Как транспортное машиностроение меняет отечественную логистику?
Председатель Совета директоров холдинга «Синара — Транспортные Машины», президент ОО «Российская академия транспорта» провёл лекцию об отечественном машиностроении и рассказал, как промышленная отрасль способствует развитию экономики страны.
Комментарии
Поделитесь своими мыслями, используя поле для комментариев выше.
Конспект
Александр Мишарин, председатель совета директоров холдинга «Синара – Транспортные Машины», президент ОО «Российская академия транспорта», рассказывает о транспортной стратегии Российской Федерации, развитии транспортной науки, цифровизации на железнодорожном транспорте, отвечает на вопросы, почему машиностроение можно считать локомотивом экономики и как транспортное машиностроение меняет отечественную логистику.
Роль транспорта в развитии России
Транспорт для России, по словам эксперта, играет исключительную роль. Он говорит об этом:
Если бы не было Транссиба, например, то не выиграла бы Россия несколько сражений в Крыму и в Японии в свое время. Транспортная стратегия для страны крайне важна.
Транспортная стратегия сегодня больше ориентирована на клиента, на пассажира, на грузоотправителя. Клиентоориентированность, экологичность, экономичность заложены в осн
Мы имеем низкую себестоимость перевозок, наша транспортная система позволяет возить уголь на 4-5 тысяч км по суше, делать его при этом конкурентоспособным по стоимости. У нас собственная экономическая база, локомотивы, инфраструктура.
Размеры нашей страны отражаются и в развитии всей инфраструктуры. Эксперт говорит об этом:
Из-за расстояний мы имеем низкую мобильность населения, в 2 раза меньше, чем в Европе. Это то, что сегодня нужно поменять. И это меняется. В транспортной стратегии заложены такие понятия, как увеличение мобильности, безопасность, экологичность и т.д. И когда эти понятия складываются вместе, то мы имеем большой экономический эффект, который позволяет возвращать вложенные средства многократно.
Российская академия транспорта
Одним из направлений, над которым работают российские ученые, инженеры, исследователи и разработчики на заводах, является проектирование новых подвижных составов. Эксперт говорит о текущей ситуации в машиностроении для железных дорог:
У нас возникли проблемы с авиацией, но вы же не слышите, что у нас проблемы с железной дорогой. Железные дороги не снизили объемы и устойчиво работают. В них технические решения опираются на российскую научную базу.
Тренды, влияющие на развитие локомотивостроения и подвижного состава: обеспечение безопасности (пандемия заканчивается, но требования остаются), рост мобильности, использование новых видов энергии (альтернативное топливо), экологическая повестка, цифровизация и новые технологии.
Альтернативное топливо для поездов уже найдено – это водород, двигатель локомотивов будущего. Даже во время Великой Отечественной войны часть машин в блокаду в Ленинграде работала на водороде. Это не новая технология, однако это экологически чистый вид транспорта.
Активно внедряется цифровизация железнодорожного транспорта. Умные локомотивы уже успешно работают в столице (если говорить об автоведении, когда машина сама управляет основными процессами), а различные компьютерные технологии, улучшающие и оптимизирующие движение составов, уже используются по всей стране.
Мир меняется, меняется и мировая логистика. В Евразии у России может быть центральная роль в этом вопросе. Эксперт рассказывает об этом:
РАН во главе с ведущими учеными проработали первый концепт-проект “Евразия” – состав инфраструктуры евразийского региона, в основу которого заложена скоростная железная дорога, соединяющая Китай и Европу через Россию скоростными магистралями.
В настоящее время между противоположными точками Евразии нет единой системы железных дорог. Идея проекта заключается в том, чтобы различные отдаленные страны континента были объединены сетью железных дорог и путей, а Россия стала центром этой сети. Это значительно повысит товарооборот между странами, упростит, ускорит и даже удешевит логистику, например, из Китая в Европу.
Транспортное машиностроение в России
Транспортное машиностроение – это не только железная дорога, это еще и трамваи, автобусы, электробусы. Компания АО «СТМ» в настоящее время развивает транспортные системы, является интегратором концессий по Таганрогу, Челябинску и Краснодару.
Концессия включает в себя комплексное решение по транспортной агломерации городов. Основными результатами концессионного процесса является повышение мобильности городского транспорта в несколько раз, выстраивание новых транспортных связей. Эксперт рассказывает о деятельности компании:
2 месяца назад мы презентовали новый локомотив с асинхронным двигателем, с новой системой управления. Это один из самых мощных локомотивов в мире, который на 97–99% состоит из российских технологических решений.
Тенденция развития транспортной отрасли идет к тому, что транспорт будет рассматриваться как комплексная услуга. Сегодня человеку все менее важно, что это будет за транспорт, важно именно перемещение, мобильность. Ваша поездка начинается с того момента, как вам в голову приходит мысль, что надо ехать. Вы достаете смартфон, смотрите билеты, оплачиваете их в режиме онлайн. С этого и начинается транспорт, по мнению спикера. Все современные технологии в транспорте направлены на то, чтобы человеку было как можно комфортнее, удобнее и безопаснее перемещаться. И с этим коррелируют цели транспортной стратегии РФ.
