Как работают современные аэропорты
Аэропорт — это целый мир, тысячи сотрудников и технических инструментов, которые обеспечивают функционирование сложнейшей системы. Какие навыки soft skills важны для сотрудников аэропорта? Возможно ли задержать самолет? Готовы ли пассажиры к внедрению биометрии и действительно ли это экономит время? На марафоне «Знание.Транспорт» Первый заместитель Генерального директора по производству АО «Международный аэропорт Шереметьево» рассказал о том, как работает аэропорт, который является первым в России по объёму пассажиропотока, а также ответил на вопросы зрителей.
Комментарии
Поделитесь своими мыслями, используя поле для комментариев выше.
Конспект
Спикер: Андрей Никулин, первый замгендиректора МАШ.
Аэропорт — это целый мир, тысячи сотрудников и технических инструментов, которые обеспечивают функционирование сложнейшей системы. Как работают аэропорты сегодня? Готовы ли пассажиры к внедрению биометрии? Что формирует 50% стоимости билета? На эти и другие вопросы ответил Андрей Никулин, первый замгендиректора МАШ.
Цифровизация в аэропорту
Современное развитие аэропорта невозможно без развития IT. Цифровизация аэропортов затрагивает управленческую, финансовую и другие сферы.
Например, аэропорт Шереметьево планирует всю свою деятельность минимум на 10 лет вперед. Необходимо стратегически спланировать и рассчитать ресурсы, проанализировать информацию, чтобы понять, каким образом авиакомпании будут развиваться. При помощи искусственного интеллекта н
Похожая ситуация в оперативном управлении — нужно запланировать затраты и сформировать финансовую модель, после чего планировать операционную деятельность. Андрей Никулин рассказывает, что за 2019 год аэропорт обслужил 50 млн.пассажиров. Благодаря четкой работе операционной системы отслеживался каждый самолет, каждый пассажир и багаж.
Впервые в России систему совместного принятия решения ICDM внедрили как раз в аэропорту Шереметьево — в системе задействован не только аэропорт, но и авиакомпании и системы управления воздушным движением.
Ответы на вопросы аудитории
Андрей Никулин уверен, что внедрение биометрических камер позволит сделать процедуры регистрации, посадки и досмотра более комфортными для пассажиров аэродрома. Впервые в России уже запущен пилотный цифровой проект с биометрической регистрацией на базе аэропорта Шереметьево — пассажиры могут самостоятельно пройти паспортный контроль в специальных биометрических кабинах. В ближайшие 5 лет, по словам Андрея Никулина, на всех этапах обслуживания ожидается прорыв в этом направлении.
С каждым годом пассажиры более требовательны к комфорту, надежности, безопасности, скорости обслуживания. Отвечая на вопросы аудитории, Андрей Никулин объяснил, почему путь самолету не всегда происходит по трапу:
Самолеты прилетают в разные терминалы и мы минимизируем их нахождение на земле, так как дополнительная транспортировка — это издержки. Например, в 2019 году в Шереметьево обслуживалось 75 воздушных судов, если организовать посадку исключительно по трапу, нужно иметь, как минимум, 100 телескопических трапов и строить очень длинный терминал.
Сейчас в Шереметьево 5 терминалов и 88 телескопических трапов — иногда их не хватает на все рейсы.
Сервис, который обеспечивает аэропорт в первую очередь, зависит от самой авиакомпании. Например, есть премиум-перевозчики, где важны бизнес-залы, увеличенный багаж, удобное время рейсов. Есть лоукостеры и чартеры. Но в целом, по словам Андрея Никулина, аэропорт покрывает все необходимые запросы, поступающие от авиакомпании.
Отвечая на вопрос, по какому принципу устанавливается вес и размер багажа, Андрей Никулин объяснил, что багаж — это расход топлива. Цена билета на 50% — это топливо.
Также в ходе беседы Андрей Никулин рассказал о том, что в Шереметьево развит институт практики для студентов с перспективой трудоустройства. А на вопрос, можно ли задержать самолет, если человек опаздывает на пару минут, ответил:
Нет, это категорически запрещено и нарушает права других пассажиров.
В дополнение к теме
Шереметьево в Москве (SVO, UUEE, аэропорт им. Пушкина) – крупный логистический узел и 1 из 4 основных аэропортов Московской области. Официально открыт 11 августа 1959 г., находится в Химках, является лидером по объему пассажиропотока в России, пережил несколько реконструкций и обновлений, входит в топ-10 узловых аэропортов Европы. Работает круглосуточно, обслуживает авиакомпании РФ (в частности, «Аэрофлот»), альянс Скайтим и другие. Общее количество направлений – больше 200. Сегодня это крупнейший аэродром, принимающий огромное количество рейсов в день. Это не просто инфраструктурный объект, но и гордость столицы, настоящая достопримечательность. Международный аэропорт Шереметьево им. А.С. Пушкина. Всего предусмотрели 6 терминалов, специализирующихся на отдельных направлениях:
- А (SVO-A) – для бизнес-перелетов, доступен с 16.01.2012 года и пропускает до 75 000 пассажиров в год;
- B (SVO-В) – предназначен для работы со внутренними рейсами по Российской Федерации (в частности, Сочи, Краснодар и другие);
- C (SVO-С) – обслуживает международные рейсы, работает с 2020 года (после реконструкции) и пропускает больше 20 млн пассажиров в год;
- D (SVO-D) – обслуживает внутренние рейсы национальной авиакомпании «Аэрофлот» и ее партнеров, доступен с 2009 года, пропускает от 12 млн пассажиров в год;
- E (SVO-E) – специализируется на внутренних и международных рейсах, доступен с 2010 года;
- F (SVO-F) – ранее известен как терминал Шереметьево-2, работавший с 1980 г., пропускная способность составляет 7 млн пассажиров в год.
Для передвижения между терминалами предусмотрена отдельная инфраструктура. В частности, объекты D, E, F соединяются пешеходной галереей. Есть траволаторы (без ступенек). Добраться до терминалов можно на общественном транспорте и на такси. В частности, автобусы № 817 и № 851 будут останавливаться прямо возле терминалов B и С, D, F. Чтобы добраться от D до B, необходимо около 30 минут (терминалы считаются максимально удаленными друг от друга). В Шереметьево им. А.С. Пушкина в Москве ходят маршрутки № 948 и № 949. Остановки такси находятся возле терминалов B и С, D, F. Инфраструктура аэропорта в Московской области (Химки) подразумевает и наличие так называемых автобусов-шаттлов, курсирующих по внутреннему радиусу.
Как работает аэропорт
Круглосуточно (24/7). Цифровизация сферы дает возможность отслеживать табло прилета самолетов и вылета онлайн через интернет. Основные направления работы аэропорта в Московской области (Химки) сегодня – внутренние рейсы в Самару, Екатеринбург, Сочи, Челябинск, Ставрополь, Волгоград. Совершаются рейсы в Казахстан и страны СНГ.
Онлайн можно отслеживать статус рейса: вылетел, задерживается, отменен и так далее. Доступно полное расписание с датами и временем на сегодня, на завтра, на неделю. Это позволяет планировать маршруты передвижения (особенно если необходимы стыковки и/или пересадки в разных городах).
Для пассажиров создана вся необходимая инфраструктура: доступы к цифровым сервисам (Wi-FI), магазины беспошлинной торговли DutyFree, стойки регистрации и кассы продаж, банкоматы и офисы финансовых учреждений, пункты обмена валют, туристические агентства и страховые компании. Отдохнуть после долгого перелета или сложного маршрута можно в одной из гостиниц (в том числе и капсульного типа). Чтобы сэкономить время, можно воспользоваться услугой онлайн-регистрации на рейс самолета.
В аэропорту Московской области (Химки) соблюдаются все условия, необходимые для поддержания безопасности и защиты пассажиров, внедряются инновационные цифровые технологии. Внутренние и международные рейсы будут удобными для пассажиров из России, стран СНГ и мира.
