Цифровая революция в транспортной отрасли

ного быстрее и скоординированнее. Добиться этого удалось благодаря тому, что в управление всеми транспортными системами сегодня вовлечены цифровые платформы.

Цифровизация транспортной индустрии

Хорошим примером сильно перестроенной транспортной отрасли является такси. Такси в России существовали и 20 лет назад. Но с приходом в эту нишу цифровых гигантов рынок такси изменился кардинально. Он стал прозрачнее, безопаснее и удобнее. Цифровая трансформация транспортной отрасли на примере такси прослеживается наиболее четко.

Когда компания, которая владеет подвижными составами, автобусами или грузовиками, не управляет движением транспортных средств, а лишь регулирует это движение в определенной степени, выигрывают все участники транспортного движения.

Еще одно веяние цифровизации транспортной индустрии — переход в онлайн. Владислав Онищенко говорит об этом:

Раньше никто не ездил из точки А в точку Б сразу, как только у него возникала такая необходимость. Чтобы договориться о транспортировке, нужно было все заранее заказывать, организовывать, терпеть многомесячное ожидание. Неважно, говорим мы о пассажирских перевозках или грузовых. Теперь все чаще оказывается, что из точки А в точку Б мы попадаем очень быстро, если разместим заказ в онлайне. Неожиданно находится перевозчик, который готов нас туда перевезти или доставить наш товар за разумные средства.

Внедрение искусственного интеллекта в транспортную отрасль

Анализ транспортной отрасли показывает, что в ближайшее время в индустрию тесно будет интегрирован искусственный интеллект. Эксперт говорит об этом:

ИИ в данной сфере сейчас не очень много. Решения, например, он пока не принимает. Но многие из нас сталкивались с подсказками навигатора или смартфона, которые касаются того, как лучше выстроить маршрут, где свернуть. Это одно из проявлений ИИ. И роль его в перевозках будет только нарастать.

Мы можем ожидать, что уже в скором времени решения в простых ситуациях на дороге будет принимать сама техника, даже не спрашивая водителя. Современные автомобили уже умеют сами парковаться. Где-то даже ходят автоматизированные беспилотные паромы. Не требуется человек в рубке, который будет управлять движением судна. Таким образом, цифровизация коснулась не только автомобильного, но и других видов транспорта. В Сингапуре уже сейчас ездят беспилотные автобусы. А если заглянуть в кабину поезда московского метро, то может показаться, что машиниста там и вовсе нет, а всем управляет машина. Отчасти так и есть. Однако для полноценного внедрения ИИ на транспорте еще предстоит создать новую инфраструктуру, перевести имеющуюся инфраструктуру в цифровой вид. Спикер рассуждает на этот счет:

Все мы представляем наши дороги, по которым не всегда можно проехать. Здесь еще очень большой объем работы, до полной цифровизации пока далеко. Сейчас ИИ выглядит как костыль, приделанный к машине. Это дорого и не очень удобно. Однако ситуация меняется прямо сейчас.

Кроме того, растут скорости транспорта. Реализуется это отчасти за счет той же цифровизации. Например, растет скорость движения поездов. Между Москвой и Санкт-Петербургом курсируют «Сапсаны» со скоростью движения более 250 км/ч. Поезда, которые ходят на регулярной основе в Китае, двигаются со скоростью 400 км/ч. В Японии тестируются поезда со средней скоростью 600 км/ч. Это фактически скорость самолета.

Говоря о самолетах, стоит упомянуть и то, что даже эту передовую отрасль продолжают менять цифровые технологии. Эксперт уверен, что грядет новое поколение сверхзвуковых пассажирских самолетов. С их помощью можно будет перелететь через океан из Европы в Штаты за считанные часы. Не за 6-8 часов, а за 2-3. 

Однозначно, цифровизация идет транспортной отрасли только на пользу. Повышается качество перевозок, их безопасность, а также растет уровень сервиса и удобства для конечных потребителей данного рода услуг.