среде.
Традиционная сильная сторона России – возможность строительства гражданских судов с атомной силовой установкой – она более экологична, нежели двигатели на сжигаемом топливе. Вероятно, в ближайшем будущем «Росатом» предоставит современные и эффективные силовые установки на быстрых нейтронах для ледоколов «Объединённой судостроительной компании», что позволит повысить безопасность перевозок.
Также в качестве эскизных проектов разработаны объекты плавучей инфраструктуры – энергомодули, добычные платформы и другое.
Однако в данном направлении есть ещё одна проблема, и её решением уже занимается прикладная наука: создаётся ассортимент хладостойких сталей и прочих материалов, сохраняющих свои прочностные и эксплуатационные характеристики в условиях экстремально низких температур.
Следующая задача – внедрение современных методов сварки, особенно в производстве судов ледового класса. Большой перспективой обладает гибридно-лазерная сварка.
Освоение подводного пространства
Совместно с конструкторским бюро «Рубин» и Фондом перспективных исследований был разработан подводный аппарат «Витязь-М». В нём применены материалы и системы, не имеющие аналогов в мире. Аппарат позволяет погружаться на глубину до 12 километров с сохранением устойчивой связи.
Дальнейшее развитие подобных автономных подводных аппаратов невозможно без современных источников питания, поэтому сейчас ведётся мониторинг актуальных аккумуляторных технологий и поиск прочих решений в области топливных элементов.
Помимо автономных аппаратов, планируется создание телеуправляемых. Они помогут в изучении и освоении шельфов, а также в шельфовой добыче.
В дополнение к теме
Что движет морскими перевозками
Северный морской путь в России (Севморпуть или СМП), Арктика (Аrctic), проблемы обеспечения внутренней безопасности современного флота и российского судоходства в арктическом направлении — эти и другие вопросы обсуждались в студии. Василий Бойцов отметил, что, как показывает история, основной причиной развития судоходства и мореплавания, в том числе русского, можно считать активный рост мировой, то есть, международной торговли. Также свою роль сыграли технологические и институциональные факторы. Например, открытие Китая внешнему миру привело к увеличению экспорта актуальных товаров в 4 раза за 5 лет с перевозкой через морской путь. У развитых стран увеличиваются запросы на минеральные и энергетические ресурсы, что также приводит к росту объема грузов, доставляемых морским транспортом из портов отдаленных стран.
Благодаря новой революции в информационных технологиях снизились расходы на связь и перевозку. В последнее время в новостях можно проследить активное развитие новых сетей, что придает стимул совершенствованию логистики в судоходном транспорте. К водному транспорту относят суда, перемещающие по реке и морю. Спрос растет и стоимость транспортировки по морю для организаций падает. Суда стали больше и вмещают много груза. Популярным стало использование контейнеров. В июле 2009 года мировой торговый флот насчитывал 53 005 судов.
Спикер отметил актуальность грузоперевозок и транспортировок грузов по Севморпути из Москвы и других городов РФ.
